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15-20萬(wàn)元是SUV產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)最激烈的區(qū)間之一，對(duì)車企來(lái)說(shuō)，無(wú)論合資還是自主，在這個(gè)關(guān)乎品牌全年銷量最大份額的主流市場(chǎng)上是絕對(duì)不允許有任何閃失的。也正是因?yàn)槿绱耍嚻笤跊Q策新車型的研發(fā)方向上會(huì)變得格外謹(jǐn)慎，這也是造成這一級(jí)別SUV產(chǎn)品，綜合實(shí)力非常平均但又缺少讓人眼前一亮地方的原因。

老產(chǎn)品靠口碑，新產(chǎn)品靠性價(jià)比。產(chǎn)品雖多，但并不意味著市場(chǎng)沒(méi)有了空間，北京越野就結(jié)合自己的品牌特色推出了BJ40城市獵人版，顯然是瞄準(zhǔn)了大男孩們的“越野夢(mèng)想”這個(gè)小眾的細(xì)分領(lǐng)域。

北京越野通過(guò)線上發(fā)布了2020款BJ40城市獵人版，新車包含“先鋒”、“俠客”、“至尊”命名的3個(gè)版型，兩驅(qū)加四驅(qū)共計(jì)4款車型，售價(jià)15.98-18.98萬(wàn)元。就在發(fā)布會(huì)當(dāng)年上午，中國(guó)珠峰高程測(cè)量登頂成功，其中作為國(guó)測(cè)一大隊(duì)野外勘測(cè)作業(yè)車的正是北京越野。

▎“國(guó)潮”思維下的民用“軍車”

如果說(shuō)憑借海灣戰(zhàn)爭(zhēng)一戰(zhàn)成名的悍馬是“軍轉(zhuǎn)民用”汽車先驅(qū)的話，那北京越野可以稱得上是“中國(guó)版悍馬”。1964年經(jīng)中央軍委指示，北京汽車制造廠承擔(dān)起研制軍用指揮輕型越野車的任務(wù)，其成名作就是至今仍被軍迷們奉為經(jīng)典的BJ212，可謂歷史底蘊(yùn)豐厚。

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)全面轉(zhuǎn)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，北京越野也在積極探索如何打開(kāi)民用車市場(chǎng)。就是用現(xiàn)在流行的“國(guó)潮”理念打造一臺(tái)年輕人喜歡的都市潮流硬派SUV車型。

從入門(mén)級(jí)別BJ20到高端級(jí)別BJ90，北京越野已經(jīng)形成了10-130萬(wàn)元SUV全覆蓋的產(chǎn)品格局，任何喜歡硬派越野車的玩家都能找到屬于自己的那臺(tái)“大玩具”，而B(niǎo)J40則在其中起著中流砥柱的作用。

2019年北京越野全年銷量為3.6萬(wàn)臺(tái)，在車市增速放緩的行情下仍然實(shí)現(xiàn)了同比34.5%增長(zhǎng)，近四年年度復(fù)合增長(zhǎng)率為37.5%，其中BJ40對(duì)銷量的貢獻(xiàn)功不可沒(méi)。所以，BJ40也是企業(yè)產(chǎn)品中迭代速度和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化最快的那個(gè)。雖然越野車仍然是個(gè)小眾的細(xì)分市場(chǎng)，但北京越野已經(jīng)逐步成為該領(lǐng)域中的頭部企業(yè)。

▎“從農(nóng)村包圍城市”的越野車

說(shuō)到硬派越野車，可能許多人的第一反應(yīng)就是奔馳G級(jí)、JEEP牧馬人這類車型，但隨著消費(fèi)升級(jí)和用車環(huán)境的不斷變化，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這類硬派越野車無(wú)論在設(shè)計(jì)、配置、選材用料方面都越來(lái)越像是一臺(tái)SUV。這并不奇怪，我們很難用一些固有的車型分類方式對(duì)不同形式的車輛進(jìn)行區(qū)分，因?yàn)樵谶@個(gè)以消費(fèi)需求為主導(dǎo)的市場(chǎng)中，往往都是需求決定了下一代車型的研發(fā)方向，而新車又會(huì)反過(guò)來(lái)影響消費(fèi)者的主觀需求。

