文｜楊泥娃
編輯｜斯問
7月的三亞雖是雨季，但鳳凰機場的入港航班依舊飽滿。
疫情之后，三亞的高端酒店們抱團打折，低價房券刷遍各大平臺。7月7日，海航推出周末隨心飛，并加贈2880元的免稅店代金券，讓你有機會來場說走就走的旅行。
這些“王炸”的最終導向，還是免稅店。
7月1日，海南離島免稅新政第一天。三亞免稅店前的隊伍長度是往日的2倍，10點一開門，游客像買白菜一樣涌入柜臺，很多爆款被搶購一空，蘋果店也門庭若市，最高配的iPhone 11比官方價低了近2000元，成了美妝之外最大的誘惑。
以前只能出境才享受的免稅購物，在疫情下卻被搬到線上，成為會員就有購物的資格。代購這門生意的門檻，也突然從一張國際機票，變成了一個會員賬號。
同樣火爆的，還有資本市場。免稅概念股持續(xù)大漲，喜提免稅牌照的王府井2個月暴漲270%，無疑A股市場上最靚的仔，政策引導下的免稅市場成了商業(yè)的狂歡。
「電商在線」獨家獲悉，考拉海購正在推進海南線下免稅店的項目。
當“海免直郵”、“日上直郵”正在代替日韓直郵的時候，免稅店這門生意，成了又一次商業(yè)風口。
瘋狂的免稅店拼購
王歡第一次收到來自日上免稅店的會員邀請，是5月份，她只覺得這是短信詐騙，沒想到這個信息居然是打開新生意的大門。
李錦也是同一時間收到內(nèi)部注冊邀約，距離上次出國已經(jīng)有1年的時間，她想試試，隨便填了一個國際航班號，就注冊成功。“沒想到，門檻這么低?！?/span>
群發(fā)信息的，是原本“高傲”的免稅店。
這背后，其實是免稅店們的一場自救。國際航班被疫情切斷，免稅店失去客源，大量積壓庫存需要一條銷售通路，而免稅商品在銷售渠道上存在限制，“會員邀請制”購物成了一種最優(yōu)解。
這張?zhí)厥獾娜雸鋈審奈醋鲞^代購的李錦成了免稅店代購。因為免稅美妝多是大包裝，并且多件多折，她發(fā)動起了身邊的親朋好友，組建了免稅店拼購群。
以前代購需要買上機票到處飛，而現(xiàn)在的代購生意只需成為一個拼購群主。
免稅店的這波放價有很強的吸引力，以阿瑪尼大師粉底液為例，官方的售價為580元，很多海外代購價格也要350左右，但免稅店會員購價格只需280元。
群內(nèi)很快拉滿了400多人，每天李錦會把平臺的好價商品發(fā)出來，到傍晚再截單，高峰時候群里一天就能買200多件商品。據(jù)李錦說，免稅店的價格也在不停浮動，最低的時候僅需500多元就能買到1瓶小棕瓶，但第2天可能就回歸到800多，所以跟單必須抓緊時間。
這只是日上直郵期間，萬千拼購群的縮影之一。
在微博上，「日上免稅店超話」聚攏了大批集美，話題從4月就開始發(fā)酵。從北京日上開始，杭州免稅店、廣州免稅店、上海免稅店等等都開啟了內(nèi)部線上搶購。免稅店們?yōu)榱嘶匮毡橄抡{(diào)價格，開啟線上線下雙促銷，拼購大軍迎來一陣狂歡。
“每個免稅店價格都不一樣，所以我加了4個群。這波囤貨足夠我用2年了，所以今年的618根本沒關注?！弊罱τ谄促彽内w小安對「電商在線」說，她朋友圈里那些日韓代購都安靜了很多，甚至有些人已經(jīng)轉(zhuǎn)行做了國內(nèi)的免稅店代購。
“不過代購的價格現(xiàn)在壓得太厲害，拼購群一般單件只加收5-10元的服務費，代購感覺幾乎沒什么賺錢空間了。”趙小安說。
代購們的艱難處境不止是價格，此前只服務于內(nèi)部會員的日上會員APP，也向大眾消費者低了頭，密集的與消費金融、OTA平臺展開合作?！鸽娚淘诰€」從一些美妝比價平臺發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有免稅會員資格的卡券出售，238元可以買20件商品。
免稅是一個怎樣的生意
傳統(tǒng)代購們的生意在變，但毫不動搖免稅是門好生意。
單憑免稅二字，就可見它的護城河，意味著拿到免稅牌照才有資格入場。而免稅業(yè)務，具有零售行業(yè)與旅游行業(yè)的交叉屬性，上游為各類免稅商品（煙酒、香水、化妝品等）供應商，下游直接面對購買免稅商品的消費者。
上下游都有著門檻，可不是你想做就能做。所以，就算電商、代購已經(jīng)這么發(fā)達了，對它的沖擊并不大，甚至還要依附于免稅這個商業(yè)體系中。
在中國，免稅市場基本是寡頭經(jīng)營。擁有免稅運營資質(zhì)的公司僅八家，中免、日上免（已被中免收購）、海免（已注入中國國旅）、珠免、深免、中出服、中僑、王府井。其中，中免+日上占據(jù)著82%的市場份額。
中免究竟有多賺錢？2019年，中免的母公司中國國旅實現(xiàn)總營收469.67億元，其中免稅商品銷售就貢獻了458.18億元，毛利率高達50%。作為中免之外的國內(nèi)第二大免稅商，珠海免稅在2019年實現(xiàn)營收26.69億元，綜合毛利率也在40%以上。
