導(dǎo)讀：
你們排隊(duì)預(yù)定的Model 3至今未見身影，而雪佛蘭的對(duì)標(biāo)車型已經(jīng)在街道那頭的經(jīng)銷店開賣了。
猶如當(dāng)年劃時(shí)代的事件般令人印象深刻，通用應(yīng)該銘記：蘇聯(lián)曾在“登月競(jìng)賽”中擊敗美國(guó)。
如今通用的“登月神器”——雪佛蘭電動(dòng)車Bolt，對(duì)比配備同等續(xù)航能力和價(jià)格的特斯拉Model 3來(lái)說(shuō)，或許擁有至少領(lǐng)先一年的優(yōu)勢(shì)。Bolt擁有很多現(xiàn)實(shí)的優(yōu)勢(shì)，包括遍布全美的雪佛蘭營(yíng)銷和售后服務(wù)點(diǎn)，而且通用還成功地游說(shuō)密歇根州、德克薩斯州和其他幾個(gè)州禁止了特斯拉的直銷模式，因此特斯拉在這方面的基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)不如通用。
不過(guò)，特斯拉在品牌和產(chǎn)品力上擁有更加明顯的口碑或者聲望的優(yōu)勢(shì)，他們樹立了一種技術(shù)先行者的形象，這是雪佛蘭只能夢(mèng)寐以求的。特斯拉在萬(wàn)眾期待的Model 3上已經(jīng)拿到了超過(guò)30萬(wàn)輛車的訂單，但鑒于特斯拉之前數(shù)次交車跳票的“不良記錄”，人們并不能確認(rèn)最終的實(shí)際上市日期。
那么問題來(lái)了，這些準(zhǔn)車主到底能有多耐心呢？要知道，他們排隊(duì)預(yù)定的特斯拉至今未見身影，而雪佛蘭的對(duì)標(biāo)車型已經(jīng)在街道那頭的經(jīng)銷店開賣了。
雪佛蘭市場(chǎng)主管Steve Majoros說(shuō):“我認(rèn)為我們可以吸引到部分預(yù)定特斯拉的客戶?！?/span>
通用過(guò)去已經(jīng)錯(cuò)失了很多成為領(lǐng)先者的機(jī)會(huì)，但這次不會(huì)了，通用的高管表示?！癇olt的起售價(jià)比之前公布的要低5美元，且其238英里（約380公里）的續(xù)航也已達(dá)到我們當(dāng)初預(yù)計(jì)最大的里程，可以說(shuō)Bolt現(xiàn)在上市，時(shí)機(jī)是剛剛好的?！?nbsp;
“我們是為了勝利而來(lái)，為了一較高下而來(lái)?！蓖ㄓ帽泵赖貐^(qū)總裁Alan Batey在上周的一次采訪時(shí)非常有信心，“我們不是來(lái)當(dāng)?shù)貎旱诙?。?/span>
然而，很多特斯拉的粉絲并不認(rèn)為雪佛蘭能構(gòu)成多大的威脅。
“買一個(gè)錢包你可以去沃爾瑪，也可以去LV?！?/span>《消費(fèi)者報(bào)告》雜志的汽車測(cè)試主管Jake Fisher說(shuō)。相比之下，Bolt的市場(chǎng)前景能更加確定，它來(lái)自通用，擁有完整的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)以保證售后服務(wù)質(zhì)量的，但Bolt并不能像特斯拉Model 3那樣能給人一種興奮的感覺。
雖然不是很明顯，但是用戶對(duì)Bolt的期望也正逐漸累積。雪佛蘭并沒有像特斯拉那樣收取預(yù)訂金或者擁有引人注目的預(yù)訂量。但雪佛蘭的經(jīng)銷商說(shuō)，隨著Bolt量產(chǎn)時(shí)間的臨近，他們可以感受到用戶越來(lái)越多的關(guān)注。來(lái)自特斯拉帝國(guó)核心地區(qū)——硅谷的一家雪佛蘭經(jīng)銷店的經(jīng)理說(shuō)，現(xiàn)在登記購(gòu)買Bolt的客戶名單已超過(guò)500，在客戶坐實(shí)車之后，預(yù)計(jì)該名單將會(huì)持續(xù)增加。
蘋果公司聯(lián)合創(chuàng)始人之一Steve Wozniak可能也間接地推動(dòng)了雪佛蘭的銷量，他在Facebook上表示計(jì)劃賣了他的特斯拉Model S，去買一輛雪佛蘭Bolt。“很多特斯拉Model S做得不好的地方，（我覺得）在Bolt都改善過(guò)來(lái)了?！盬ozniak寫道。
通用還沒透露Bolt的鋪貨細(xì)節(jié)。很有可能是會(huì)在部分州率先上市，比如駕駛電動(dòng)汽車最為普遍的州，或者提供額外補(bǔ)貼的州，這樣可以定一個(gè)有吸引力的售價(jià)，之后會(huì)在全美50個(gè)州進(jìn)行上市銷售。
在電動(dòng)汽車大受歡迎的俄勒岡州Salem，雪佛蘭-凱迪拉克的銷售經(jīng)理Jeff Shutt認(rèn)為，影響B(tài)olt初期銷售量的最大因素是Bolt的售價(jià)對(duì)以下兩個(gè)客戶群體是否足夠吸引力：對(duì)電動(dòng)汽車持觀望態(tài)度的用戶和等待特斯拉Model 3上市的用戶。
從他目前得到的信息來(lái)看，他的Bolt份額將會(huì)在一月份進(jìn)行分配，隨后的二月和三月會(huì)準(zhǔn)備更多的庫(kù)存。Shutt說(shuō)，“雪佛蘭做得已經(jīng)好多了，但特斯拉的品牌影響力太強(qiáng)了。用戶會(huì)愿意將特斯拉換成一輛雪佛蘭嗎？”
太平洋汽車產(chǎn)品分析師Dave Sullivan說(shuō)，由于沒有Model 3那樣多的高端消費(fèi)客戶群體，雪佛蘭對(duì)那些電動(dòng)汽車需要修理又沒有后備汽車可用的客戶來(lái)說(shuō)，是一個(gè)更保險(xiǎn)的選擇。 “享受有效的保修服務(wù)，車主無(wú)需擔(dān)心車輛的質(zhì)量問題，這對(duì)一輛超出主流的汽車來(lái)說(shuō)是一種安慰?！盨ullivan說(shuō)。
另一方面，比如雪佛蘭在美國(guó)加利福尼亞州Modesto，這里Bolt的銷量可能不會(huì)很大，因?yàn)楫?dāng)?shù)鼐用裢刻扉_車的距離都很長(zhǎng)。但總經(jīng)理Jim Halvorson對(duì)于可以推出一款性能與整個(gè)城里都能見到的特斯拉不相上下的電動(dòng)汽車感到很興奮。
“我們現(xiàn)在同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)了?！盚alvorson說(shuō)，“希望最優(yōu)秀的能夠勝出?！?/span>
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