可能在某些人眼里，硬派越野車就應(yīng)該要造的像一個(gè)糙漢子那樣。但是在道路情況良好的城市里，是否需要為了可能連1%都不到的復(fù)雜路況而犧牲乘坐舒適性？答案當(dāng)然是否定的。購(gòu)買硬派越野車的未必是越野發(fā)燒友，他們只是希望擁有一種追求自由、渴望探索未知世界的生活態(tài)度。而一臺(tái)做工粗糙、內(nèi)飾配置還停留在上世紀(jì)水準(zhǔn)且完全放棄公路舒適性的硬派越野車顯然不是這類“探索之余更注重享受”的人群所需要的產(chǎn)品。

反觀奔馳G級(jí)和JEEP牧馬人的潛在消費(fèi)群體，“進(jìn)口”、“價(jià)格”等門(mén)檻將他們與主流消費(fèi)需求分隔開(kāi)，這些硬派越野車對(duì)于他們來(lái)說(shuō)更近似于一臺(tái)“大玩具”，只在“豁車”的時(shí)候開(kāi)出來(lái)過(guò)過(guò)癮罷了。所以，簡(jiǎn)單將“硬派”、“越野”概念強(qiáng)加在主流消費(fèi)需求之上是不合理的。而北京越野正努力踐行的，是打造一款符合廣大消費(fèi)需求的合適車型，開(kāi)辟全新的“越野+舒適”細(xì)分市場(chǎng)。

▎城市化的硬派越野車是什么樣子？

外觀上，北京越野BJ40城市獵人依舊保留了硬派越野車陽(yáng)剛的車身造型，通過(guò)橫平豎直的線條輪廓和外掛式備胎，形成了獨(dú)樹(shù)一幟的硬漢風(fēng)格。在外觀細(xì)節(jié)和內(nèi)飾方面，五孔進(jìn)氣格柵、反光鏡以及前后保險(xiǎn)杠在鍍鉻裝飾件點(diǎn)綴下并不顯突兀，搭配具有濃厚中國(guó)風(fēng)韻的“天圓地方”內(nèi)飾元素布局，精致與粗狂在這臺(tái)車上很好的融為一體，既“硬”又“潮”。

硬派外觀的內(nèi)在實(shí)力是硬核的底盤(pán)和動(dòng)力總成，除了采用非承載式車身以外，BJ40城市獵人版搭載一顆2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠使用92號(hào)汽油，最大輸出功率165kW，峰值扭矩為380Nm，匹配來(lái)自于ZF的8AT手自一體變速箱。為了驗(yàn)證其適應(yīng)性和耐久性，上市前整車經(jīng)歷800多項(xiàng)性能評(píng)估和40萬(wàn)公里“三高”環(huán)境測(cè)試，在-42℃這樣的極端環(huán)境下依然可以穩(wěn)定發(fā)揮。

當(dāng)然，直男也有開(kāi)竅的時(shí)候，硬漢越野車也并不意味著“一硬到底”。BJ40城市獵人版這次學(xué)會(huì)了迎合市場(chǎng)需求，全系四款配置中，低配兩款車型取消了城市道路下使用率極低的四驅(qū)系統(tǒng)，改為前置后驅(qū)布局既拉低了購(gòu)買門(mén)檻，也降低率燃油消耗。而對(duì)于喜愛(ài)越野的發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，不到20萬(wàn)元的價(jià)格就能買到擁有ECO、舒適、運(yùn)動(dòng)、雪地等四大模式的硬派越野車，在圈子中會(huì)成為必看的選項(xiàng)之一。

▎寫(xiě)在最后

硬派越野車能否“破圈”成為主流產(chǎn)品？或許現(xiàn)在還無(wú)法給出定論，但是只要有更多切合實(shí)際用車需求的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，那么就一定會(huì)培養(yǎng)出更多不同類型的細(xì)分消費(fèi)群體。如今的北京越野，也正在憑借全面年輕化、城市化的BJ40在“國(guó)潮”風(fēng)向下重新樹(shù)立起新的市場(chǎng)標(biāo)桿。