中大型SUV雖然占據(jù)的市場份額不多，但是憑借大空間和高實(shí)用性一直以來也是很多消費(fèi)者的擁簇。其中大眾途昂一直是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車型，并且?guī)缀鯖]有對(duì)手能夠望其項(xiàng)背。但是最近隨著國產(chǎn)福特探險(xiǎn)者的上市，途昂的地位似乎受到一定的威脅。
以往，探險(xiǎn)者一直是以進(jìn)口的方式進(jìn)行銷售，并且一直保持著純正美系SUV的硬派風(fēng)格，41.28-59.18萬元的指導(dǎo)價(jià)即便在優(yōu)惠之后競爭力也比較一般，因此一直是無人問津。而伴隨著海外版本探險(xiǎn)者的換代，國產(chǎn)探險(xiǎn)者也終于在萬眾期待中到來。探險(xiǎn)者于2020年6月6日上市，作為長安福特的大型高端旗艦SUV帶著滿滿的誠意而來。第六代探險(xiǎn)者采用CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)而打造，售價(jià)30.98-39.98萬元。自上市以后，探險(xiǎn)者表現(xiàn)出較好的市場反響，7月份探險(xiǎn)者銷量為2202臺(tái)，8月份銷量3054臺(tái)，9月份銷量3394臺(tái)，這三個(gè)月成績一直在水漲船高，在同級(jí)別里也是僅次于途昂的存在。老板，你要的探險(xiǎn)者資料 點(diǎn)擊查看
8萬還要啥自行車？這些皮實(shí)耐用的轎車最香！國產(chǎn)探險(xiǎn)者銷量增長的背后，必定是有著實(shí)力的支撐。那么除了價(jià)格降低帶來的優(yōu)勢(shì)之外，探險(xiǎn)者又還有哪些吸引消費(fèi)者的地方呢？作為一款中大型SUV，尺寸自然是與生俱來的優(yōu)勢(shì)。探險(xiǎn)者軸距達(dá)到了3025mm，車身長度達(dá)到了5075mm，寬度達(dá)到了2004mm，這樣的尺寸無疑能夠帶來巨大的空間，無論是6座還是7座的布局都綽綽有余，加上厚實(shí)的座椅，因此這方面的優(yōu)勢(shì)自然是十分明顯的。第二個(gè)優(yōu)勢(shì)則是動(dòng)力，探險(xiǎn)者基于CD6后驅(qū)平臺(tái)打造，全系搭載的是第四代EcoBoost 2.3T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT自動(dòng)變速箱的組合，最大馬力達(dá)到了276Ps，峰值扭矩425N·m。這個(gè)參數(shù)對(duì)于大多數(shù)競品車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來說望塵莫及，拖動(dòng)探險(xiǎn)者這一個(gè)大塊頭也是毫無壓力，百公里加速在8s左右，因此動(dòng)力也是構(gòu)成探險(xiǎn)者核心競爭力的一部分。除此之外，探險(xiǎn)者在國產(chǎn)之后也做了較大的調(diào)整，例如專為國內(nèi)消費(fèi)者制定的外觀內(nèi)飾，全系標(biāo)配了L2級(jí)Co-Pilot 360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)、內(nèi)置了最新迭代的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，加上其他比較豐富的配置和扎實(shí)的用料，都讓探險(xiǎn)者更加適合國內(nèi)消費(fèi)者的需求。無論是從產(chǎn)品還是從定位來看，探險(xiǎn)者都是一款足夠重磅的車型。國產(chǎn)之后對(duì)于中大型SUV市場的確產(chǎn)生了較大的波動(dòng)，也會(huì)讓一些消費(fèi)者的選擇發(fā)生改變。它既滿足的國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于大的需求和熱愛，也有著較高的性價(jià)比。國產(chǎn)探險(xiǎn)者的到來承擔(dān)了福特旗艦SUV的高端形象，還一定程度上推動(dòng)了福特家族銷量的回暖，可謂是一舉多得。當(dāng)然，很多消費(fèi)者會(huì)拿這款車型與大眾途昂相比。一個(gè)是國產(chǎn)新貴，一個(gè)是同級(jí)標(biāo)桿；一個(gè)是美式硬派，一個(gè)的大眾品質(zhì)。途昂真的能夠招架得住嗎？老板，你要的途昂資料 點(diǎn)擊查看
