2020年福佑卡車的配送及時(shí)率為95.2%，貨運(yùn)服務(wù)事故率為0.02%。
據(jù)IPO早知道消息，公路貨運(yùn)平臺「福佑卡車」于美東時(shí)間5月13日正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交F-1招股說明書，計(jì)劃以“FOYO”為證券代碼在納斯達(dá)克掛牌上市，高盛、瑞銀和中金公司擔(dān)任聯(lián)席主承銷商。
成立于2015年的福佑卡車主要通過搭建一個(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的公路貨運(yùn)平臺，將托運(yùn)人和承運(yùn)人連接在一起，并數(shù)字化整個(gè)公路貨運(yùn)流程并重新定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。此外，福佑卡車亦通過控制定價(jià)、路線規(guī)劃、調(diào)度、運(yùn)輸、費(fèi)用結(jié)算等流程中的每個(gè)環(huán)節(jié)來讓自己更具價(jià)值。
灼識咨詢的數(shù)據(jù)顯示，按2020年收入計(jì)算，福佑卡車是中國最大的技術(shù)驅(qū)動(dòng)型公路貨運(yùn)平臺。
目前，福佑卡車將其向托運(yùn)人提供的服務(wù)稱為Freight-as-a-Service（FaaS）、整個(gè)貨運(yùn)交易的全部環(huán)節(jié)均在福佑卡車的標(biāo)準(zhǔn)化及全數(shù)字化平臺上完成——福佑卡車可以按預(yù)先定價(jià)將訂單分配給平臺上最合適的運(yùn)營商，并端對端地根據(jù)貨運(yùn)的實(shí)時(shí)狀態(tài)。截至2021年3月31日，福佑卡車平臺已累計(jì)交付約320萬份貨物。
可以說，在福佑卡車的閉環(huán)中，托運(yùn)人和承運(yùn)人是其非常核心的兩端。
其中，福佑卡車將托運(yùn)人細(xì)分為德邦、長城汽車等KA（key account）托運(yùn)人以及SME（small and medium enterprise）托運(yùn)人。
截至2020年12月31日，福佑卡車已為4860名托運(yùn)人提供服務(wù)，較截至2018年12月31日的880名已增加5倍。截至2021年3月31日，這一數(shù)字再次大幅增至11174名。
鑒于福佑卡車在針對KA客戶和SME客戶時(shí)的定價(jià)、調(diào)度和服務(wù)一致，因此其過往在服務(wù)KA客戶時(shí)的經(jīng)驗(yàn)，可快速復(fù)制和拓展至SME客戶。
在2021年3月，福佑卡車SME客戶貢獻(xiàn)的訂單占比為22.8%，這距離福佑卡車推出SME服務(wù)僅9個(gè)月；事實(shí)上，在SME客戶服務(wù)推出前兩個(gè)月產(chǎn)生訂單數(shù)，相當(dāng)于KA客戶服務(wù)推出前六個(gè)月產(chǎn)生的訂單數(shù)。
顯然，由于中國公路貨運(yùn)的需求高度分散且服務(wù)不足，SME托運(yùn)人未來的增長潛力或更大。
至于承運(yùn)人端，福佑卡車同樣已聚集了較為忠誠的司機(jī)群體。截至2021年3月31日，福佑卡車平臺上的注冊司機(jī)約90.55萬名，其中超過58.08萬名司機(jī)已在平臺上完成訂單。
值得注意的是，福佑卡車將每年在平臺上獲得超5萬元收入的司機(jī)稱為loyal drivers。從2018年至2020年，loyal drivers的數(shù)量從1.1萬名增至1.52萬名，產(chǎn)生的訂單金額占比亦從52.9%增至69.8%。
根據(jù)灼識咨詢的一項(xiàng)調(diào)查，福佑卡車在托運(yùn)人側(cè)獲得的凈推薦值（NPS,net promoter score）為57，在承運(yùn)人側(cè)獲得的凈推薦值為82，這兩個(gè)數(shù)字均遠(yuǎn)高于其他技術(shù)驅(qū)動(dòng)的公路貨運(yùn)平臺。
此外，技術(shù)研發(fā)能力亦是福佑卡車能夠構(gòu)建一個(gè)數(shù)字化平臺的關(guān)鍵，其現(xiàn)擁有一套名為“福佑大腦”的專有技術(shù)基礎(chǔ)架構(gòu)，涵蓋智能定價(jià)系統(tǒng)、智能分單系統(tǒng)和智能服務(wù)系統(tǒng)，可不斷優(yōu)化托運(yùn)人和承運(yùn)人的使用體驗(yàn)。譬如，基于智能分單系統(tǒng)，在2020年前20大城市中，平均每個(gè)訂單的空駛里程同比減少22.7%。
這里另外需要指出指出的兩組運(yùn)營數(shù)據(jù)是，2020年福佑卡車的配送及時(shí)率為95.2%，而貨運(yùn)服務(wù)事故率則為0.02%。
財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，2019年和2020年，福佑卡車的營業(yè)收入分別為33.91億元和35.66億元，同比增長5.2%，當(dāng)然這一相對緩慢的增速主要由于2020年一季度的疫情影響。2021年第一季度，福佑卡車的營收為11.83億元，同比增長76.1%。
2019年和2020年，福佑卡車的調(diào)整后凈虧損分別為1.71億元和0.80億元；調(diào)整后EBITDA分別為-1.34億元和-0.55億元，呈明顯收窄趨勢。此外，2020年福佑卡車的毛利率已從前一年的-0.3%轉(zhuǎn)正為3.0%。
IPO前，福佑卡車創(chuàng)始人、董事長兼CEO單丹丹持有12.8%的股份，CTO陳冠嶺則持有1.3%的股份。
外部投資方中，鐘鼎資本持有福佑卡車12.2%的股份，為最大機(jī)構(gòu)投資方；君聯(lián)資本、中銀、盈信資本、京東物流和經(jīng)緯中國則分別持有9.4%、9.2%、7.3%、6.3%和5.2%的股份。此外，福佑卡車的過往投資方還包括Prospect Avenue Capital、梅花創(chuàng)投、天壹資本等。2021年4月，福佑卡車已簽署規(guī)模為2億美元的E輪融資協(xié)議。
