在泉州石獅的石湖村旁，有一個(gè)以航海家命名的古渡——林鑾渡。我第一次來(lái)到此處時(shí)，是為了拍攝中宣部外宣節(jié)目《奧利弗游中國(guó)》。當(dāng)時(shí)，奧利弗來(lái)到礁石上問我道，像這樣的碼頭我們歐洲也有很多啊，為什么要來(lái)這里拍呢？很慚愧的是，當(dāng)時(shí)我對(duì)于林鑾渡也沒什么了解，竟然也無(wú)言以對(duì)，真是書到用時(shí)方恨少。
如今，隨著泉州申遺成功，林鑾渡已經(jīng)成為宋元中國(guó)的海洋商貿(mào)中心的遺產(chǎn)之一，這塊看似不起眼的大石頭為什么能夠成為世界文化遺產(chǎn)呢？它的故事可以從東晉時(shí)期說起……
《奧利弗游中國(guó)》拍攝于林鑾渡
西晉“永嘉之亂”，中原人紛紛南遷，他們衣冠南渡，帶來(lái)了北方先進(jìn)的農(nóng)耕技術(shù)，促進(jìn)了泉州地區(qū)的開發(fā)，內(nèi)陸腹地迅速發(fā)展，尤其是采礦及冶煉業(yè)、陶瓷業(yè)、絲綢業(yè)的大發(fā)展，使泉州具備了開港的條件。
唐初，由于與西北突厥等少數(shù)民族發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，陸上絲綢之路受阻，海上絲綢之路迅速發(fā)展，濱江面海的泉州港因其腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和優(yōu)越的地理位置而迅速崛起，一舉躍升為與廣州、寧波、揚(yáng)州齊名的四大外貿(mào)港口之一。
河南洛陽(yáng)的林氏家族，自東晉南遷就落戶于晉江東石。林氏家族以航海為業(yè)，經(jīng)三百年，打造出一條繁榮的海上貿(mào)易通道，積累了雄厚的資本。
林鑾，是林氏家族的后起之秀，著名航海家，曾首航勃泥（加里曼丹島），是泉州與東南亞群島航線的開拓者。他牢牢抓住唐王朝實(shí)行對(duì)外開放的機(jī)遇，擴(kuò)大海上貿(mào)易，活躍于泉州到東南亞一帶，對(duì)外銷售絲綢、陶瓷等，買回楠木、象牙、茴香、犀角、樟腦等。因經(jīng)營(yíng)有方，利潤(rùn)豐厚。為了滿足快速發(fā)展的航運(yùn)需求，林鑾在唐開元年間（713-741）投入巨資，在沿海建造了七座石塔，作為引航航標(biāo)。唐天寶年間（742-755）他又雄心勃勃的建造大型商船，船長(zhǎng)達(dá)五十多米，高十三米，寬十余米，可載貨物三萬(wàn)余擔(dān)。像這樣的大船，林家在鼎盛時(shí)期多達(dá)百余艘。
航標(biāo)塔有了，大船也有了，生意越做越大了。那么，問題來(lái)了，更大的船需要更深更寬的水道，海量的貨物也需要一個(gè)便于集散的碼頭。
自古以來(lái)，泉州蜿蜒曲折的海岸線孕育出了許多優(yōu)良港灣，沿海一共有三灣十二港，其中最大的就是泉州灣，林鑾通過精心考察，就把碼頭的位置選在了石獅市蚶江鎮(zhèn)石湖村西北，后人把這個(gè)古渡頭成為“林鑾渡”。林鑾渡的位置
作為著名的航海家，有著豐富航海經(jīng)驗(yàn)的林鑾為什么要選址在這里，其中大有門道。林鑾渡位于泉州灣出海口南岸，受地轉(zhuǎn)偏向力影響，水流量大，泥沙淤積少，航道深，利于通航；它的東側(cè)是向北凸出的石湖半島，極大地削弱了外海的影響，風(fēng)浪較小，利于停泊作業(yè)。石湖半島
岸上地形平坦，利于貨物存儲(chǔ)和集散；岸邊為堅(jiān)硬的花崗巖基岸岸線穩(wěn)固，使碼頭歷經(jīng)1300多年依舊保存完好。
林鑾渡
林鑾渡充分利用了有利的自然條件，以海底兩塊堅(jiān)硬礁石作為渡頭，礁石面積約50平方米，退潮時(shí)完全裸露，大潮時(shí)基本被淹沒，這樣，在渡頭邊就形成了數(shù)米的落差，大型船舶可乘潮出入，極大地提高了通航能力。林鑾渡
