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《速度與激情》外傳也都看過了，“速9”也將在今年正式上映，而系列電影的主角人物——布萊恩·奧康納（保羅·沃克飾演）卻不知不覺離開了我們7年之久。2013年11月30日，保羅·沃克在美國洛杉磯因發(fā)生車禍不幸遇難，這一天對于全球車迷和影迷來說都是悲傷的日子。

保羅·沃克不僅在《速度與激情》系列電影中扮演著“瘋狂”的愛車人，而在現(xiàn)實中他更是不折不扣的經(jīng)典車愛好者。就在近日，一輛保羅·沃克生前收藏的1980款寶馬M1出現(xiàn)在經(jīng)典車交易平臺——Bring A Trailer上，即將參與拍賣。

要注意，寶馬M1和寶馬1系M是兩回事，前者為寶馬M汽車公司的首款車型，它對于寶馬品牌意義深遠(yuǎn)。

追溯到1972年，當(dāng)時寶馬公司在慕尼黑成立了BMW Motorsport GmbH公司，也就是寶馬M Power，該公司成立時的主要目的是專門負(fù)責(zé)寶馬的汽車賽事，而新公司成立之后便開始從事寶馬超級跑車和賽車的研發(fā)。

寶馬M公司一創(chuàng)立就著手研發(fā)超跑，其實是因為當(dāng)年寶馬要參加Group 4組別賽事，而Group 4比賽規(guī)則要求所有參賽的車輛必須在24個月內(nèi)量產(chǎn)超過400輛車。

當(dāng)然，寶馬M1的到來并不是非凡豐順，它的前身其實是寶馬在1972年展示的一臺名為“Turbo”的概念車，這屬于寶馬M旗下的第一款概念車，原本實現(xiàn)量產(chǎn)的應(yīng)該是它，但后來由于石油危機等環(huán)境因素而被迫中斷研發(fā)。

在石油危機化解后，寶馬很快又將超跑計劃提上日程，不過這一次寶馬將外形設(shè)計交給了意大利喬治亞羅設(shè)計公司完成，公司要求只有一個：必須延續(xù)“Turbo”概念車的風(fēng)格。

除此之外，寶馬M1的全車設(shè)計工作還由多家合作方一同完成，例如當(dāng)時寶馬對于中置后驅(qū)的車身布局并沒有太多的研究，所以便將底盤及車身管狀結(jié)構(gòu)的研發(fā)交給了蘭博基尼，而寶馬自己則提供了賽車規(guī)格的3.5L直列6缸發(fā)動機，至于變速箱則是由ZF（采埃孚）提供。

直到1978年，量產(chǎn)版的寶馬M1才正式推向市場，不過它的表現(xiàn)并沒有想象中的火爆，主要原因是售價太高。當(dāng)年寶馬M1公路版的售價高達(dá)3.5萬英鎊，要知道同期的法拉利308GTS售價也不超過2萬英鎊，此外，過長的生產(chǎn)周期也使得很多已經(jīng)訂購了M1的顧客紛紛撤單。

最終寶馬M1從1978年7月生產(chǎn)到1981年2月，總共才制造了453臺，其中有399臺為公路版車型，另外54臺是賽車版本。正是為寶馬M1當(dāng)年的不夠火爆，才有了如今極其稀罕的身份，而保羅·沃克珍藏的這一臺更是受明星效應(yīng)而倍加珍貴。

據(jù)Bring A Trailer平臺消息，當(dāng)前這輛寶馬M1目前僅行駛了4200英里（約6760公里），起拍價為39萬美元，不過考慮到名人效應(yīng)，預(yù)計最終的成交價能達(dá)到45-50萬美元（約290萬-320萬人民幣）。而這個價格在當(dāng)今已能買下搭載4.4T V8發(fā)動機、最大馬力625匹、0-100km/h僅3.2秒的寶馬M8雷霆版了。

在大概了解寶馬M1的背景后，我們再來看看保羅·沃克所收藏的這臺1980款寶馬M1究竟有何特點。由于是意大利的喬治亞羅設(shè)計，所以寶馬M1的外觀散發(fā)著強烈的意大利超跑風(fēng)格，扁平的車頭，低矮的格柵，經(jīng)典的跳燈、中置發(fā)動機布局以及車廂/車尾融為一體等設(shè)計，都像極了蘭博基尼的Countach車型。

公路版寶馬M1的長寬高分別為4361/1824/1140mm，軸距為2600mm，由于大量采用輕量化的管狀結(jié)構(gòu)和塑料車身，使得整車重量僅有1440公斤，另外其折疊式的“跳燈”、金屬飛碟形輪圈等，如今看來都是非常經(jīng)典的設(shè)計元素。

