2020年一季度，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)受疫情等特殊因素影響，整體車(chē)市受挫，今年1-3月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑超過(guò)40%。不過(guò)到了今年4月份，車(chē)市逐漸復(fù)蘇，連續(xù)多月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，這其中自然離不開(kāi)政策的刺激和扶持，比如新能源車(chē)補(bǔ)貼延續(xù)、下鄉(xiāng)，各地購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策出臺(tái)等等，讓國(guó)內(nèi)車(chē)市迅速實(shí)現(xiàn)觸底反彈。
可見(jiàn)，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，政策因素往往會(huì)起到?jīng)Q定性的作用。而隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)基本穩(wěn)定，各項(xiàng)補(bǔ)貼也即將退場(chǎng)。面對(duì)即將到來(lái)的2021年，汽車(chē)行業(yè)又將迎來(lái)哪些重要的新政策呢？或者說(shuō)又將迎來(lái)哪些新的機(jī)遇呢？
國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)正式全面實(shí)施
今年4月底，11個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知》，其中內(nèi)容提到將國(guó)六排放過(guò)渡期由2020年7月1日前調(diào)整為2021年1月1日前。 這也就意味著，2021年1月1日起，“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)將正式全面實(shí)施，“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車(chē)新車(chē)將不能上牌。
關(guān)于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，相信大家都已經(jīng)不陌生了，這又被稱(chēng)作史上最嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn)，全面超過(guò)了歐盟和美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。
到了2021年7月1日起，國(guó)內(nèi)注冊(cè)登記的所有汽車(chē)（包括輕卡、重卡等）都需要符合國(guó)六a以上階段標(biāo)準(zhǔn)要求；2023年7月1日起，則是要求所有汽車(chē)應(yīng)符合6b階段標(biāo)準(zhǔn)要求。
其實(shí)早在去年，各大車(chē)企都已經(jīng)紛紛跟進(jìn)國(guó)六車(chē)型，如今市面上絕大多數(shù)在售的輕型車(chē)都已經(jīng)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)對(duì)于標(biāo)注不清晰的車(chē)型，消費(fèi)者還需認(rèn)真核實(shí)車(chē)輛是否符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，比如查看環(huán)保信息隨車(chē)清單或登錄機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保網(wǎng)查詢(xún)。
值得注意的是，2021年1月1日以后，許多國(guó)六以下的進(jìn)口車(chē)型將面臨退市，不過(guò)想購(gòu)買(mǎi)的話我們還能通過(guò)二手的方式購(gòu)入，不過(guò)還得看所在地是否有禁止外地國(guó)五車(chē)輛遷入的政策。
新一輪新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅
新能源車(chē)補(bǔ)貼政策和免征車(chē)輛購(gòu)置稅，可以說(shuō)是新能源車(chē)相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)最大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)為了促進(jìn)新能源車(chē)技術(shù)發(fā)展，補(bǔ)貼逐步取消和終止免征車(chē)輛購(gòu)置稅也是必然的。 不過(guò)在最新的《關(guān)于新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅有關(guān)政策的公告》中提到，自2021年1月1日至2022年12月31日，將繼續(xù)對(duì)購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅，相當(dāng)于進(jìn)一步延長(zhǎng)了緩沖時(shí)間。
至于車(chē)型方面，《公告》中也有明確的指引，免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)包括了純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、增程式電動(dòng)車(chē)、燃料電池汽車(chē)。
值得一提的是，增程式電動(dòng)車(chē)和燃料電池汽車(chē)在去年還算是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的新物種，但在今年已有不少車(chē)企紛紛布局，比如增程式電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域就有 理想ONE （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 賽力斯SF5 以及即將到來(lái)的 嵐圖FREE 等車(chē)型。而燃料電池汽車(chē)方面，除了豐田、本田等率先布局以外，廣汽、長(zhǎng)城、上汽等本土車(chē)企都開(kāi)啟了“氫戰(zhàn)略”。可以預(yù)見(jiàn)，2021年將會(huì)是新能源汽車(chē)市場(chǎng)百花齊放的一年。
機(jī)動(dòng)車(chē)年檢有新改動(dòng)
對(duì)于國(guó)內(nèi)廣大車(chē)主而言，機(jī)動(dòng)車(chē)年檢是一件讓人一言難盡的事情，我國(guó)的年檢擁有嚴(yán)格的檢驗(yàn)力度和全面的檢驗(yàn)項(xiàng)目，但對(duì)于當(dāng)前許多新推出的車(chē)型來(lái)說(shuō)，不少項(xiàng)目似乎已經(jīng)沒(méi)多大意義，只會(huì)造成資源浪費(fèi)。
2021年1月1日起，汽車(chē)年檢將迎來(lái)改革。根據(jù)最新獲批的GB 38900—2020《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》中，新的年檢項(xiàng)目將進(jìn)行六取消和三增加。
六取消包括取消動(dòng)力性檢測(cè)、車(chē)速表誤差檢測(cè)、車(chē)內(nèi)噪音檢測(cè)、電子手剎檢測(cè)、前照燈偏移量檢測(cè)、懸架檢測(cè)。其中動(dòng)力性檢測(cè)和電子手剎檢測(cè)都是相對(duì)原始且傷車(chē)的項(xiàng)目，對(duì)車(chē)主而言取消兩項(xiàng)檢測(cè)無(wú)疑是件好事。
另外還有“三個(gè)新增”，包括輪胎花紋深度檢測(cè)、汽車(chē)軸距檢測(cè)兩大項(xiàng)目，以及新增了車(chē)輛舉升裝置。這三個(gè)新增其實(shí)對(duì)大部分車(chē)主而言都沒(méi)有太大的影響，其中軸距檢測(cè)主要針對(duì)的是豪華車(chē)越野車(chē)等，為的是嚴(yán)抓增減軸距的違法行為。
上述的新政策可以說(shuō)進(jìn)一步影響了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇以及車(chē)主的用車(chē)環(huán)節(jié)。但無(wú)論如何，新政策的出臺(tái)，為的是更好地維護(hù)市場(chǎng)秩序，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，對(duì)于廣大消費(fèi)者甚至是廠商而言，都是一件有利的事情。
REVIEW
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶(hù)上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
聯(lián)系客服
