10月8日早些時候，特斯拉2021年股東大會在其正在建設中的美國得克薩斯州奧斯汀超級工廠以線上直播的方式舉辦。在活動中，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克現(xiàn)身工廠，并走上舞臺中央宣布了一個重磅消息：特斯拉的總部將從加利福尼亞州的帕洛阿爾托遷至德克薩斯州的奧斯汀市。
在接近50分鐘的個人演講和QA環(huán)節(jié)中，馬斯克還談到了特斯拉今年創(chuàng)紀錄的交付浪潮和新工廠的進展，以及未來的產(chǎn)品規(guī)劃。馬斯克還不忘重申特斯拉加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的愿景。
可以說，一年一度的股東大會是馬斯克向外界展示特斯拉的商業(yè)成果的最佳舞臺。這次股東大會也達到了馬斯克的預期，特斯拉的股價隨后上漲了1.39%，市值再度逼近巔峰時期的8000億美元，相較今年的最低點已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了40%之多。其中的奧妙是，即使汽車行業(yè)遭遇了史上最為嚴重的零部件短缺危機，特斯拉仍然做到了逆勢增長。
那么，特斯拉是如何做到這些的？對此，車云整理了馬斯克在本次股東大會上的發(fā)言要點——
一：Model Y會成為全球最暢銷汽車
馬斯克一上來首先感謝了特斯拉德州奧斯汀團隊在過去一年多以來的出色工作，他們所做出的不可思議的工作，正如特斯拉在第三季度交出的創(chuàng)紀錄的交付浪潮那樣不可思議。
在第三季度，特斯拉的全球交付量達到了創(chuàng)紀錄的24.13萬輛，再度刷新了于今年第二季度創(chuàng)下的20.12萬輛的歷史最高交付記錄。要知道，特斯拉在收獲創(chuàng)紀錄的交付成績的背景是，全球汽車行業(yè)正在遭受著史無前例的缺芯危機，幾乎所有的全球汽車制造商都下調(diào)了生產(chǎn)計劃。因而，更加襯托出特斯拉的逆勢增長來之不易。
馬斯克展示了一張?zhí)厮估瓘?016年Q4～2021年Q3的交付增長曲線，71%的年復合增長率讓馬斯克多了一分傲嬌的底氣。他表示，這可能是歷史上任何大型制造項目增長最快的一次，而且他表示如果芯片供應危機能得到緩解，特斯拉的交付走勢將在相當長的一段時間里維持50%的增長趨勢。
另一張PPT上顯示，特斯拉Model 3已經(jīng)成為了全球最暢銷的高檔汽車。不過，馬斯克有信心讓Model Y超過Model 3成為全球最暢銷的汽車，馬斯克還給出了時間表，他認為在2023年會到來。
這是因為，到2023年的時候，特斯拉的另外兩座新工廠——柏林超級工廠和奧斯汀超級工廠屆時都會達到最高產(chǎn)能。他以上海超級工廠舉例說道：“從工廠能夠開始制造汽車到達到高產(chǎn)量的生產(chǎn)階段通常是一年左右，這被認為是非?？斓摹＞拖裆虾３壒S一樣，我們在11個月內(nèi)建成了工廠，但是達到最高產(chǎn)能又花費了一年左右的時間?！?/span>
因而，馬斯克認為，德州的奧斯汀工廠可能要到明年年底才能達到大批量生產(chǎn)的階段。馬斯克以芯片危機化解周期和新工廠建設進度為依據(jù)，推斷了特斯拉另外三款新車的投產(chǎn)時間。他表示，cyber truck電動皮卡在明年開始投產(chǎn)，然后到2023年達到批量生產(chǎn)的階段；semi電動半掛卡車和特斯拉新跑車也有望在2023年進入投產(chǎn)階段。
二：總部遷往德州是為了擴大規(guī)模
馬斯克演講的高潮部分是他宣布將特斯拉的總部搬到德克薩斯州的奧斯汀市時到來。馬斯克首先強調(diào)，特斯拉還在盡力擴大在加州的規(guī)模，目標是將位于加州弗里蒙特工廠的產(chǎn)能提高50%。馬斯克回憶起他第一次見到加州工廠時的心情，就像一個小孩穿上他父母的鞋子一樣，內(nèi)心的潛臺詞就是：哇哦，怎么這么大?？墒牵K于加州工廠的擴展規(guī)模限制，它現(xiàn)在已經(jīng)無法滿足特斯拉的擴張需求了。
