能在已經(jīng)是SUV紅海的市場中脫穎而出，迅速成為一匹黑馬，并持續(xù)保持比較優(yōu)勢，一款后來的中國品牌SUV為什么能夠走向成功？這個話題本身就值得深思。
SUV是當(dāng)前汽車市場繞不開的話題，而對自主品牌而言，這種情況更甚。不少中國品牌憑借著一兩款暢銷的SUV產(chǎn)品，讓這個品牌也得益，繼而立足在這個市場中。根據(jù)《一句話點(diǎn)評》每月的銷量數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，中國品牌SUV單月月銷萬輛的SUV幾乎有僅20款之多。
水能載舟亦能覆舟，SUV固然可幫助部分中國品牌車企在市場立足，但也因?yàn)镾UV，讓部分完全依賴SUV的車企，在SUV紅利消退之時(shí)遇到不小的麻煩。盡管SUV細(xì)分市場仍然保持著強(qiáng)勁的增幅，但并非所有的中國品牌SUV都是其中的受惠者。
毫無疑問，當(dāng)前的中國品牌SUV保持增長依賴于新車推動效應(yīng)，而汽車工業(yè)發(fā)展的歷史經(jīng)驗(yàn)則告訴我們，一代車型的生命力保持在3-5年最優(yōu)，否則在浩瀚的市場洪流中，如何談得上競爭力？對中國品牌而言，無論是評價(jià)品牌還是車型，旗下一代車型的生命力幾乎可以成為產(chǎn)品力和品牌力的最重要的指標(biāo)。
今年以來，在銷量排名靠前的數(shù)款車型中，包括哈弗H6、寶駿560和長安CS75、CS35等多款老牌車型就同比出現(xiàn)下滑，另外江淮瑞風(fēng)S3、中華V3、紳寶X25、幻速S3和眾泰T600等眾多老車型紛紛出現(xiàn)大幅度跳水，其生命力的短暫也可以評價(jià)為產(chǎn)品力和品牌的羸弱。市場遇冷，對市場體虛者施加的壓力陡增，中國品牌SUV市場的洗牌正在加速到來。
在這場加速到來的洗牌中，并非所有的中國品牌SUV都受到了打擊，反而在市場情況不斷嚴(yán)峻的當(dāng)下，不少車型卻表現(xiàn)出頑強(qiáng)的生命力，比如說哈弗H2，比如說吉利博越，亦或是傳祺GS4。它們是如何在這一波洗牌中保持競爭優(yōu)勢的？為什么能夠走向成功？這個話題本來就值得探究。不難理解，一款產(chǎn)品在市場上得到廣泛認(rèn)可，不僅是品牌的力量，更是產(chǎn)品的品質(zhì)和厚道。
對汽車而言，品質(zhì)包括外觀、構(gòu)造、功能、可靠性、耐用性等，同時(shí)對產(chǎn)品而言還包括服務(wù)保障等因素。證明一款車的品質(zhì)往往可以看制造工藝、車型的配置、可靠性和耐用性，當(dāng)然也有一個最為直觀的辦法，就是看持續(xù)的銷量，因?yàn)橄M(fèi)者的眼睛是雪亮的，好看的新產(chǎn)品固然可以吸引消費(fèi)者嘗鮮，但倘若一款產(chǎn)品品質(zhì)出現(xiàn)問題，小白鼠試驗(yàn)并不會一直持續(xù)下去，中國品牌SUV市場的洗牌與此有莫大的關(guān)系?；蛟S通過一個活動，大家可以明白中國品牌SUV加速洗牌的啟示。
近日，吉利的一款最熱銷的智能互聯(lián)SUV產(chǎn)品博越，在海南的博鰲迎來了其100℃溫差挑戰(zhàn)的收官儀式。之所以選擇在博鰲舉辦這場重大活動，吉利方面將其解讀為“博越獨(dú)占鰲頭”，不僅是當(dāng)先這款產(chǎn)品在市場中現(xiàn)狀，也是表達(dá)了吉利對這款產(chǎn)品的期許。
這場溫差挑戰(zhàn)自2月24日從中國最北端漠河一鍵破冰發(fā)車，在歷時(shí)108天，行駛超15000公里，跨越寒溫帶、亞熱帶、熱帶3大氣候帶，穿越21省（直轄市）、60余市，并在海南博鰲成功挑戰(zhàn)70°C高溫暴曬，順利完成了從零下35°C到零上70°C的100°C溫差的大跨越，對車輛品質(zhì)、售后服務(wù)進(jìn)行了全面的檢驗(yàn)。
在氣溫超過30℃的海南，本刊記者也見證了博越最后的“烤”驗(yàn)。一輛行駛了100°C溫差挑戰(zhàn)全程的博越被放置在特制的篷房內(nèi)進(jìn)行高溫暴曬，車內(nèi)溫度最高沖上91.2°C，完成超出事先預(yù)設(shè)的70°C目標(biāo)，車輛中控臺上放置在容器中的生雞蛋也變成了半熟的煎雞蛋，巧克力塊已完全化成了液體，手機(jī)放進(jìn)車內(nèi)瞬間顯示過熱宕機(jī)。與低溫環(huán)境相似，高溫環(huán)境最考驗(yàn)車輛的電路系統(tǒng)，但博越還是做到了一次啟動成功。
博越經(jīng)受住了這場考驗(yàn)，當(dāng)前博越月銷破2萬，且仍然持續(xù)出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)狀，讓業(yè)內(nèi)不得不感嘆，中國消費(fèi)者并非不看好、不接受中國品牌，滿足這一前提是需要在好的產(chǎn)品品質(zhì)前提下。顯然，博越的成長代表中國品牌、代表中國汽車工業(yè)的跨越和進(jìn)步是無可厚非的。
吉利汽車銷售公司總經(jīng)理林杰表示，從神州北極-35°C的環(huán)境到中國最南端的熱帶地區(qū)，博越在沿途要經(jīng)受冰雪、砂石、泥漿、潮濕、高鹽度等多種復(fù)雜路況考驗(yàn)，無限接近博越日常使用環(huán)境，這無異于一場檢驗(yàn)博越整車品質(zhì)的“馬拉松”。
