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目前乘用車(chē)的自帶變速箱一般有四種類(lèi)型：雙離合/AT/CVT以及AMT。
而基本上每一個(gè)買(mǎi)自動(dòng)擋車(chē)型的朋友都會(huì)有這么一個(gè)疑問(wèn)，這四種變速箱究竟誰(shuí)好誰(shuí)壞，買(mǎi)車(chē)應(yīng)該選哪種自動(dòng)變速箱呢？每一個(gè)車(chē)企在宣傳自家產(chǎn)品時(shí)都會(huì)給其變速箱配備諸如動(dòng)力高效油耗低/換擋快速有運(yùn)動(dòng)感等詞匯，因此它們之間的異同點(diǎn)真的很難區(qū)分讓人頭大。
其實(shí)這個(gè)問(wèn)題不僅困擾著廣大用戶(hù)，而且對(duì)于初入車(chē)媒時(shí)的教授來(lái)說(shuō)也同樣困擾。不過(guò)在開(kāi)過(guò)的車(chē)越來(lái)越多之后，教授對(duì)于如何選擇變速箱這件事有了更深刻的一些理解，用教授自己的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的話(huà)就是一句話(huà)：小排量車(chē)型選CVT，大排量選AT。
小排量車(chē)型為什么選CVT？
小排量車(chē)型由于自身的動(dòng)力比較弱，因此對(duì)于變速箱的依賴(lài)會(huì)比較重，尤其是在山路和城區(qū)行駛時(shí)變速箱需要頻繁換擋，因此對(duì)于變速箱的降擋速度和邏輯以及換擋平順性要求都更加嚴(yán)苛。AMT變速箱由于換擋太慢，顯然不合格，而干式雙離合在擁堵工況下的發(fā)熱以及頓挫問(wèn)題則比較惱人，多數(shù)人買(mǎi)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)都是為了城區(qū)行駛，而干式雙離合并不適合城區(qū)，如果用濕式雙離合就更加煩惱了，濕式雙離合變速箱本身傳動(dòng)效率不高，再加上小排量發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力弱，強(qiáng)行配濕式雙離合的后果就是動(dòng)力表現(xiàn)很差，比如說(shuō)用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)加濕式5速雙離合的長(zhǎng)安CS15實(shí)測(cè)百公里加速需要14秒。
AT變速箱搭配上小排量發(fā)動(dòng)機(jī)如何呢？雖然一個(gè)好的AT能保證平順性和換擋都不錯(cuò)，但是多擋位的AT變速箱搭配小排量發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)必會(huì)將變速箱齒比調(diào)得比較密或者把主減速比調(diào)的比較大來(lái)保證輕快暢順的駕駛感受。因此換擋動(dòng)作也會(huì)相應(yīng)的比較頻繁。對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型來(lái)說(shuō)，頻繁的動(dòng)力中斷也不是好事。
而且AT變速箱的小排量車(chē)型在跑高速的時(shí)候會(huì)面臨后勁不足的問(wèn)題，在高速上時(shí)速超過(guò)80km/h以后變速箱往往就掛上了最高擋，此時(shí)再踩油門(mén)車(chē)子基本不加速了，而深踩油門(mén)后變速箱再降一擋發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也就上來(lái)了，感受并不好。
最關(guān)鍵的其實(shí)是AT變速箱對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性的幫助不夠好，由于AT變速箱本身傳動(dòng)效率較低，再加上小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，因此油耗也就不會(huì)低了，為什么大眾的6AT車(chē)型油耗往往不如日系用CVT的對(duì)手呢？就是因?yàn)樽兯傧涞牟罹嘌健?/span>
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CVT變速箱為適合小排量發(fā)動(dòng)機(jī)呢？首先CVT變速箱換擋沒(méi)有動(dòng)力中斷，因此CVT車(chē)型的加速往往比較快，比如說(shuō)威馳改款從4AT變速箱換成CVT之后實(shí)測(cè)加速整整快了一秒，其次沒(méi)有動(dòng)力中斷的表現(xiàn)也更加適合小排量車(chē)型；而另一大優(yōu)勢(shì)則是CVT的轉(zhuǎn)速控制能力很好，比如說(shuō)一臺(tái)威馳的1.5L CVT車(chē)型在時(shí)速120km時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅僅為2000轉(zhuǎn)，而老款使用4AT變速箱的車(chē)型在120km/h時(shí)速時(shí)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也就可想而知了。而且CVT的油耗優(yōu)勢(shì)還比較大，既然小排量發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)就跑不快，為何不選一個(gè)省油平順的變速箱呢？
大排量為啥選AT？
AMT變速箱排除（實(shí)在是太遲鈍，試駕下就知道了),干式雙離合變速箱往往承受不住大排量變速箱的扭矩，而且低速時(shí)候還頓挫，CVT變速箱和干式雙離合變速箱一樣，對(duì)于大扭矩的承受能力一般，而且CVT變速箱會(huì)抹殺一些駕駛刺激感，比如說(shuō)2.5L CVT的日產(chǎn)天籟加速不算慢，但是感覺(jué)就是不如2.5L 6AT的阿特茲加速快。
而AT變速箱是最耐用也是承受扭矩最強(qiáng)的變速箱，并且好的AT變速箱在換擋速度上并不遜色于濕式雙離合，因此AT變速箱也是諸多豪車(chē)愛(ài)用的裝備，比如說(shuō)寶馬X5/保時(shí)捷卡宴等車(chē)型都使用AT變速箱，我們的大塊頭林肯林航員使用的也是AT變速箱。對(duì)于加速快動(dòng)力強(qiáng)的大排量車(chē)型來(lái)說(shuō)，變速箱的耐用性以及駕駛感官體驗(yàn)顯然更加重要，而大排量發(fā)動(dòng)機(jī)本身油耗就不低了，再加上大排量發(fā)動(dòng)機(jī)配備的AT變速箱往往齒比寬泛，在轉(zhuǎn)速控制上也做得很出色，因此AT和CVT之間那點(diǎn)油耗差距也就不明顯了，比如說(shuō)使用CVT變速箱的奇駿也沒(méi)見(jiàn)得多么省油。
為什么選AT不選濕式雙離合呢？因?yàn)橄啾容^AT來(lái)說(shuō)，濕式雙離合不見(jiàn)得多么有優(yōu)勢(shì)。而且一臺(tái)好的濕式雙離合往往價(jià)格十分昂貴，比如說(shuō)寶馬在自家的M車(chē)系上才會(huì)用到。
總結(jié)：
其實(shí)想想道理很簡(jiǎn)單，小排量車(chē)型本來(lái)就跑不快，因此選擇更省油平順的CVT更好，而且還解決了高速后段的動(dòng)力尷尬以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，搭載CVT變速箱的小排量車(chē)型往往加速還更快；而大排量選擇AT不僅更加耐用（可以盡情激烈駕駛），而且在節(jié)油方面也不會(huì)處于劣勢(shì)，因此大排量選擇AT則是最佳選擇。
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