所謂Ebike，全稱為Electric bicycle，與我們日常所見的電動車相像，但卻有著本質的區(qū)別。比起傳統(tǒng)的兩輪電動車來說，Ebike的技術和科技含量更高，因此更容易吸引外界的關注。
近期，熱播劇《狂飆》中男主高啟強與曾經的神劇《征服》中男主劉華強的“夢幻聯(lián)動”，讓“小電驢”再次火出了圈。因為兩部劇中兩位“強哥”都有騎著電動車的經典形象，因而網友們還對電動車有了新的調侃——“想要當大哥，先買電動車”。
不過，不談劇中的藝術成分，人們騎著電動車穿梭于街角巷尾的景象幾乎在全國各地每時每刻都在上演，正是電動車在跑腿、買菜等日常場景中的高頻率使用，也使得電動車在國內成為了“國民出行工具”。
在國外，雖然電動車的普及程度不及國內，但它的“近親”產品Ebike卻火爆了歐美市場。這種新潮的“插電混動”自行車風頭甚至蓋過了新能源汽車，有數據顯示，在美國，自2021年以來Ebike銷量已經超過了電動和插電混動汽車;在歐洲，Ebike的銷量甚至有望超過所有汽車的銷量。
看到這里你可能會不以為然，甚至會把Ebike在國外的火爆與國內電動車拿來對比，但其實不然，比起傳統(tǒng)的兩輪電動車來說，Ebike的技術和科技含量更高，因此更容易吸引外界的關注。在資本市場，2021年到現在的短短兩年時間里，國內已經有20家Ebike相關企業(yè)拿到了融資，投資方包括騰訊、高瓴、阿里、紅杉資本在內，總融資額超過100億元人民幣。而除了資本的關注之外，小米、美的、大疆、移遠通信、涂鴉智能等這些曾經與自行車行業(yè)并無關系的企業(yè)，也紛紛基于各自身份以不同的方式入局到這一領域中來。顯而易見，Ebike正在成為科技巨頭、資本巨鱷、傳統(tǒng)自行車企業(yè)高調關注的“新藍?！薄?/p>
那么問題也來了，Ebike到底憑什么?中國企業(yè)在這場狂歡中又能迎來怎樣的機遇?
市場火爆的Ebike
所謂Ebike，全稱為Electric bicycle，與我們日常所見的電動車相像，但卻有著本質的區(qū)別。嚴謹一點稱呼，Ebike應該稱為電動助力自行車。
國內的電動車大多依靠純電力驅動，即便有些保留了腳踏板，但多數形同虛設，起不到助力的作用，因此對于用戶來說，更像是“合規(guī)合法”的電動摩托車。Ebike雖然同樣安裝了三電系統(tǒng)，但卻盡力保留了自行車最原始的形態(tài)，在驅動力上主要依靠人力驅動。但由于加裝了三電系統(tǒng)，Ebike在騎行時能夠比傳統(tǒng)自行車更輕松，行程更遠。
雖然只是一部單車，但Ebike的客單價卻是已經飛入尋常人家的電動車不能比的。目前，市場中70%的Ebike價格在1000美元到4000美元之間，還有大約25%的Ebike售價在4000美元以上，甚至可以達到上萬美元。比如保時捷曾經推出過兩款售價分別達到8000美元和1萬美元的豪華Ebike，然而已經發(fā)售便被搶斷貨。
當然，昂貴Ebike的發(fā)展也并非一帆風順，即便是被譽為自行車王國的荷蘭亦或放眼到騎行文化濃厚的整個歐洲，Ebike市場的繁榮也是經歷種種變化才得以形成的?？偟膩碚f基本上可以歸結為幾個原因。
首先是疫情的影響。持續(xù)的疫情改變了社會的方方面面，也深刻影響著民眾的出行方式。在歐美，Ebike顯然就是其中最重要的出行工具。實際上，在本世紀初的非典疫情影響下，Ebike就曾迎來一次快速增長，銷量猛增到400萬輛，同比增長達156%以上。而在被新冠疫情禁錮住腳步的這幾年間，Ebike銷量又實現了29%的同比增長，達到了4760萬輛。雖然當下全球已經平穩(wěn)度過疫情期，但這種健康、安全的出行方式顯然得到了良好的傳承。
