“船長命令和引航員建議”是進出港口時駕駛?cè)罩局惺褂玫囊粋€常見條目，這一項究竟意味著什么？
眾所周知，在全世界絕大多數(shù)地方，引航員操縱駕駛臺時并不能免除船長或值班駕駛船員對船舶安全的職責或義務(wù)。但在許多情況下，船長似乎都放棄了對引航員的控制，或者未能對潛在的不安全指令提出異議，有些時候就會導(dǎo)致事故。
該不該聽從引航員的意見？
如果引航員通知船長進行了某操縱，從而導(dǎo)致了事故，那船長可以不承擔責任嗎？當然不可以，因為在大多數(shù)情況下，船舶管理和航行仍然是船長的責任。
紐約土產(chǎn)第170行和第171行說明了這一點：
“…The owners to remain responsible for the navigation of the vessel…same as when trading for their own account….”
“……船東仍應(yīng)負責船舶的航行……與為自己駕駛船舶時一樣……”_
在一起名為“The Stork”的不安全泊位案件中，其中一個爭議點是船長是否在引航員建議拋錨時采取了合理的行動，盡管船長曾對引航員的指示提出過異議。法院指出，引航員掌握著當?shù)氐闹R，他們認為：“船長當然不能把他的責任轉(zhuǎn)移給引航員，但除非船長這樣做有很好的理由，否則這種情況下無視有當?shù)刂R的人的建議也很草率?！?/span>
這意味著船長在與駕駛小組協(xié)商后，應(yīng)評估引航員給出的任何指令，確保執(zhí)行引航員指令后船舶將是安全的。
在另一起稱為“The Vine”的案件中討論了碼頭是否有用來確保船長了解泊位重要特點的系統(tǒng)。法院裁定：“引航員可能掌握此類知識的事實并不能降低船長掌握此類知識的重要性。因為船長負責其船舶的安全停泊，即使引航員會給他建議……當然，船長指令是由引航員'建議’的，實際上也由引航員決定船長指令是否合適，但如果船長認為引航員的建議不安全，那么他必須有能力拒絕引航員的建議?！?/span>
另一個常見的誤解是，引航員的建議構(gòu)成了一份雇傭令，使船東對租家負責或得到相關(guān)賠償。斯塔頓法官在“The Erechthion”一案中明確指出，雖然港務(wù)局長的命令是雇傭令，但引航員關(guān)于船舶應(yīng)在何處停泊的建議是航行問題，因此最終責任由船長承擔。盡管租家支付引航員費用，但這并不意味著引航員是租家的雇工。從而這也并不意味著租家將為引航員的過失而對船東負責（見Fraser v Bee[1900]17 T.L.R.101）。
爭議是難免的
與引航員意見相左說起來容易做起來難。商業(yè)壓力常常使船長難以忽視引航員的指示。船長只注意到錯過行程或造成延誤的商業(yè)后果，但這并不是船長做決定時應(yīng)考慮的首要因素，這一點非常重要。
如果船長選擇不聽從引航員的指示，可能導(dǎo)致延誤或額外開支，隨后很可能會引起爭議。但如果船長選擇遵守指示而導(dǎo)致發(fā)生事故，也會引發(fā)爭議。
無論船長做了什么選擇，難免會有很高的風險存在爭議。那么，船長怎樣才能最好地武裝自己呢？
SOLAS就在你身邊
SOLAS第五章第34-1條規(guī)定：
“船東、租家、經(jīng)營船舶的公司或任何其他人，不得阻止或限制船長做出或執(zhí)行其專業(yè)判斷中對海上人命安全和海洋環(huán)境保護所必需的任何決定?！?/span>
考慮到SOLAS第五章是船長使用的最佳工具之一，他們應(yīng)確保始終的主導(dǎo)地位，并在安全的基礎(chǔ)上做出合理的選擇。
船長還必須收集相關(guān)的同期證據(jù)，以證明不遵循引航員指示的選擇是合理的。例如，證據(jù)可以包括：
- 風險評估（Risk assessments）
- 潮汐資料（Tidal data）
- 海圖（Charts）
- 航行計劃（Passage plans）
- 導(dǎo)航警告（Navigation warnings）
- 回聲測深儀記錄（Echo sounder records）
- VDR數(shù)據(jù)（VDR data）
- 聲明（Statements）
- 照片（Photographs）
- 檢查表（Checklists）
- 船長航員溝通信息（Master pilot exchanges）
- 駕駛臺日志條目（The bridge logbook entries）
法院在很大程度上會同情一位考慮過船員和船舶安全并采取了合理行動的船長，即使因此會產(chǎn)生延誤或額外開支。
如果船長在沒有充分考慮安全因素的情況下聽從了引航員的指示并且發(fā)生了事故，那么SOLAS第五章將對船長不利。
北英的防損指南“船員在收集證據(jù)中的作用”可在協(xié)會網(wǎng)站的會員區(qū)下載。
（來源：北英保賠協(xié)會；原文題目：Vessel on Master’s Orders and Pilot’s Advice；日期：2019/07/03）