要知道，作為百年零售巨頭的沃爾瑪，其毛利率也僅為25%左右。
免稅店的高毛利，離不開它在消費端的各項規(guī)則門檻。首先，“長”在國際機場內(nèi)的免稅店有著天然的流量池，一般國際航班旅客會有更長的停留時間，有得天獨厚的購物場景優(yōu)勢；其次，免稅品大部分是中高端消費品，附加值比較高。
更重要的一點是成本優(yōu)勢，免稅產(chǎn)品，沒有關稅、增值稅等，成本即出廠價。同樣一件商品，免稅店要比其他零售商的成本低很多。舉例來看：一件商品進口廠家售價5元，免稅店的獲取成本就是5元，普通零售的獲取成本還得算上稅，要保本，商品售價就成了5元+5元稅，總計10元。
而免稅店的支出成本也相對固定，機場租金就是大頭。此前的媒體報道，機場的免稅招租租金最高要達到29萬/平方米每月。
爆火的新風口
“中免的拿貨渠道都是直接跟品牌方談判，跨過經(jīng)銷商的。很早前，中免因為比較強的供貨能力，還做過一些機場免稅店的供應商。”一位中免內(nèi)部人士對「電商在線」說。
“實際上，免稅店之間一直有著各種淵源，由于韓國的免稅店發(fā)展較成熟，與品牌方的議價能力強，甚至也會成為中國免稅店的供應商?！?考拉海購美妝事業(yè)部總經(jīng)理童研對「電商在線」說。
但在面上，免稅店與品牌方都有著嚴格的協(xié)議，免稅店只能作為銷售渠道，不能通過其他渠道私自銷售。
“疫情帶來的庫存壓力下，其實免稅店是非常需要多元化的銷售渠道的?！蓖刑寡?。
無論是搞會員購、還是彼此交叉供貨，免稅店都在改變此前“高端”的形象。而隨著海南免稅新政的落地，免稅店這門生意正在走向更市場化的路徑。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預測，2017-2020年期間，亞太地區(qū)免稅銷售額占全球總量的比例從45%提升至53%，預計到2021年，中國免稅業(yè)市場規(guī)模將達到750億元。
免稅額度增至10萬1年、打造免稅島、半年內(nèi)到過海南都可享受免稅資格……不斷擴開的門檻，除了提振海南自身的免稅消費之外，更大的意義在于內(nèi)陸免稅商業(yè)的試探。
近期資本市場對免稅板塊的熱度，隨著A股的起飛持續(xù)走高。繼王府井獲得今年首張新免稅品零售經(jīng)營牌照之后、格力地產(chǎn)計劃收購珠免、百聯(lián)股份剛剛提交免稅牌照申請……但凡與免稅牌照掛鉤就會催生一波熱度。在很多分析看來，日韓模式的市內(nèi)免稅店將是國內(nèi)免稅市場的重要方向。
“日韓免稅店帶給中國的最大啟示是差異化經(jīng)營，要做好特色體驗和商品來滿足差異化的消費需求。”百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥對「電商在線」說。
免稅店的電商化
市場蠢蠢欲動，開始將韓國免稅業(yè)的昨日比作是中國免稅業(yè)的明天，并信心滿滿要復制免稅業(yè)的黃金十年，但韓國免稅店的垂暮也在眼前。
今年4月的數(shù)據(jù)顯示，韓國免稅店銷售額同比降幅在90%左右。
經(jīng)營壓力下，韓免選擇與國內(nèi)的電商平臺合作，直播“云逛街”成為出路。3月末開始，韓國免稅店們就在考拉海購上進行直播，并且成為一種常態(tài)化。
直播之外，境外免稅店與電商的合作其實更“親密”。「電商在線」了解到，包括新羅、新世界在內(nèi)的韓國免稅店商家都與考拉海購簽訂了合作協(xié)議。
“韓國免稅店需要中國的電商渠道，作為它重要的出口?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士說。
實際上，在這波免稅浪潮中，線上渠道成了必爭之地。各家免稅店的線上搶購，都是在強運營自有的線上板塊。
“短期來說，免稅商品的價格優(yōu)勢，對電商平臺還是有一定沖擊，但逐漸兩者就會有合作和融合，反而大型電商平臺會受益。”莊帥分析。
日上會員購也一直面臨“槽點”，多個已付款訂單突遭取消，客服電話長時間無人接聽，甚至一度變?yōu)榭仗?。發(fā)貨、物流、庫存，免稅店的自營平臺除了價格優(yōu)勢之外，似乎還有很多問題待解。
“免稅店自建電商并不是劃算的生意。”莊帥坦言。
7月3日，中免會員購北京，發(fā)布平臺會員權益變更公告，其中，有關會員資格有效期的設定引起爭議：會員首次注冊后，購物資格時效為60天，如60天內(nèi)消費滿6000元可延續(xù)會員購買資格，未滿足則會員資格自動取消，僅能瀏覽平臺不可下單。
新規(guī)則再度踩下剎車。變化之下，代購和消費者們只能是抓住窗口期再割一波紅利。
而另一邊，電商平臺還在躍躍欲試。
「電商在線」獨家獲悉，考拉正在推進海南線下免稅店的項目，與此同時，多家電商巨頭也在爭取免稅牌照。
線上與線下的試探中，免稅生意又有哪些可能，值得期待。
