自2019年4月15日電動車新國標實施后，車輛不僅擁有了明確的上路屬性，在上路規(guī)則方面也有了更加明確的規(guī)章制度。
馬上6月，又有一批電動車的上路新規(guī)即將實施，其中包括了電動兩輪車、電動三輪車、電動四輪車等老年代步車等車輛，可以說是覆蓋范圍之廣，整治力度之大。
例如，海南地區(qū)針對電動自行車集中登記上牌將到月底結束，屆時超標電動車將無法上牌，也無法上路；在山東地區(qū)，針對市中心就出臺了禁止電動三輪車上路的通知；在湖南地區(qū)，也明確規(guī)定了超標違規(guī)的三四輪車禁止上路行駛。
從這一些相繼實施的上路新規(guī)來看，小編總結了三大趨勢，也可以給廣大車主上路提個醒。
趨勢一：嚴查非標車輛，包括超標電動車，非標三輪車，四輪車
非標車輛可以說是全國各地，目前集中整治力度最大的車輛，這一類車輛的特點就是整車的外觀、性能、動力方面與新國標要求不同，這類車大多生產(chǎn)與2019年之前。
最明顯的區(qū)別就是，這一類非標車輛沒有進入工信部的目錄，也就無法完成上牌，最終被定義為超標電動車、三輪車。
值得注意的是，目前低速電動車的國標方案暫未出臺，這也就意味著目前市場上的低速電動四輪車均無法上正式車牌，車主在選購的時候一定要注意當?shù)氐恼摺?/span>
趨勢二：不搞一刀切，增設禁行區(qū)域
早前在電動車、三輪車的非標車輛的整治方面，時常能看到一刀切的管理方法，但隨著近兩年不斷人性化措施的實施，針對非標車輛的管理，各地方也在進行政策的改革升級，不搞一刀切已經(jīng)成為當下的趨勢。
例如增設禁行區(qū)域，擴大可通行范圍，這也從更大程度上保障車主的用車權益，得到了不少車主的認可與支持。
趨勢三：選擇符合標準的車輛是上路大趨勢
換句話說，伴隨著政策的嚴管深入，對車主來說，一方面要注意非標車輛的使用、上路等規(guī)章制度；另外一方面也給車主們提出了新的要求，在選購車輛之際，一定要購買符合標準的車輛，這些車輛需要擁有合格證、一致性證書、整車3C認證，滿足條件就能完成上牌上路，再也不用擔心被查。
針對相繼實施的上路新規(guī)，你有什么看法呢？歡迎留言討論。
