如今，近乎每家汽車企業(yè)、科技企業(yè)都在將目光投向陪伴人類上百年的汽車駕駛艙。汽車駕駛艙被認(rèn)為是個(gè)人與家庭之外的用戶“第三空間”，是每天除了辦公室與家之外占據(jù)我們最長(zhǎng)時(shí)間的地方。
但在第三場(chǎng)景真正實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值，卻似乎是頗具挑戰(zhàn)的一件事。比如說，車載娛樂是智能座艙解決方案都必須面對(duì)的領(lǐng)域，陸續(xù)出現(xiàn)了非常多的應(yīng)用、能力與平臺(tái)。但消費(fèi)者卻始終難以獲得整體、完整的車載娛樂體驗(yàn)。這究竟是為什么？
張炎在《詞源》中評(píng)價(jià)吳夢(mèng)窗詞：“如七寶樓臺(tái)，眩人眼目，碎拆下來，不成片段?！边@個(gè)評(píng)價(jià)被載入中國(guó)文學(xué)史，成為對(duì)碎片化、割裂感的一個(gè)精準(zhǔn)表述。葉嘉瑩先生的代表作《拆碎七寶樓臺(tái)》就由此而發(fā)。
智能座艙中的娛樂體驗(yàn)似乎也是如此，用戶期待的是七寶樓臺(tái)的完整美好，但現(xiàn)實(shí)卻是娛樂體驗(yàn)往往被割裂成細(xì)小的片段，難以感受到數(shù)字化、智能化帶來的真正改觀。
首次搭載全新 HarmonyOS的智能座艙的AITO 問界 M5，融合了語音交互、小藝建議、車載地圖-Petal Maps 以及數(shù)字車鑰匙等諸多功能。除去這些之外，AITO 問界 M5還在娛樂體驗(yàn)方面進(jìn)行了一次完整的重構(gòu)。
交互、智能、車載硬件、終端云，這些技術(shù)與能力不再是車內(nèi)被拆碎的寶石，而是被華為融合為一座完整璀璨的七寶樓臺(tái)。
云煙片段：
第三場(chǎng)景的娛樂困境
智能時(shí)代的車載娛樂，與此前的車載收音機(jī)、車載大屏有什么不同？
這似乎是一個(gè)既好回答，又難以回答的問題。容易回答之處在于，智能座艙的交互方案更多樣化，車載系統(tǒng)能夠容納的數(shù)據(jù)規(guī)模更龐大，娛樂體驗(yàn)更豐富；但困難之處在于這些能力很可能對(duì)于消費(fèi)者來說沒有多少感受力，甚至很多數(shù)字應(yīng)用與智能能力從來沒有被車主調(diào)用過。
究其原因，在于這些娛樂功能往往是照搬手機(jī)與平板。沒有與車載環(huán)境、車中的軟硬件體系進(jìn)行行之有效地適配。這樣導(dǎo)致用戶的娛樂體驗(yàn)并沒有本質(zhì)提升，也沒有必要放下手機(jī)平板轉(zhuǎn)而使用車載設(shè)備。
可以看到，智能座艙的娛樂升級(jí)，必須建立在激發(fā)出車內(nèi)獨(dú)有的體驗(yàn)，并且兼顧智能座艙中各個(gè)要素的協(xié)同。如果不能進(jìn)行有效地協(xié)同融合，各種數(shù)字能力、內(nèi)容能力就都只是云煙片段，無法構(gòu)成整體。再加上不符合用戶使用習(xí)慣，很容易被消費(fèi)者拋擲腦后。
想要重新定義智能座艙的娛樂體驗(yàn)，我們需要意識(shí)到座艙中的基礎(chǔ)組成要素有哪些。其包括了車載交互系統(tǒng)，應(yīng)用、內(nèi)容，以及車載影音硬件。AITO 問界 M5正是通過重新打通這些要素的界限，實(shí)現(xiàn)貫穿始終的產(chǎn)品邏輯與技術(shù)體系，才能夠重修智能座艙娛樂的七寶樓臺(tái)。
音與影的七寶樓臺(tái)：
重構(gòu)智能座艙的娛樂體驗(yàn)
AITO 問界 M5提供的音樂與視頻體驗(yàn)，是一種多個(gè)要素組合圓融之后的產(chǎn)品整體化升級(jí)。它并不僅僅建立在一重產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)上，而是同時(shí)捕捉多個(gè)用戶強(qiáng)觸點(diǎn)，完成重構(gòu)座艙中的娛樂體驗(yàn)。以音樂為例，我們可以看到，華為音樂提供了海量高品質(zhì)、多聲道音樂內(nèi)容。這些內(nèi)容層面的生態(tài)聚合，結(jié)合HUAWEI SOUND車載音響系統(tǒng)，為用戶提供HQ、SQ品質(zhì)音樂，還推出了專門的“高品質(zhì)鑒賞專區(qū)”，帶來環(huán)繞立體聲的劇院級(jí)聽覺享受，讓AITO問界M5成為移動(dòng)的私享音樂廳。