其次是環(huán)保意識的提升。受到氣候變化的影響，目前推動碳達峰、碳中和已經成為全球各國一致的目標，尤其在歐美等相對發(fā)達的國家，綠色環(huán)保推進更快、環(huán)保意識也更加強烈，加之政府的消費引導，帶動了不少用戶將新能源出行工具作為首選。而Ebike從驅動力、性價比等各方面比較，顯然是眾多出行工具中優(yōu)良的解決方案，也是解決環(huán)境問題和能源問題的一種有效手段。
再者是出行成本降低需求日漸強烈。油價成本上漲疊加持續(xù)的疫情影響，帶來了出行成本的上漲。比如在英國倫敦，公共交通和地鐵票價在過去1年多經歷了十年來最大的漲幅。在德國，地鐵的月票也從9歐漲到了49歐，以此計算一年的通勤出行費用也要花費588歐。因此，相對于花費數千美元選擇一輛Ebike反而可能平衡出行帶來的成本驟增。
除此之外，為推行低碳政策，各國也給出了不同的政策補貼，這進一步降低了消費者的購買Ebike壓力。如加拿大宣布自2019年5月起購買價格高于1000美元的Ebike可返現750美元;蘇格蘭每個家庭可以獲得高達6000英鎊的Ebike無息貸款，還款期長達4年;瑞典對購買Ebike推出25%至20000克朗的補助;法國從明年起更換Ebike可以領取最高4000歐元補貼;愛爾蘭提供1250歐元的自行車和1500歐元的Ebike補貼，貨運自行車給予3000歐元補貼……除了直接補貼外，還有間接鼓勵政策，如荷蘭提供每騎行一公里獎勵0.22美元的獎勵;比利時提供0.26美元/每公里的獎勵等。
最后是技術的進步。這是眾多外在因素之外，促進Ebike在全球進一步爆發(fā)的關鍵。Ebike的核心技術同樣在于電池、電機和電控。比如在電池領域，鋰電池擁有更高的電壓、更大的電池密度，能夠循環(huán)使用上千次，具有很長的壽命周期，而基于新能源電動車領域技術溢出，鋰電池逐漸代替鉛酸電池，為Ebike提供了更強的技術保障。
根據數據顯示，在2017年到2021年的四年間，歐洲和北美市場的Ebike銷量增長了156%，從250萬輛提升到了640萬輛。歐洲自行車工業(yè)聯(lián)合會(CONEBI)、世界經濟論壇等機構預測，2025年歐洲Ebike市場的銷量將有望突破1200萬輛。另據Marketsandmarkets預測數據，2022年Ebike市場規(guī)模已經達到497億美元，在2022年到2027年間，Ebike市場總量將以近10%的復合年增長率增長，到2030年有望達到806億美元。
智能打通產品高端化道路
值得一提的是，雖然Ebike火爆在國外，但機會卻在國內。依托于國內高效的供應鏈體系，以及歐美國家本土品牌難以匹敵的極致性價比，國內企業(yè)形成了巨大的出海優(yōu)勢，越來越多的企業(yè)開始在海外布局，比如捷安特、小牛、雅迪、Aventon、Urtopia等等。
不過，隨著Ebike這一賽道更多玩家的涌入，可以預見未來Ebike行業(yè)的競爭很快就會進入白熱化。作為消費產品，Ebike必須要像智能手機一樣，在使用體驗上不斷做文章，打造差異化的體驗。比如除了騎行外，圍繞網約配送、快遞外賣、物流等最后一公里的Ebike消費生態(tài)下功夫，通過智能化、數字化打通高端化的道路。同時，利用物聯(lián)網等技術為產品賦能，也成為未來Ebike發(fā)展方向之一。
