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如果你還在質(zhì)疑自主品牌的造車實(shí)力，那就去這個(gè)工廠看看

2020.10.23

文/Jackson

上大學(xué)時(shí)，有一門課讓我至今印象深刻，那就是金工實(shí)習(xí)。在短短一個(gè)月里，用最簡(jiǎn)單的模具和機(jī)床，自己打造了一把小錘子。雖然這把小錘子現(xiàn)在已經(jīng)找不到了，但這個(gè)課讓我體會(huì)到了機(jī)械工業(yè)的魅力，也明白了工匠精神是多么不易。

金工實(shí)習(xí)的課程已經(jīng)過(guò)去了十年，而我也進(jìn)入了汽車行業(yè)，認(rèn)識(shí)到了十年間中國(guó)自主品牌汽車取得的飛躍式進(jìn)步。上周日，我受到榮威官方的邀請(qǐng)，參觀了位于臨港的上汽工廠，給我留下了深刻的印象?？梢哉f(shuō)，榮威的造車工藝已經(jīng)不比合資品牌差了。

這次活動(dòng)適逢榮威RX5 MAX迎來(lái)了上市一周年的“生日”，所以一進(jìn)工廠大門我們就能看到一輛藍(lán)色的榮威RX5 MAX展現(xiàn)在眼前，非常帥氣。

上汽臨港生產(chǎn)基地位于上海市浦東新區(qū)臨港新城重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)，占地面積120.71萬(wàn)平方米，年產(chǎn)能57萬(wàn)臺(tái)，擁有沖壓、車身、油漆、總裝4大工藝車間和1個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。不過(guò)由于時(shí)間緊迫，我們只是參觀了其中的幾個(gè)車間，但也足以說(shuō)明上汽工廠的造車實(shí)力了。

車身車間：477臺(tái)機(jī)器人、焊接自動(dòng)化率達(dá)100%

車身車間最主要執(zhí)行的就是焊接工藝，沖壓車間中制造好的各種沖壓板件，將在這里完成各種焊接、定型。車身的焊接工藝是否良好，直接決定車輛剛度，同時(shí)對(duì)行駛性能、舒適度和安全性都有很大影響。

車身空間的主拼增焊線上采用Opengate 8機(jī)械臂全自動(dòng)車身焊接技術(shù)，使各車身分拼部分（地板總成、側(cè)圍總成、前中后梁）能夠一次拼合成型，再加上FANUC（發(fā)那科）一體式激光車頂焊接工藝，可進(jìn)一步保證車身尺寸及剛度。

為保證整車實(shí)現(xiàn)微米級(jí)裝配間隙，車身車間內(nèi)配備了477臺(tái)焊裝機(jī)器人。全自動(dòng)機(jī)器人依次拾取各個(gè)零部件進(jìn)行組裝、焊接，加工環(huán)境整潔又井然有序。目前車身車間生產(chǎn)的榮威RX5、榮威RX5 MAX、榮威RX5 PLUS等車型焊接自動(dòng)化率均達(dá)到100%。

除此以外，上汽臨港工廠的車身車間還有激光焊、在線測(cè)量、多重表面質(zhì)量檢驗(yàn)等多項(xiàng)先機(jī)技術(shù)，可以說(shuō)焊接技術(shù)已經(jīng)和國(guó)際先進(jìn)水平相差無(wú)幾了。

總裝車間：平均76秒1輛整車下線

總裝車間就是把之前分別制造的各個(gè)零件組裝在一起，相當(dāng)于造車的最后一步了。上汽臨港的總裝車間廣泛應(yīng)用了合資生產(chǎn)工廠采用的無(wú)人化物料運(yùn)送技術(shù)和合車技術(shù)（SPS無(wú)人化物料運(yùn)送技術(shù)、AVG磁導(dǎo)自動(dòng)導(dǎo)航合車），配合環(huán)形滑板技術(shù)和塑料板鏈技術(shù)，高效的自動(dòng)化水平大幅提升了生產(chǎn)效率，平均76秒就有1輛整車下線，實(shí)現(xiàn)人機(jī)工程最優(yōu)化，這個(gè)速度相當(dāng)快了。

同時(shí)總裝車間整車檢測(cè)設(shè)立9個(gè)綜合檢驗(yàn)環(huán)節(jié)、超500項(xiàng)目的整車檢驗(yàn)線，對(duì)車輛電子電器、行車功能、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤、內(nèi)外飾、漆面質(zhì)量等進(jìn)行全面檢查，確保產(chǎn)品的極致品質(zhì)。即使是存在肉眼難辨的車漆色差漆面或特定角度光線隱約可辨的漆面問(wèn)題，車輛都不被允許出廠。

總裝車間通過(guò)總計(jì)119套高精度電動(dòng)動(dòng)力工具對(duì)整車關(guān)鍵螺栓進(jìn)行精確扭矩控制，出現(xiàn)問(wèn)題即停線，并保證所有數(shù)據(jù)可追溯，還引入與大眾一致的德國(guó)Audit（奧迪特）質(zhì)量評(píng)審機(jī)制。車間終檢線中有3個(gè)燈光/四輪定位工位、3個(gè)轉(zhuǎn)轂測(cè)試工位以及2個(gè)淋雨測(cè)試工位，在工位數(shù)量上比大部分工廠都要多，效率也更高。如此嚴(yán)苛檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，才能鑄造出更加優(yōu)秀的品控。

雖然短短幾個(gè)小時(shí)的參觀過(guò)程，猶如管中窺豹一樣，不能體驗(yàn)到上汽臨港工廠榮威等產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。但是我從中看到了上汽人對(duì)造車的那份認(rèn)真和執(zhí)著，因?yàn)橹圃煲惠v車來(lái)不得半點(diǎn)誤差，這是對(duì)駕駛員和他人生命安全的一種負(fù)責(zé)。

真的，如果還有人對(duì)自主品牌的造車工藝存在質(zhì)疑和否定的時(shí)候，就應(yīng)該來(lái)上汽這樣的生產(chǎn)車間看看。我想告訴大家，自主品牌的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)走在了世界前沿，榮威等品牌汽車的整車質(zhì)量和品控也是相當(dāng)出色了。對(duì)我們自己的品牌多一點(diǎn)信心，他們才會(huì)發(fā)展得更好！

謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點(diǎn)個(gè)“贊”和“在看”吧！

END

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