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備受矚目的科技盛會(huì)——2018亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia 2018）已經(jīng)在上海正式開(kāi)幕，據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次展覽會(huì)共吸引了來(lái)自80多個(gè)國(guó)家的500多家公司參展，整體規(guī)模比去年擴(kuò)大了25%。

今年的展會(huì)主要涵蓋5G互聯(lián)互通、人工智能（AI）、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和汽車技術(shù)等。其中，最亮眼的“黑科技”不再是IT領(lǐng)域的專利，而是在新四化浪潮下催生出的各種汽車智能技術(shù)，譬如自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等。

凱迪拉克在此次展覽會(huì)發(fā)布了Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，沒(méi)錯(cuò)，就是轱轆哥去年在美國(guó)體驗(yàn)的系統(tǒng)，時(shí)隔將近一年，它終于落地中國(guó)。

Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)被稱為業(yè)內(nèi)第一款能夠解放雙手，且專門(mén)針對(duì)高速公路的輔助駕駛系統(tǒng)。據(jù)悉，為了保證這套系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)能夠穩(wěn)定工作，凱迪拉克不僅針對(duì)亞洲人不同的身材與面部特征進(jìn)行本土測(cè)試，還與高德地圖合作。未來(lái)，凱迪拉克旗艦車型CT6 40T鉑金版將成為在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首個(gè)搭載這套系統(tǒng)的車型，直至2020年，凱迪拉克全系車型將會(huì)配備該系統(tǒng)。

寶馬中國(guó)在2018亞洲電子展上宣布旗下的云端互聯(lián)將與百度車聯(lián)網(wǎng)開(kāi)車家車遠(yuǎn)程服務(wù)合作?？吹竭@里，相信你也猜到是遠(yuǎn)程控制車輛了。確實(shí)是這樣的，通過(guò)這一次合作，BMW的客戶不僅坐在家里就可通過(guò)自然語(yǔ)言獲取車輛信息，還可對(duì)車輛的相關(guān)功能進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，譬如客戶可以查詢BMW車輛的油量或通過(guò)BMW遠(yuǎn)程控制閉鎖車門(mén)，還能查詢到BMW云端互聯(lián)存儲(chǔ)的出行信息，或是詢問(wèn)路線和合適的出發(fā)時(shí)間。更方便的是，客戶只需使用簡(jiǎn)單的喚醒詞匯，即可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控車。

此次展會(huì)，奔馳帶來(lái)了MBUX智能人機(jī)智能交互系統(tǒng)、smartVisionEQfortwo概念車、智能數(shù)字大燈和EQ概念車等尖端智能技術(shù)，其中頗具看點(diǎn)的是前兩者。

今年初，MBUX智能人機(jī)智能交互系統(tǒng)已經(jīng)正式向公眾亮相，該“黑科技”的不僅能夠跟你進(jìn)行情感溝通，聽(tīng)得懂四川、廣東等方言，還可以像人類一樣具備學(xué)習(xí)能力。據(jù)悉，該系統(tǒng)將會(huì)首次應(yīng)用于新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車，而這款車的上市時(shí)間是今年底。

與MBUX智能人機(jī)智能交互系統(tǒng)同臺(tái)亮相的smartVisionEQfortwo概念車的看頭也不少。這款車裝備了L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。未來(lái)，只需在手機(jī)發(fā)出指令，smartVisionEQfortwo概念車就會(huì)自動(dòng)到達(dá)用戶所設(shè)定的地點(diǎn)。然后，通過(guò)位于車輛前端的顯示屏上的“對(duì)話”，客戶能夠與車輛完成匹配。

與此同時(shí)，smartVisionEQfortwo概念車搭載的智能顯示屏還能夠顯示兩位乘客共同的興趣愛(ài)好，譬如音樂(lè)會(huì)或是運(yùn)動(dòng)、讀書(shū)等，這回，有辦法可以更好地接近女神了。

本田素有“技術(shù)宅”之稱，所以它在每年的CES展覽會(huì)都帶來(lái)不少黑科技，今年也不例外。本田這次帶來(lái)了Honda步行輔助、氣味王國(guó)、Tacrual Labs、WayRay 等新技術(shù)。

其中，氣味王國(guó)指的是系統(tǒng)可以根據(jù)不同場(chǎng)景，以及乘客需求來(lái)向車內(nèi)釋放不同的氣味，而Tacrual Labs 的作用則是將手部骨骼的動(dòng)作識(shí)別為 3D 數(shù)據(jù)，讓手不用離開(kāi)方向盤(pán)也能進(jìn)行手勢(shì)操作。至于WayRay，則是通過(guò)全系A(chǔ)R技術(shù)實(shí)現(xiàn)的抬頭顯示系統(tǒng)，即便駕駛員不佩戴任何設(shè)備，也能夠在視野范圍內(nèi)清晰體驗(yàn)和瀏覽全息AR技術(shù)呈現(xiàn)的導(dǎo)航信息，造更加便捷、舒適、智能的駕駛體驗(yàn)。

起亞在本屆CESAsia上展出了自家旗下的的純電動(dòng)SUV概念車極睿 EV。從名字不難看出，這款概念車是基于現(xiàn)有汽油版車型的基礎(chǔ)打造而來(lái)。不過(guò)極睿EV的外觀進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，使其看上去極具未來(lái)感。極睿EV集成了多項(xiàng)起亞最新的研發(fā)成果，譬如起亞的5G技術(shù)、未來(lái)的HMI人機(jī)交互功能等等，據(jù)了解，這些功能將會(huì)以5G通信為基礎(chǔ)，可以在車內(nèi)與遠(yuǎn)方的好友輕松進(jìn)行信息共享。