而車尾的設(shè)計更有特色，除了中置發(fā)動機所匹配的百葉窗式發(fā)動機罩，寶馬M1還非常有意思的配備了兩個寶馬LOGO，分別布局在兩側(cè)燈組的上方。

此外能發(fā)現(xiàn)，保羅·沃克這臺寶馬M1的車身還擁有三色線條涂裝，其中藍(lán)色代表了寶馬的“家鄉(xiāng)”——巴伐利亞的州旗顏色。

紅色線條則有兩種說法：一是代表美國石油零售商Texaco——早年寶馬運動部門在各大賽事中的贊助商，二是代表嘉實多（Castrol）潤滑油——寶馬長期以來的良好合作伙伴；至于中間的深藍(lán)色則是將兩側(cè)的紅與藍(lán)融合而來。

內(nèi)飾方面寶馬M1依然極具意式風(fēng)味，整體設(shè)計風(fēng)格非常簡約和緊湊，不過該車的舒適性配置與同期的超跑相比絕對稱得上“奢侈”，畢竟大部分超級跑車為了減輕車重，基本上能省的配置都不會有，然而寶馬M1的車內(nèi)卻配備了真皮座椅、收音機、電動車窗和空調(diào)等配置。

當(dāng)然，寶馬M1對于駕駛氛圍的烘托也足夠到位，例如什么功能都沒有的三輻式方向盤、非常有機械桿的檔把以及多個外露的功能按鍵，這些簡單粗暴的配置都是為了讓駕駛員把經(jīng)歷放在駕駛上。

而寶馬M1的動力更值得一提，該車所搭載的M88發(fā)動機共有三種版本，其中公路版車型搭載的是3.5L直列六缸發(fā)動機，匹配5前速手動變速箱，最大功率達(dá)277馬力，而最高時速能達(dá)260km/h，0-100km/h加速時間僅為5.8秒。這個成績放在當(dāng)年真的很出色，以至于寶馬M1被當(dāng)時的德國媒體評為“速度最快的德國公路跑車”。

其實在一年前，保羅·沃克生前所收藏的多輛汽車和摩托車就已經(jīng)進(jìn)行了一系列的拍賣。2020年1月11日至19日，在美國第49屆Barrett-Jackson大型拍賣會上，保羅·沃克個人收藏的21輛汽車就成功拍賣，共計金額超過230萬美元（約1600萬人民幣），而拍賣所得的款項將用于其女兒創(chuàng)立的保羅·沃克基金會，為海洋科學(xué)研究提供資金支持。

在這“21件拍賣品”中，有1/3的車型均是寶馬M3，其中成交價最高的一輛為1995款BMW M3 E36 LIGHTWEIGHT，該車拍出了38.5萬美元（約合人民幣260萬元）。據(jù)悉，LIGHTWEIGHT版本總共僅生產(chǎn)了約120-126輛，而保羅·沃克本人就擁有5輛。

當(dāng)然作為電影里豐田SUPRA的駕駛者，保羅·沃克也是一個“JDM愛好者”，去年拍賣中就有一款曾出演拍攝《速度與激情5》的2009款日產(chǎn)370 Z,其成交價高達(dá)10.56萬美元（約72萬人民幣）。

另外還有一款1989款的日產(chǎn)Skyline GT-R R32，成交價為10.01萬美元，這輛Skyline R32也是被全球眾多JDM粉絲悉知。

而其余的車型還包括1963年雪佛蘭Nova Wagon、1964年雪佛蘭Chevelle Wagon、1967年雪佛蘭II Nova、1995年福特Bronco、2000年奧迪S4、2003年福特F250、2004年GMC Sierra 1500、2006年豐田Tundra、2013年福特野馬Boss 302S賽車以及三輛不同品牌的摩托車，它們的單品成交價均在10萬美元以下。

《速度與激情7》結(jié)尾中，多米尼克駕駛著他心愛的道奇Charger停在十字路口時，布萊恩駕駛一輛白色豐田Supra并排停在他旁邊，這一幕是無數(shù)影迷的淚點。保羅·沃克的離開，是影壇、車壇的絕大遺憾，無論是在電影還是現(xiàn)實中，他都很好的詮釋了人與車之間的生活與故事，更是教會了我們車不是冰冷的機械，而是有情感的伙伴，而收藏的經(jīng)典車得到拍賣，并不是失去，而是換了一種更好的方式去擁有。

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