馬斯克還從員工角度出發(fā)談到了為何會選擇奧斯汀作為總部?！霸诩又?，人們很難買得起房子，而在奧斯汀，特斯拉的工廠距離機場5分鐘，距離市中心15分鐘，對于員工的出行非常便利。
馬斯克還談到了特斯拉的核心競爭力，不同于以往人們認為的電動化技術(shù)和自動駕駛技術(shù)，馬斯克認為特斯拉未來的核心競爭力可能是現(xiàn)代制造業(yè)。目前為止，特斯拉已經(jīng)在中國、美國、歐洲這三個全球最大的汽車市場上都建設了自己的工廠，馬斯克以此為傲，但也知道其中的心酸。他說，建工廠很難，正如他多次強調(diào)的一樣，設計原型車很容易但是將之實現(xiàn)量產(chǎn)卻很難。馬斯克打了一個比方：成功來自于99%的汗水和1%的靈感，汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的生產(chǎn)環(huán)節(jié)就是99%的汗水。
正因如此，他表示，人工智能是提高工廠效率和實現(xiàn)特斯拉長遠發(fā)展的巨大機會。馬斯克認為，未來汽車行業(yè)的競爭優(yōu)勢將集中在制造業(yè)這一塊，因為未來所有的電動汽車都是自動駕駛汽車，最難做的事情可能就是，匹配測試并自動復制的現(xiàn)代制造業(yè)。因而，馬斯克認為這將是特斯拉的長期優(yōu)勢。
三：下一款新車不叫Model 2
馬斯克在隨后的QA環(huán)節(jié)中回應了外界對于4680電池的疑問。他表示，特斯拉今年不會在德州工廠生產(chǎn)4680電池，但是會在加州電池工廠搭建試點生產(chǎn)線生產(chǎn)，一年的產(chǎn)能大概是10GWh。馬斯克同時承諾，會在特斯拉所有的汽車工廠周邊搭建電池工廠，以此滿足龐大的生產(chǎn)需求。
就當人們都以為特斯拉下一款售價2.5萬美元的新車叫Model 2時，馬斯克卻在這次對話環(huán)節(jié)中特意指出下一款新車不叫Model 2，按照馬斯克的設想，Model 3中的“3”其實代表的是“E”，只不過當年因為被起訴后改成了Model 3，“SEXY”家族也意外變成了“S3XY”。
馬斯克說，特斯拉的長遠目標是通過持續(xù)不斷地降低制造成本來降低汽車銷售價格，從而生產(chǎn)出讓所有人都能負擔得起的汽車，以此實現(xiàn)特斯拉加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的愿景。
但是，馬斯克也不得不承認，這需要一定的時間。他分析說，世界上大約有20億輛汽車和卡車的保有量，而全球汽車年產(chǎn)能為1億輛。大致可以理解為，現(xiàn)在還是以上汽車和卡車開到報廢后的20年前。因而，馬斯克強調(diào)，這是重要的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，即使未來所有的汽車都是電動的，那也需要20年。
四：特斯拉的新形象：軟硬兼施
馬斯克說，特斯拉既是一家軟件公司，也是一家硬件公司，尤其從今年的“AI DAY”之后，特斯拉的這種形象更加深入人心。馬斯克給出的一張PPT顯示，AI DAY顯示出了巨大的反響，自那之后，每天申請該崗位的人數(shù)直線上升。馬斯克之所以將特斯拉視作是一家軟件公司，是因為特斯拉不僅設計芯片，還推出了全球迄今為止效率最高的神經(jīng)網(wǎng)絡訓練計算機，它可以訓練特斯拉的自動駕駛功能不斷趨于完善。
不過，馬斯克對于人工智能技術(shù)的態(tài)度一直是謹慎的。他說：“我對人工智能也有復雜的想法，我們必須警惕人工智能的危險性，我們可以盡最大努力確保它是正確的。”馬斯克希望人工智能在未來的人類世界中充當?shù)慕巧嗟氖枪ぞ邔傩浴?/span>
