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?本田飛度，因為自身油耗以及空間表現(xiàn)，一直被稱為“知乎神車”或者是“本田超跑”。有著如此名望的它，在銷量卻是雷聲大雨點小，屢次被大眾POLO擊敗。而這款大眾小型車在上年完成了換代升級，也將進入我國進行競爭，在國產(chǎn)之前我們不妨看一下這款大眾暢銷神車在外媒Carmagazine眼中是怎樣的？
它究竟有著怎樣的不同？
在外媒評測的前部，編輯CJ Hubbard就擬定了“why should I care”這個小標題，可想而知對于換代車型我們都是有著很高的期待。而大眾Polo也為我們交出一份滿意的成績，脫胎于MQB平臺的它，尺寸有著不少的提升，軸距提升了92mm，車身寬度增加了69mm，這樣一來就改善了它內(nèi)部空間表現(xiàn)以及更成熟的駕駛感受。
其次CJ認為大眾為了滿足年輕人的需求，全新一代大眾Polo外觀更為犀利，更為重要的是有一個炫酷的雙色內(nèi)飾。而這個內(nèi)飾在一貫沉悶的大眾內(nèi)飾中，顯得是如此的與眾不同。所以在媒體的首印象中，它是成熟了不少，當然這指的是產(chǎn)品。作為一款以年輕消費者為主要消費人群的車型，它設(shè)計更傾向于年輕化設(shè)計，大膽的雙色設(shè)計在大眾中可算是另類。其次是它使用了MQB平臺，比起之前更先進，在他們認為這是一種“成熟”的表現(xiàn)，畢竟性能會有提升。從定位、設(shè)計概念到產(chǎn)品素質(zhì)，這款POLO真的是“成熟了”，不過或許換成“臻于完美”這詞更好。
它是怎樣做到均衡？
海外版本搭載的是1.0T三缸發(fā)動機以及1.5T發(fā)動機，而我國將可能搭載1.2T以及1.4T發(fā)動機，所以Carmagazine動力方面的評價對我們暫時是沒有意義的，除非中國大眾愿意引進新發(fā)動機。
而這款成熟的車型駕駛起來并不意味是無趣，它表現(xiàn)出MQB的慣有水平，轉(zhuǎn)向相當輕便并且毫不含糊，所以外媒編輯更喜歡說它是成熟而非富有駕駛樂趣，它的操控是舒適以及運動性的均衡，是和其他MQB車型一樣。而因為使用16英寸輪轂，這輛小型車在駕駛的時候，會顯得有那么吵鬧以及毛躁，當然也不利于舒適。
主動安全也是均衡的一項，它搭載了自動剎車系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、盲區(qū)輔助等配置，不過它沒有搭載道路標識識別系統(tǒng)，要知道在全新福特嘉年華是具備的。不過即使如此，全新POLO還是成為了Euro-NCAP評定的最安全小型車。
車廂內(nèi)部感覺如何？
作為一款親民小型車，大眾POLO大量使用了輕便的塑料材料，不過對于這個價格的車型而言也是常態(tài)，不過良好的做工使得它能有“優(yōu)秀”的評價，不過這也是視乎區(qū)域的，在一些容易被忽略的地方它采用的塑料裝飾件會顯得那么一點廉價。
而它也有著相當出色的配置水平，車型里面有著300瓦的beat音響，手機無線充電以及是第二代的“主動信息顯示系統(tǒng)”，而在這些配置的加持下它還是能夠達到“精致”的水平。
想要打敗它，有點難
“它是比較難以打敗的”，這是外媒編輯的總結(jié)。確實這樣一款成熟的產(chǎn)品，有著靚麗的外觀，有著豐富的配置，以及不可忽略的操控優(yōu)點，想要打敗還真的比較困難。而在小型車市場競爭小的中國，更是如此。
不過我們只能希望這全新一代POLO能盡量原滋原味引入，包括它更先進的動力總成以及豐富的配置，畢竟這是一款“精致”的小型車。我國合資小型車需求者其實對于價格不會過于敏感，他們更需要的是“精致”的用戶體驗，而非為了降低售價的廉價感。但對于售價，這也是影響它銷量的主因。所以未來想要選擇POLO的人，想要精致感甚至是豪華感就會選擇POLO，對價格敏感就必定去選擇那些尺寸更大的國產(chǎn)SUV。