8萬還要啥自行車？這些皮實(shí)耐用的轎車最香！當(dāng)然，途昂的歷史其實(shí)還要更加短暫一些，從2017年上市至今也不過4年的時(shí)間。作為一款全尺寸七座旗艦SUV，它的到來一鳴驚人，單月銷量曾經(jīng)突破過1.2萬臺(tái)，月銷量能夠穩(wěn)定在6000+以上，牢牢占據(jù)了合資品牌中大型SUV的領(lǐng)頭羊地位。途昂能夠做到這樣的成績，自然離不開其優(yōu)秀的產(chǎn)品力，一方面是中大型SUV帶來的大氣硬朗外觀和寬裕的車內(nèi)空間，這個(gè)與探險(xiǎn)者基本如出一轍，此外5座和7座也能夠滿足市場的不同需求；二是相對(duì)豪華的做工，以及均衡而又適應(yīng)國內(nèi)市場的的產(chǎn)品特質(zhì)。最重要的是，途昂一直保持著大眾家族優(yōu)惠大的傳統(tǒng)，現(xiàn)如今的市場優(yōu)惠穩(wěn)定在了8萬元以上，也就是說原本指導(dǎo)價(jià)為29.99-45.99萬元，實(shí)際上的銷售價(jià)格基本在21-35萬元之間。這個(gè)價(jià)位基本只能買到入門級(jí)的豪華緊湊型SUV，但是卻可以買到中大型SUV途昂。在這種錯(cuò)位競爭之下，那些想要大尺寸大空間的消費(fèi)者，自然會(huì)心甘情愿的放棄奔馳GLA、奧迪Q3、寶馬X1之類的同價(jià)位產(chǎn)品。況且大眾品牌一直在國內(nèi)有著較高的評(píng)價(jià)和較廣的受眾，三十萬買一臺(tái)大塊頭的途昂并不失為一個(gè)好選擇。因此，途昂一直有著非常不錯(cuò)的市場熱度和可觀銷量，領(lǐng)頭羊地位也幾乎沒有其它車型可以威脅。探險(xiǎn)者有著現(xiàn)在的表現(xiàn)，除了出色的產(chǎn)品力之外，也有著上市初期的熱度加持。而要想延續(xù)現(xiàn)在的成績或者是日后更上一層樓，口碑的孵化和市場優(yōu)惠的加大就成了關(guān)鍵。從指導(dǎo)價(jià)來看，途昂和探險(xiǎn)者基本都是重疊的。途昂優(yōu)惠之后有著好幾萬元的優(yōu)勢(shì)，落地價(jià)可以控制在30萬以下，而探險(xiǎn)者中配的落地價(jià)基本是在35萬+了，這幾萬元的優(yōu)勢(shì)想必也會(huì)成為影響消費(fèi)者選擇的關(guān)鍵，加上大眾途昂一直有著較為穩(wěn)定的口碑和品牌效應(yīng)，也是其明顯的優(yōu)勢(shì)之一。關(guān)于動(dòng)力方面，以目前的價(jià)格來看，探險(xiǎn)者2.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)所對(duì)標(biāo)的，則是途昂的2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。而途昂又還有入門的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，顯然途昂在這方面的優(yōu)勢(shì)更加大一些。甚至還有途昂X這個(gè)風(fēng)格更加年輕化的車型可以選擇。但是途昂上市多年，外觀內(nèi)飾還是大眾千年不變的那一套。雖然部分成熟一點(diǎn)的消費(fèi)者還能看看，但是想必多多少少也會(huì)審美疲勞。而探險(xiǎn)者各方面更加新穎，外觀內(nèi)飾都是全新的設(shè)計(jì)，車機(jī)的智能化程度也比途昂來得更加聰明一些，各方面也走在時(shí)代潮流的前面，這也是途昂所難以匹級(jí)的。當(dāng)然隨著時(shí)間的推移，未來探險(xiǎn)者的市場價(jià)格肯定會(huì)出現(xiàn)較大的降價(jià)，屆時(shí)探險(xiǎn)者的優(yōu)勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步凸顯出來，不過對(duì)標(biāo)途昂還是會(huì)有點(diǎn)吃力。在銷量上或許能夠接近，但是超過途昂其實(shí)還是有著較大的難度。目前的局勢(shì)如果不能繃住，未來也許就會(huì)一瀉千里，所以接下來到年前這幾個(gè)月就顯得尤為關(guān)鍵。而對(duì)于消費(fèi)者來說，喜歡新穎喜歡嘗試的可以去看看探險(xiǎn)者，畢竟綜合表現(xiàn)也是不錯(cuò)的，不急著用車可以等待一些市場優(yōu)惠；而年齡相對(duì)成熟，喜歡穩(wěn)重預(yù)算緊張的，那肯定去看看途昂，各方面也相對(duì)可靠一些。二者也算是風(fēng)格比較鮮明的產(chǎn)品，消費(fèi)者對(duì)癥下藥就好。
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