三輪行業(yè)資訊旗艦
三輪車不同于兩輪車類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，其物流運(yùn)輸費(fèi)用也相對較高，而三輪車本身的邊際貢獻(xiàn)率不大，所以從市場角度來看運(yùn)費(fèi)影響產(chǎn)品的零售價(jià)格因素較大。三輪車制造企業(yè)最容易形成優(yōu)勢的地區(qū)是500公里以內(nèi)的區(qū)域，我們就把這個(gè)距離稱之為三輪車的黃金半徑。
中國三輪車產(chǎn)業(yè)反映著老百姓告別人力三輪車和家用運(yùn)輸型拖拉機(jī)的現(xiàn)實(shí)，三輪車以前所未有的姿態(tài)進(jìn)入到農(nóng)村為主體的千千萬萬的百姓家中，承擔(dān)起千百年來農(nóng)民家庭“牛車”的角色，成為新形勢下中國農(nóng)民家庭重要的生產(chǎn)資料。汽油三輪車和電動三輪車不屬于兩大產(chǎn)業(yè)，而是同屬于三輪車產(chǎn)業(yè)中產(chǎn)品鏈條上的產(chǎn)品差異化，其客戶群因?yàn)槭褂脤傩缘南嘟鴵碛?0%左右的重疊，所以現(xiàn)在企業(yè)“油電并舉”就不是什么稀奇的事了。
三輪經(jīng)銷商在選擇經(jīng)銷代理產(chǎn)品的時(shí)候，反映出品牌和價(jià)位是最集中的選擇要素，從此可以看到三輪車行業(yè)的品牌和產(chǎn)品品質(zhì)具有正常趨同性，而且價(jià)位的重要性恰恰反映出農(nóng)民消費(fèi)者實(shí)際購買能力限制的問題。從各項(xiàng)數(shù)據(jù)上看排在第一位的依舊是產(chǎn)品的質(zhì)量，其后依次是品牌、價(jià)位、服務(wù)、廣宣和款式，說明品質(zhì)和性價(jià)比依舊是商家主要的追求。對于什么樣的產(chǎn)品容易贏得暢銷，商家也表達(dá)得很清晰，產(chǎn)品本身要好這個(gè)要素是最主要，其次品牌、服務(wù)和商譽(yù)，而價(jià)位和導(dǎo)購則處于次要位置。這里給予我們很好的啟示，價(jià)位主要作用在消費(fèi)群體商品定位時(shí)很重要，導(dǎo)購則主要是引導(dǎo)對性價(jià)比的認(rèn)同，這兩點(diǎn)在消費(fèi)者決策時(shí)不占據(jù)主導(dǎo)。而產(chǎn)品好，商家信譽(yù)好，形成的社會口碑才是王道。
我們看到市場上從產(chǎn)地來區(qū)分哪些地區(qū)的產(chǎn)品比較暢銷的問題，四成以上認(rèn)為河南車最暢銷，其次是山東和江蘇產(chǎn)地的車各居20%左右，重慶車只有一成左右的體量。因?yàn)楹幽宪囈越?jīng)濟(jì)款為主導(dǎo)，價(jià)格適應(yīng)面寬，銷量也因此比較大。山東和江蘇車以福田和宗申車為代表，屬于三輪車中的高價(jià)位產(chǎn)品，品質(zhì)好，適銷群體中口碑好。重慶車主要是山地產(chǎn)品為主體，表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，耐用性強(qiáng)，但價(jià)位中高端居多，因此消費(fèi)群相對偏小。