雖然是一次長時(shí)間、長距離的測試和營銷活動，但這種長時(shí)間長距離的測試活動，在以往的汽車產(chǎn)品營銷案例中并不常見。人民日報(bào)新媒體中心現(xiàn)場頒發(fā)“中國汽車界馬拉松開創(chuàng)者-吉利博越100度溫差挑戰(zhàn)”獎杯，也充分體現(xiàn)了業(yè)界對此次活動的肯定與認(rèn)可。
車紅是非多，作為一款品質(zhì)公認(rèn)、銷量持續(xù)穩(wěn)定增長的中國品牌SUV產(chǎn)品，然而近段時(shí)間來卻被曝出發(fā)動機(jī)機(jī)油中出現(xiàn)鐵屑，換擋出現(xiàn)異響等問題，這顯然與這場“品質(zhì)馬拉松”所宣揚(yáng)的有些不太相符。吉利銷售公司的幾位高層為此而感到煩惱，不過煩惱的并不是產(chǎn)品的品質(zhì)問題，而是有人惡意中傷。“我們已經(jīng)收到反饋，部分別有用心者收買車主，在各大網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布負(fù)面稿件，惡意中傷，目前我們已經(jīng)掌握了部分證據(jù)，正在試圖走法律途徑，維護(hù)自己的合法權(quán)益，同時(shí)也給選擇博越產(chǎn)品的車主一個交待?！奔N售公司一位高層向本刊記者透露。
在海南熱帶汽車試驗(yàn)場，本刊記者也進(jìn)行了高環(huán)試乘以及壞道測試（扭曲路、石板路、魚鱗坑路、搓板路、卵石路等）項(xiàng)目，這批行駛里程超過15000公里的博越，在這些路面上所表現(xiàn)出來的穩(wěn)定性、舒適性與新車并非兩樣。對于機(jī)機(jī)油中出現(xiàn)鐵屑，換擋出現(xiàn)異響等問題，現(xiàn)場吉利研究院工程師告訴記者說，磨合期的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)細(xì)小鐵屑屬于個案，也是正?，F(xiàn)象，并不會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生影響，如果用戶擔(dān)心，更換機(jī)油即可；而對于換擋異響，變速箱在咬合的時(shí)候會受到駕駛者踩油門踏板的速度和深度、路況等因素的影響，并非產(chǎn)品質(zhì)量問題。
雖然業(yè)界不否認(rèn)自主品牌的部分出廠車輛在制造和裝配中出現(xiàn)容錯，也不否認(rèn)作為數(shù)萬個零部件裝配出來的機(jī)械會概率極低的小毛病，畢竟中國汽車工業(yè)發(fā)展才走過半個世紀(jì)，對吉利而言，其造車也才不過20年的經(jīng)驗(yàn)。雖然我們看吉利等一眾中國品牌取得了十足的進(jìn)步，但不可置否，當(dāng)前中國品牌汽車在技術(shù)儲備、造車實(shí)力上離合資品牌汽車的差距仍然存在，不過這個差距也隨著中國品牌技術(shù)研發(fā)的投入、制造工藝技術(shù)的投入而變得越來越小。
從另外的角度想，已經(jīng)走過上百年合資品牌，其所生產(chǎn)的汽車就百分之百不會出現(xiàn)問題嗎？這個答案顯而易見。合資品牌的品牌美譽(yù)度根深蒂固，在同樣負(fù)面的情況下，中國品牌受到的沖擊顯然更大，這就要求中國品牌汽車公司在產(chǎn)品力之外，需要向用戶提供比合資品牌更加優(yōu)秀的服務(wù)，才能留得住用戶，我們也相信，一家中國品牌汽車公司在向上的必然之路上，所倡導(dǎo)的“以用戶為中心”并非口號。
上文也說到，汽車產(chǎn)品的品質(zhì)，也包括了服務(wù)保障，正如林杰在談?wù)摬┤鸬臅r(shí)候所說的那樣，機(jī)械產(chǎn)品我們不否認(rèn)會出現(xiàn)毛病，我們也不能保證用戶在使用吉利產(chǎn)品的過程中百分之百不會出現(xiàn)機(jī)械問題，我們要做的就是遇到用戶所反映的問題，積極給出解決方案，讓用戶滿意。這似乎也可以解釋，博瑞為什么能夠打破自主品牌的天花板，博越為什么能夠從上市以來，銷量持續(xù)攀升，得到用戶的擁戴，從中所體現(xiàn)出來的產(chǎn)品力、產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)能力就顯得特別重要。
此次參與博越100℃溫差挑戰(zhàn)的600余嘉賓中，博越車主有400余位，主辦方透露，不少博越車主對吉利的活動特別感興趣，特別是在溫差挑戰(zhàn)所經(jīng)過的地區(qū)和城市，車隊(duì)嘗盡了來自各地車友和車友會的熱情，他們或自發(fā)組織活動，或自發(fā)跟隨車隊(duì)，對車隊(duì)的到來表示歡迎?！坝脩舻幕钴S度從側(cè)面證明了博越產(chǎn)品的優(yōu)越性，用戶對博越的認(rèn)可，如果一款產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)不好的話，用戶怎么會花時(shí)間和精力去參加自己討厭的品牌活動呢？”在活動現(xiàn)場，一位媒體人感慨到。【END】
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