再來(lái)看另一個(gè)韓系品牌——現(xiàn)代汽車，展會(huì)上，現(xiàn)代汽車以“未來(lái)氫社會(huì)”為主題，展示了旗下的第二代氫燃料電池車——NEXO。

NEXO是現(xiàn)代汽車在新能源領(lǐng)域最新技術(shù)的代表量產(chǎn)車型，其燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)氫能源利用率和零部件效率進(jìn)行了最大程度的優(yōu)化，系統(tǒng)效率高達(dá)60%，為當(dāng)前世界最佳水平。值得一提的是，憑借新一代氫燃料電池車NEXO，現(xiàn)代汽車榮獲2018亞洲消費(fèi)類電子展汽車技術(shù)類創(chuàng)新大獎(jiǎng)。目前，NEXO已在韓國(guó)和歐洲市場(chǎng)正式上市銷售，下半年將在北美市場(chǎng)上市。

iSPACE概念車、網(wǎng)聯(lián)車載控制系統(tǒng)、無(wú)人駕駛技術(shù)是廣汽研究院今年的展出重點(diǎn)。其中，iSPACE概念車可以實(shí)現(xiàn)駕駛模式與居家模式的一鍵切換，通過(guò)按鈕，能夠?qū)⑶?、后座椅拼接為舒適的雙人床。更有意思的是，iSPACE還可以進(jìn)行人與車、車與車間的交互體驗(yàn)，駕駛模式下，車載AI可以根據(jù)車主的狀態(tài)來(lái)播放不同的音樂(lè)，以及告知車主當(dāng)前的車況和路況信息。

比亞迪在本屆電子展上展示了全新一代唐DM車型和第三代車載多媒體系統(tǒng)。其中，多媒體系統(tǒng)最令人眼前一亮的就要數(shù)它的“旋轉(zhuǎn)”功能了，點(diǎn)屏幕中間的按鍵就可以實(shí)現(xiàn)豎屏和橫屏的切換。此外，這套多媒體系統(tǒng)還提供語(yǔ)音控制這項(xiàng)功能，可以用“小迪、你好”來(lái)喚醒，可以控制如導(dǎo)航、音樂(lè)、空調(diào)等多種功能。

拜騰在此次展覽會(huì)帶來(lái)了兩款概念車，分別為早前亮相過(guò)的M-BYTE和一款全新的K-BYTE。其中，K-BYTE是一款三廂車，造型采用家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，它最大的特點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)“L4級(jí)別自動(dòng)駕駛”功能，為此，這款車的四周和車頂都裝備激光雷達(dá)傳感器，可以對(duì)車輛周圍進(jìn)行無(wú)死角的全景掃描。值得一提的是，拜騰創(chuàng)始人——戴雷還表示，拜騰致力于成為首批實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的汽車廠商，可見(jiàn)拜騰汽車對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的自信心。

奇點(diǎn)汽車在本次展會(huì)帶來(lái)了了旗下首款量產(chǎn)車iS6，并首次開(kāi)放用戶體驗(yàn)和試駕預(yù)約。這款車型標(biāo)配 L2 輔助駕駛功能，定位大中型 SUV ，采用對(duì)開(kāi)式車門(mén)設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn) NEDC 工況下 400 公里續(xù)航。同時(shí)，奇點(diǎn)汽車還展示了基于 NVIDIA DRIVE PX2 開(kāi)發(fā)的下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并帶來(lái)自主研發(fā)的車載以太網(wǎng)數(shù)字化架構(gòu)智能駕駛艙以及基于 ISO26262 規(guī)范的智能駕駛系統(tǒng)。

零跑汽車在此次展會(huì)上宣布與大華股份聯(lián)手研發(fā)的首款國(guó)產(chǎn)AI自動(dòng)駕駛芯片“凌芯01”已進(jìn)入集成驗(yàn)證階段，并將在明年第二季度進(jìn)行實(shí)車測(cè)試。據(jù)悉，這顆芯片擁有AI深度學(xué)習(xí)能力，AI的算力可以達(dá)到主流芯片的5倍左右。

與此同時(shí)，零跑旗下純電轎跑S01也開(kāi)啟了預(yù)售通道，首批名額限定451名，預(yù)計(jì)補(bǔ)貼前售價(jià)在20萬(wàn)以內(nèi)，并實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)別的自動(dòng)駕駛，而汽車的發(fā)布日期大約為2019年。另外，零跑汽車還宣布和高德地圖以及特來(lái)電達(dá)成戰(zhàn)略合作。

長(zhǎng)期以來(lái)，百度始終熱衷于智能駕駛平臺(tái)的而打造，而在此次CES展會(huì)上，百度Apollo開(kāi)放平臺(tái)也全面展示了其在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、汽車安全等方面的產(chǎn)品落地進(jìn)展，形成了完整的智能駕駛產(chǎn)品矩陣。

在自動(dòng)駕駛方面，百度Apollo帶來(lái)了可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛商用方案，全面展示了Apollo Pilot、ACU（Apollo Computing Unit）、Intelligent Map、Valet Parking等量產(chǎn)產(chǎn)品。其中，Apollo Pilot由百度研發(fā)的一款更適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，它不僅擁有國(guó)內(nèi)最大的交通場(chǎng)景庫(kù)，能夠不斷學(xué)習(xí)、持續(xù)優(yōu)化和自動(dòng)升級(jí)，所以也更適應(yīng)多變復(fù)雜的中國(guó)市場(chǎng)的需求。而作為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)無(wú)人駕駛小巴“阿波龍”將呈現(xiàn)最完整的自動(dòng)駕駛軟硬解決方案。