故事始于1931年創(chuàng)立該公司的費(fèi)迪南德·保時(shí)捷
把保時(shí)捷911的剪紙貼在墻上，幾乎所有人都會(huì)認(rèn)出它。這與哪一代人無關(guān)，因?yàn)檫@是標(biāo)志性設(shè)計(jì)的標(biāo)志。
然而，“保時(shí)捷”這個(gè)名字給人的印象遠(yuǎn)不止是好的設(shè)計(jì)，它是跑車的巔峰之作，擁有豐富的歷史底蘊(yùn)和眾多的愛好者。保時(shí)捷是一家相當(dāng)遵循標(biāo)準(zhǔn)的公司，每年只做一些小的改變，那就是使完美變得更完美。
故事從費(fèi)迪南德·保時(shí)捷開始。他最初在1931年創(chuàng)立了保時(shí)捷，實(shí)際上，幾十年前他就開始從事汽車工作。這位年輕的工程師從他父親的車間學(xué)習(xí)力學(xué)，并在帝國理工大學(xué)學(xué)習(xí)。1898年，23歲的費(fèi)迪南德制造了他的第一輛汽車，保時(shí)捷P1。它本質(zhì)上是一輛電動(dòng)馬車，由鉛酸電池供電。不到兩年，他就在第一輛混合動(dòng)力汽車上安裝了內(nèi)燃機(jī)，以59公里/小時(shí)的速度打破了奧地利的速度紀(jì)錄。
費(fèi)迪南德·保時(shí)捷作為奧地利最杰出的汽車工程師于1905年獲得了P?tting獎(jiǎng)。大約在那時(shí)，他被征召入伍當(dāng)司機(jī)。
20世紀(jì)20年代，費(fèi)迪南德搬到斯圖加特為戴姆勒工作，在那里他創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)最偉大的賽車之一，梅賽德斯-奔馳SSK，憑借1922年的設(shè)計(jì)贏得了53場比賽中的43場。
到1931年，費(fèi)迪南德攢夠了錢，正式成立了Dr.-Ing.h.c.F.Porsche AG。該公司最初是一家咨詢公司，只提供汽車開發(fā)。
公司的第一個(gè)項(xiàng)目是德國政府給他們的。他們的任務(wù)是創(chuàng)造一輛“為人民服務(wù)的汽車”，或者翻譯成“大眾汽車”。希特勒宣稱，他希望每個(gè)德國公民都能擁有一輛適合一家五口的汽車，在寒冷的天氣下起步，并且省油。該項(xiàng)目開發(fā)的“大眾甲殼蟲”成為迄今為止銷量最高的車型之一。
戰(zhàn)爭結(jié)束后，大眾汽車工廠落入英國，導(dǎo)致董事長費(fèi)迪南德·保時(shí)捷失業(yè)。當(dāng)年晚些時(shí)候，他因戰(zhàn)爭罪被捕，并被判入獄20個(gè)月。
在此期間，費(fèi)迪南的兒子費(fèi)里·保時(shí)捷想要制造一輛以“保時(shí)捷”命名的汽車。第一輛保時(shí)捷356車型于1948年在奧地利Gmünd的一家小型鋸木廠開始生產(chǎn)。只有49輛汽車被制造出來，而且全部都是手工制造的。戰(zhàn)爭結(jié)束后，零件短缺，356的大部分部件都是早年使用的甲殼蟲。
到1949年，保時(shí)捷家族已搬回斯圖加特，但他們公司的工廠仍受到美國禁運(yùn)。費(fèi)里把剩下的356車型交給大眾汽車經(jīng)銷商，試圖增加一些訂單。費(fèi)里曾希望他的356車型至少生產(chǎn)1500輛。到1958年，保時(shí)捷銷量已超過10000輛，并開始將車身生產(chǎn)外包，以滿足日益增長的需求。
到1964年，保時(shí)捷在銷售和賽車方面都取得了相當(dāng)大的成功。1965年，356車型被下架時(shí)，共制造了76000多架。然而，保時(shí)捷迫切需要重新設(shè)計(jì)以保持競爭力。Porsche 911款要問世了。
新款911于1964年開始生產(chǎn)，這款獨(dú)特的跑車有一個(gè)后置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有兩個(gè)后座、一個(gè)小行李箱和全方位獨(dú)立懸架。最初的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力為128匹馬力。新款保時(shí)捷911的宣傳有雙重目的，周末比賽和開車上班。
911的永恒設(shè)計(jì)歸功于費(fèi)里的兒子Butzi Porsche。他之后創(chuàng)立了保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司，這是一家盈利的公司，生產(chǎn)時(shí)尚的太陽鏡、鋼筆和手表。
保時(shí)捷911售價(jià)相當(dāng)于當(dāng)時(shí)普通人的年薪，為了滿足日益增長的需求，保時(shí)捷還推出了912，這只是911的外殼，
隨著銷量和受歡迎程度的提高，保時(shí)捷911系列出現(xiàn)了更多變化。到1966年，Targa問世，第二年，自動(dòng)變速箱與第一款高性能911 S一起成為了一種選擇。
911車型在70年代非常成功，1975年保時(shí)捷推出了第一款Turbo車型。Turbo有一臺(tái)渦輪增壓3.0升的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了四速手動(dòng)變速箱，可輸出270匹馬力和260的扭矩。
1978年，保時(shí)捷推出了928。它與911完全不同，采用前置液冷240匹馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)。保時(shí)捷928成為911新的替代品，成就了公司的未來。
保時(shí)捷928買了17年，超過6.1萬輛從生產(chǎn)線下線。到1995年，保時(shí)捷928 GTS從5速手動(dòng)V8發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)成350匹馬力和369磅·英尺扭矩。
1993年，新晉升的首席執(zhí)行官溫德林·魏德金（Wendelin Wiedeking）開始對(duì)公司進(jìn)行重組，最終使公司成為一家盈利甚至效率更高的公司。發(fā)布的首批公告之一是，他們將停止使用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。
此外，在1993年，保時(shí)捷發(fā)布了一款新概念車，是一款雙座跑車，他們稱之為“Boxster”。市場對(duì)Boxster的反應(yīng)非常強(qiáng)烈，保時(shí)捷別無選擇，只能將其投入生產(chǎn)。
1997年，第一輛保時(shí)捷Boxster問世，這是該公司自1956年550 Spyder以來首次設(shè)計(jì)的跑車，人們可以享受頭發(fā)上的風(fēng)，而不必花911的價(jià)格。第一代的Boxster采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)為2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出馬力為201匹。
Boxster連續(xù)七年成為保時(shí)捷銷量最高的車型，直到2003年推出卡宴才停止銷售。卡宴是保時(shí)捷有史以來第一款四門車型，也是第一款SUV。
保時(shí)捷目前的在售車型包括兩輛轎跑車、兩輛轎車和兩輛SUV。該集團(tuán)最新的車型是全電動(dòng)Taycan，將其從最初的電動(dòng)保時(shí)捷P1改為全電動(dòng)。與特斯拉不同，Taycan采用2速變速器，防止其在高速時(shí)失去加速度。
其實(shí)很容易理解為什么保時(shí)捷總是在最佳運(yùn)動(dòng)SUV、最佳運(yùn)動(dòng)轎車和最佳電動(dòng)跑車的排行榜上名列前茅。保時(shí)捷的方法就是創(chuàng)造完美。
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