凱迪拉克和林肯正在努力推翻寶馬和奔馳在豪華車領(lǐng)域的地位。
曾經(jīng)有一段時間，凱迪拉克(Cadillac)和林肯(Lincoln)是美國有錢的購車者的首選豪華車。盡管這些品牌依然存在，但已遠不及鼎盛時期的水平。在與歐洲和日本進口汽車的競爭中，這兩個豪華品牌都敗給了質(zhì)量更好、可靠性更高、更豪華的品牌。
作為財富和富裕的象征，凱迪拉克和林肯——在其鼎盛時期——擅長制造人們渴望擁有的汽車。他們的產(chǎn)品很大，很華麗，而且相當(dāng)古怪。但這些公司出售的不僅僅是汽車本身，還有與擁有這個綽號相關(guān)的聲望。
然而，當(dāng)奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯進入市場時，凱迪拉克和林肯的故事開始分崩離析。當(dāng)然，因素并不僅僅局限于歐日汽車的強力競爭。70年代的石油危機和隨之而來的經(jīng)濟衰退是考慮的重要原因。
但是，如果歐洲和日本的汽車在這樣的動蕩時期幸存下來并蓬勃發(fā)展，為什么凱迪拉克和林肯就不能呢?這兩個美國奢侈品牌出了什么問題?他們有能力贏回失去的自尊嗎?讓我們一探究竟。
在60年代末和70年代，消費者的口味開始從大型美國豪華駁船轉(zhuǎn)向更輕、更小、更運動的汽車。寶馬、奔馳和保時捷都是你的選擇，而買一輛凱迪拉克就意味著你是老派的。更好的操作、豐富的技術(shù)和時尚的歐洲進口汽車迅速建立了市場，取代了凱迪拉克的地位，成為一款吸引老年人的復(fù)古車。林肯也有類似的故事。
但真正開始走下坡路的是凱迪拉克和林肯開始銷售帶有標(biāo)志的通用和福特汽車。凱迪拉克西馬龍只不過是雪佛蘭騎士，卡特拉只是一個重新標(biāo)記歐寶歐米茄。很多林肯都是經(jīng)過輕微改裝的福特，售價更高。
話雖如此，并非福特和通用汽車的所有改頭換面的努力都是失敗的。GMC育空和雪佛蘭Suburban幫助誕生了凱迪拉克凱雷德，而林肯領(lǐng)航員則是福特探險隊的一款，盡管它的外觀更好。雖然這些suv在銷售上取得了成功，但其余的車型卻完全不是這樣。
人們普遍認為，在20世紀(jì)90年代和21世紀(jì)頭十年（甚至現(xiàn)在也是如此），大多數(shù)凱迪拉克和林肯車型的質(zhì)量和奢華程度都不如一些歐洲和日本競爭對手。這就是為什么他們在銷量方面正在努力推翻奔馳、寶馬和雷克薩斯，失去了作為頂級豪華汽車品牌的優(yōu)勢。
行業(yè)分析師認為林肯品牌與福特的關(guān)系是愛恨交織的。該公司經(jīng)常缺乏資源，導(dǎo)致產(chǎn)品設(shè)計糟糕，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)低于標(biāo)準(zhǔn)。這些都是林肯的顧客和豪車車主都不想要的。
即使在福特注入了新一輪資金后，林肯品牌也未能重新獲得頂級豪華汽車制造商的頭銜，未能顛覆這一領(lǐng)域，銷量也達不到預(yù)期。林肯汽車經(jīng)常因制造質(zhì)量問題而受到批評，比如有缺陷的電子設(shè)備、糟糕的油漆、糟糕的貼合和光潔度。
這種名聲很快就在購車者中傳開了。林肯在《消費者報告》的多項年度調(diào)查中排名墊底。為什么會有人花那么多錢買比德國豪車還不靠譜的東西呢?請注意，德國車在可靠性方面是出了名的。
雖然凱迪拉克和林肯的母公司正在努力，但超越歐洲競爭對手是一個不小的成就。然而，這兩個品牌使用了不同的策略來獲得更多的市場份額。雖然可靠性值得懷疑，但不可否認的是，在設(shè)計和豪華方面，情況已經(jīng)有所改善。2023款林肯飛行家車型是一款外觀時尚的SUV，而新的2023款林肯領(lǐng)航員車型是現(xiàn)代化的，寬敞的，科技豐富的。凱迪拉克也在凱雷德車型上做得很好，并賦予它豪華性，以保持在全尺寸競技場的競爭力。
不過，同等車型寶馬X7和梅賽德斯-奔馳GLS在提供最重要的豪華元素方面可以說做得更好。說實話，德國品牌已經(jīng)被認為比它們的美國對手更豪華。凱迪拉克和林肯已經(jīng)大幅落后，現(xiàn)在正在迎頭趕上。歐洲品牌已經(jīng)創(chuàng)造了巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢，美國奢侈品牌正在努力追趕甚至超越。
這兩個品牌都應(yīng)該了解他們的客戶，并聽取他們的反饋，以便在當(dāng)今競爭激烈的市場空間中繼續(xù)生存。至于未來，凱迪拉克已經(jīng)全力投入電動汽車，并將在Lyriq和Celeste電動汽車取得成功后繼續(xù)推出更多產(chǎn)品。另一方面，林肯承諾到2025年推出三款新的電動汽車。