根據公開資料顯示，目前已經有多家物聯(lián)網企業(yè)參與到Ebike的研發(fā)過程中去，比如Urtopia旗下的Ebike秉承運動、智能和未來主義，以優(yōu)美簡潔的線條設計、自適應的助力系統(tǒng)及智能的AIoT功能作為壁壘，贏得了海外市場的廣泛認可。通過自適應控制、智能語音識別等技術及車、云、App之間的數據互聯(lián)，Urtopia的車輛終端具備遠程解鎖、車載導航、語音控制、智能力矩補償、運動數據分享、智能防盜蹤等多種功能。
而Urtopia成功的背后實際上就離不開移遠通信，后者提供的“模組+天線+eSIM”的綜合解決方案，為Urtopia提供了更穩(wěn)定的數據傳輸能力。移遠通信LTE Cat 1 EG91系列模組擁有針對北美、拉丁美洲、歐洲等市場的六大版本，滿足終端客戶多層面需求，配合移遠通信海外eSIM卡服務，一方面可以為終端提供持續(xù)連接和無線更新環(huán)境，確保車輛OTA升級功能正常使用，另一方面有利于解決中國企業(yè)在“出海”過程中可能面臨的諸多法規(guī)、成本、時效問題。
無獨有偶，早在2021年世界移動通信大會上，COWBOY也展示了其智能化的Ebike產品，其中所使用正是另一家物聯(lián)網無線通信技術與服務商u-blox的SAM-M8Q GNSS定位模組，使其車輛終端實現了更智能的移動服務，比如提供盜竊檢測、自行車碰撞檢測通知等。
除了硬件的植入外，軟件部分的能力也是必不可少的。今年年初，新銳電動自行車品牌JOIEEM發(fā)布了新產品——EBIKE-X，其車輛智能化的背后則是IoT開發(fā)平臺服務商涂鴉智能。在涂鴉智能的賦能下，JOIEEM快速打造了JOIEEM App，這款軟件可以讓用戶在整個騎行過程中享受智能支持，包括多種報警模式、解鎖方式、騎行統(tǒng)計數據和氛圍燈光控制等等。
比如，車頭配置的智能儀表盤可以顯示有關車輛的多項信息，包括騎行里程、速度、電量等，關鍵信息一目了然;在EBIKE-X的使用上，支持藍牙無感解鎖、NFC解鎖、密碼解鎖、App遠程開鎖多種解鎖方式，為用戶提供了極大的騎行便利，出門無需再佩戴繁瑣的鑰匙;騎行過程中，用戶可通過涂鴉賦能的JOIEEM App調節(jié)車輛參數，以及營造車輛氛圍燈效果;通過BMS(電池管理系統(tǒng))，最大化延長電池的使用壽命等。
總而言之，隨著涌入賽道的玩家越來越多，打造品牌的差異化加之就成了企業(yè)出海的關鍵，而在車輛電動化、智能化方面，國內企業(yè)有著技術溢出，高效且健全的產業(yè)鏈將成為國內企業(yè)出海的先天優(yōu)勢。而與此同時，隨著國內Ebike企業(yè)出海，未來也必將會給產業(yè)鏈帶來共贏。
參考資料：
1.《ebike 海外市場數據與消費者報告》，跨境市場人
2.《e-bike成出口熱門賽道：市場、行業(yè)、案例及競爭格局分析》，中文科技咨詢
3.《中國E-bike極速入歐：出海品牌如何挑戰(zhàn)本地行業(yè)壁壘?》，EqualOcean
4.https://www.quectel.com/cn/customer-stories/e-bike-urtopia-quectel-4g
5.https://www.u-blox.com/en/Taoglas-and-u-blox-Partner-to-Deliver-Highly-Reliable-Positioning-Solution-for-E-Bike-provider-COWBOY