古渡頭嵌砌于海底礁石盤上，兩塊礁石之間的堰堤是用每條千斤的條石砌筑而成的，十分牢固。雖然漲潮時(shí)，它完全被淹沒，但它增加了渡頭的作業(yè)空間，使更大噸位的船只可以輕松出入。
礁石碼頭
礁盤邊緣鑿了許多石鼻孔，是用來(lái)系纜舶船的。礁石上有許多深鑿的石坑，有的是用來(lái)安放石柱圍系纜繩的，有的是用來(lái)安裝木吊桿方便裝卸貨物，大大提高了碼頭的工作效率。礁石多數(shù)時(shí)間臥伏于海水之中，退潮時(shí)，表面濕滑，且坡度大，行走困難。因此，在其近岸一側(cè)臨海的斜坡上，還有1300多年前人工開鑿的臺(tái)階，其中有六條保持完整。
礁石碼頭
入宋以來(lái)，陸上絲綢之路完全被阻斷，泉州在對(duì)外貿(mào)易中的地位越發(fā)重要。公元1087年，泉州市舶司設(shè)立，泉州港正式開放。在朝廷政策的扶持下，泉州港成為一個(gè)“有蕃舶之饒，雜貨積山”的繁榮海港。
為了進(jìn)一步提高港口作業(yè)效率，北宋元祐年間（1086-1094），官員傅琎在碼頭內(nèi)側(cè)1修建石構(gòu)平梁棧橋，作為碼頭的引橋。它將海岸與碼頭、礁石相連接，使碼頭整體呈丁字形，功能更加完備。棧橋?qū)⒋蠼甘完懙剡B為一體，既方便從大礁石處停船登岸，還可以在高潮位時(shí)作為靠岸的設(shè)施。引橋名為“通濟(jì)棧橋”，自古沿用至今，曾在1639年（明代）重修，近代也進(jìn)行過相關(guān)整修。棧橋最下層仍保留了宋代的石質(zhì)橋基，其上部可見后代對(duì)棧橋的多次修補(bǔ)痕跡。
通濟(jì)棧橋
矗立在林鑾渡頭旁有座石碑亭，亭內(nèi)豎立一方碑刻，居中“再借亭”三個(gè)大字出自明代著名書法家、大學(xué)士、晉江青陽(yáng)人張瑞圖手筆。
“再借亭”的由來(lái)與明代清官曾櫻有關(guān)。17世紀(jì)初期，江西人曾櫻在泉州任職，負(fù)責(zé)海防事務(wù)，他信任并重用海軍將領(lǐng)鄭芝龍，征服襲擾泉州灣及臺(tái)灣海峽的海盜集團(tuán)，保證泉州海外交通航線的安全，深得民心。在曾櫻離任之時(shí)，泉州民眾懇請(qǐng)朝廷同意，“再次借用”曾櫻留任泉州，并在此處修建這座富有故事內(nèi)涵的“再借亭”。
再借亭
為了適應(yīng)貿(mào)易運(yùn)輸?shù)男枰湃莞鄢龊？诤蜁x江兩岸曾布設(shè)一系列大小碼頭，林鑾渡作為宋元泉州外港碼頭之一，與位于江口的諸多內(nèi)港碼頭一起，構(gòu)成了古泉州港完整的碼頭設(shè)施體系，見證了泉州港“千帆競(jìng)過、百舸爭(zhēng)流”的鼎盛繁榮。曾幾何時(shí)，這里客商云集，貨物如山，來(lái)往的船舶停靠于碼頭，商人們?cè)谏谕で芭牌痖L(zhǎng)隊(duì)，水手們吆喝著搬運(yùn)貨品，四周的商鋪熱鬧非凡，叫賣聲此起彼伏……宋元時(shí)期泉州港的繁忙景象，在此得以一窺。
時(shí)過千年，歲月流轉(zhuǎn)，經(jīng)歷了歷史的風(fēng)風(fēng)雨雨，這座古代碼頭早已完成使命，繁華不再。而伴隨著泉州現(xiàn)代化港口、碼頭的建設(shè)，曾經(jīng)的那片喧囂，如今也都?xì)w于寧?kù)o祥和之中，只剩下溫柔的海風(fēng)，與棧橋上無(wú)數(shù)人踏下的足印，默默記錄著當(dāng)年的盛景……
這里現(xiàn)在歸于寧?kù)o，成了游客最好的觀日落之地，當(dāng)夕陽(yáng)西下，紅霞灑滿海面，遠(yuǎn)處的泉州灣跨海大橋依稀可見繁忙的車輛，近處卻是安寧美好，讓人引發(fā)無(wú)限遐想。林鑾渡日落
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