在生態(tài)能力協(xié)同硬件能力之外，AITO問界M5還依靠AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了音樂主動(dòng)匹配用戶需求，諸如車內(nèi)小憩、緩解行駛疲勞、車內(nèi)互動(dòng)娛樂等多種場(chǎng)景都可以高效找到適合的音樂，并且主動(dòng)調(diào)節(jié)音樂設(shè)置。與AITO問界M5的強(qiáng)大車載音響系統(tǒng)結(jié)合，并且調(diào)試匹配了適合車機(jī)的專業(yè)音效，實(shí)現(xiàn)DJ音效、汽車幻音、3D空間音效等體驗(yàn)，讓車內(nèi)空間具有獨(dú)有的音樂享受。
另一方面，AITO問界M5搭載的語音助手能力，可以進(jìn)一步提升用戶的智能化音樂體驗(yàn)。通過小藝建議，AI會(huì)通過場(chǎng)景感知能力，基于對(duì)時(shí)間、日期、位置、駕駛時(shí)長(zhǎng)、駕駛距離、DMS攝像頭監(jiān)測(cè)等信息的分析，自動(dòng)識(shí)別出用戶處于通勤、休閑、和疲勞駕駛等場(chǎng)景，并提供相對(duì)應(yīng)場(chǎng)景下的音樂歌單。
音樂體驗(yàn)之外，華為音樂還集成了華為收音機(jī)功能，除了可免流量收聽調(diào)頻FM/AM廣播內(nèi)容，還提供上千個(gè)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)資源。華為收音機(jī)支持“小藝建議”語音互動(dòng)，能夠輕松完成選臺(tái)、收藏、播放等效果。此外，收音機(jī)會(huì)根據(jù)所在城市，智能選臺(tái)并推薦特色欄目。華為音樂還推出了“聽書”頻道，在車內(nèi)即可獲得海量?jī)?nèi)容與優(yōu)質(zhì)聽書體驗(yàn)。
這樣，通過車內(nèi)獨(dú)有的音響系統(tǒng)，搭配車內(nèi)獨(dú)有的智能交互方式，再與華為音樂進(jìn)行專門車載適配的內(nèi)容結(jié)合。三個(gè)獨(dú)特構(gòu)筑了一個(gè)絕對(duì)獨(dú)特，關(guān)于音樂體驗(yàn)的七寶樓臺(tái)就此完工。
為了完成這件事，華為在基礎(chǔ)創(chuàng)新、車載場(chǎng)景鉆研，以及終端云生態(tài)建設(shè)上都進(jìn)行了厚積薄發(fā)——最終重構(gòu)了片段化、簡(jiǎn)單化的車載音樂體驗(yàn)。
與此相配的，華為視頻也是如此。華為視頻為AITO問界M5提供包括好萊塢及國(guó)內(nèi)院線大片，藝術(shù)人文、知識(shí)教育等特色專區(qū)內(nèi)容，尤其是“5.1專區(qū)·超音質(zhì)體驗(yàn)”里的影片，結(jié)合AITO問界M5智能座艙的15.6寸高清大屏、HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，為用戶帶來環(huán)繞立體聲的劇院級(jí)聽覺享受，AITO問界M5變身移動(dòng)影院。
在視頻交互層面，華為視頻可以支持多設(shè)備協(xié)同和斷點(diǎn)續(xù)播。登錄華為賬號(hào)后，就可以在車載端繼續(xù)看手機(jī)、智慧屏等端口的視頻內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)無縫斷點(diǎn)連續(xù)播放。
除了音樂、視頻、電臺(tái)等娛樂體驗(yàn)之外，在AITO問界M5上華為應(yīng)用市場(chǎng)還集成了豐富的第三方應(yīng)用。目前已有嗶哩嗶哩、喜馬拉雅、優(yōu)酷視頻、酷狗音樂、口袋故事、云聽等App，服務(wù)中心還提供鳳凰FM、云聽、新浪聽新聞等快捷服務(wù)卡片，并且都進(jìn)行了針對(duì)車載場(chǎng)景的適配與優(yōu)化，更適合第三空間的娛樂體驗(yàn)需求，全面滿足車機(jī)娛樂場(chǎng)景。
