1月24日，中鐵十四局參建的廣梅汕鐵路汕頭站至汕頭廣澳港區(qū)鐵路項目開工儀式在汕頭市舉行。
廣梅汕鐵路汕頭站至汕頭廣澳港鐵路位于廣東省汕頭市，線路全長17.116公里。該工程施工總價承包招標共分為站前、站后兩個標段，中鐵十四局集團中標站前施工標段（GAGSG-1標），包括新設廣澳站、預留濠江站、一座隧道、兩座橋梁等施工內(nèi)容。
全長9965米的汕頭海灣隧道是該工程的重點難點，其中，單洞雙線結(jié)構(gòu)盾構(gòu)段2990米，管片外徑12.9米，與當前正在施工的汕汕鐵路汕頭灣海底盾構(gòu)隧道并行。
廣梅汕鐵路工程是廣東省重點項目，項目建設對促進粵東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，提升汕頭港區(qū)域中心港地位具有重要意義和作用。中鐵十四局將充分發(fā)揮在超大直徑、高鐵及水下盾構(gòu)隧道施工技術(shù)優(yōu)勢，把工程打造成精品工程、綠色工程、民心工程、廉潔工程、誠信工程。
據(jù)了解，該項目盾構(gòu)機始發(fā)覆土僅7.8米，超淺埋始發(fā)施工風險高，將長距離穿越淤泥質(zhì)黏土軟弱地層、軟硬不均地層、全斷面硬巖地層，及8條斷裂帶、多處孤石，下穿線路包含燃氣管線、中山東路高架橋、沈海高速公路路基等復雜的建構(gòu)筑物及地下管線。項目建成后，將在全面提升廣澳港區(qū)集疏運能力的基礎上，強化南北向區(qū)域的聯(lián)系，增強與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟區(qū)聯(lián)接，完善區(qū)域城際交通網(wǎng)絡布局。
該項目的中標施工
實現(xiàn)了2022年經(jīng)營工作“開門紅”
與汕汕鐵路汕頭灣海底隧道
深江鐵路珠江口隧道
廣湛高鐵湛江灣海底隧道一起
再次擦亮了
中鐵十四局大盾構(gòu)
在華南鐵路市場的金字招牌
↓↓↓汕汕鐵路汕頭灣隧道
汕汕鐵路汕頭灣隧道全長9781米，其中2169米采用盾構(gòu)法施工，開挖直徑14.57米，是目前世界最大直徑高鐵海底盾構(gòu)隧道。隧道最大埋深67米，最大水深10米。在海底洞室內(nèi)拆解超大直徑盾構(gòu)機為國內(nèi)首次。目前，“永平號”盾構(gòu)機已掘進900多米。廣湛鐵路湛江灣海底隧道
廣湛鐵路湛江灣海底隧道全長9640米，其中7352米為盾構(gòu)法施工，開挖直徑14.33米，是我國目前在建一次掘進距離最長的超大直徑盾構(gòu)隧道。截至目前，“永興號”盾構(gòu)機已完成掘進約900米。
深江鐵路珠江口隧道
深江鐵路珠江口隧道全長13.69公里，最大埋深106米，海水壓力達10.6巴，為目前國內(nèi)最大埋深、最高水壓的海底隧道。中鐵十四局負責的盾構(gòu)穿越區(qū)間3590米，開挖直徑13.42米，需在超高水壓環(huán)境下進行海底換刀，盾構(gòu)機首次在空間極其狹小的海底洞室內(nèi)采用原位拆解+洞內(nèi)回拖的方式進行接收。目前，“深江1號”盾構(gòu)機已正式始發(fā)掘進。
編輯：方洪祥、林鳳、朱雯