通過硬件側(cè)、軟件側(cè)與云側(cè)的協(xié)同優(yōu)化，AITO問界M5搭建了價(jià)值疊加的娛樂體驗(yàn)。這里有精彩的娛樂內(nèi)容，創(chuàng)新的娛樂體驗(yàn)，機(jī)制的影音硬件。當(dāng)這些要素融合成一個(gè)娛樂體驗(yàn)的整體，為智能座艙展示了一種強(qiáng)融合的未來。
三重弦鳴：
AITO問界M5的融合舞曲
在手機(jī)端，消費(fèi)者特別反感的一種產(chǎn)品方案就是堆料。并不是說消費(fèi)者并不喜歡更多軟硬件功能，而是很多產(chǎn)品顯然沒有經(jīng)過打磨，僅僅是擺放在那里。這種粗糙的產(chǎn)品形態(tài)很容易遭到質(zhì)疑。
而在座艙娛樂領(lǐng)域，似乎行業(yè)整體上還沒有做好準(zhǔn)備遠(yuǎn)離“堆料”時(shí)代。我們能看到數(shù)字化功能越來越多，屏幕越來越大，但這些功能與軟硬件之間的關(guān)系到底是怎樣的？如何確保用戶的價(jià)值體驗(yàn)，則還屬于一種未知。
AITO問界M5作為首款搭載HarmonyOS智能座艙，在娛樂體驗(yàn)上進(jìn)行了大幅探索。華為為這款智能座艙提供了頂級(jí)的車載硬件，并且將最新的技術(shù)體系，比如AI語音技術(shù)、鴻蒙特性融入其中；將終端云積累的內(nèi)容與應(yīng)用生態(tài)匯流至此。再將三者進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，最終勾勒出高效、高品質(zhì)的娛樂體驗(yàn)。
AITO問界M5在車載娛樂領(lǐng)域的產(chǎn)品特征，可以總結(jié)為“三個(gè)結(jié)合”。這三根弦彈奏起來，彼此琴瑟糾纏，才最終將車載娛樂擺脫了桎梏。獲得了一次全面重構(gòu)。
首先是軟硬件結(jié)合。
AITO問界M5將高品質(zhì)音響系統(tǒng)、高清視頻硬件等能力，與華為完整的軟件服務(wù)生態(tài)進(jìn)行了結(jié)合，讓車中的娛樂體驗(yàn)真正被激活。用戶可以體會(huì)到超過手機(jī)、平板端，只屬于車中的影音時(shí)刻。
其次是端與云結(jié)合。
通過終端云匯聚了海量?jī)?nèi)容與應(yīng)用，并且可以通過華為賬號(hào)進(jìn)行一鍵打通，AITO問界M5確保了海量云側(cè)內(nèi)容可以實(shí)時(shí)在端側(cè)呈現(xiàn)。用戶可以隨時(shí)調(diào)用豐富的娛樂應(yīng)用與內(nèi)容，最終將車載娛樂變成不打折的數(shù)字化影音體驗(yàn)館。
最后是技術(shù)創(chuàng)新與車載交互結(jié)合。
車載場(chǎng)景不同于手機(jī)與電視、PC，需要更緊湊、更高效的交互互動(dòng)，并且需要將不同硬件進(jìn)行內(nèi)容切換，從而確保用戶娛樂體驗(yàn)的沉浸感與極簡(jiǎn)操作。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，AITO問界M5將大量AI技術(shù)容納到車載交互中，并通過鴻蒙特性建立了跨終端系統(tǒng)。這兩大華為技術(shù)創(chuàng)新能力確保了車載場(chǎng)景的娛樂體驗(yàn)高效化、無礙化。用戶并不會(huì)因?yàn)檫@是車中，而付出更多的交互成本。
相比于體驗(yàn)的直接提升，或許我們更應(yīng)該看到AITO問界M5打造的未來發(fā)展范式。在這三重弦音下，智能座艙的車載娛樂體驗(yàn)被徹底重構(gòu)。繁瑣和割裂被扔在風(fēng)中，用戶獲得的是圓融完整的娛樂享受。有理由相信這種重新融合軟件、硬件、云服務(wù)，塑造軟硬一體化的智能座艙娛樂體驗(yàn)將走向更遠(yuǎn)。
我們還可以期待哪些智能座艙的娛樂體驗(yàn)升級(jí)呢？華為應(yīng)用市場(chǎng)帶來更多、更有針對(duì)性的車載娛樂應(yīng)用？HarmonyOS為娛樂體驗(yàn)，尤其是車中多設(shè)備娛樂帶來更多想象力？還是在軟硬一體的思路下，我們可以開始期待車內(nèi)K歌，車中玩3A游戲？亦或可以開始思考，自動(dòng)駕駛成真之后，我們?cè)谲囍械纳顟?yīng)該是什么樣子？
車中的剎那，不是過客的倦期，而是歸人的芳華。
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