根據(jù)，深圳市公安局交通警察局消息稱，因地鐵11號線二期中大八院站、華強南站、紅嶺南站施工需要，涉及三條路段將有不同臨時調(diào)整。經(jīng)常路過相關(guān)區(qū)域的市民需提早計劃行程，繞路通行。
涉及路段具體情況如下：
2021年11月26日至2022年2月28日，封閉福田區(qū)福華路(福田市場大廈至福星路口段），原經(jīng)此路段通行的車輛，可改沿深南中路、濱河大道或周邊其它道路通行。
2021年11月26日至2022年11月25日，封閉福田區(qū)南園路（華強南路口至華發(fā)南路口段），原經(jīng)此路段通行的車輛，可改沿深南中路、濱河大道或周邊其他道路通行。
2021年11月26日至2022年11月25日，封閉羅湖區(qū)金華街（紅嶺南路口至金塘街路口段），原經(jīng)此路段通行的車輛，可改沿深南中路、濱河大道或周邊其他道路通行。
深圳地鐵11號線二期
預計于2025年通車。
地鐵11號線二期線路起自福田區(qū)福田站（不含），沿深南大道、福華路、南園路、埔尾路、金華街敷設(shè)終至紅嶺南站。
▲11號線二期線路示意圖 （僅供參考，站點名稱以實際建成為準 ）
11號線二期線路全長約5.58km，共設(shè)4座車站3個區(qū)間，全線采用地下敷設(shè)方式，另含11號線機場北停車場，改擴建工程。
其中，華強南站與7號線換乘，崗廈北站與2號線、10號線、14號線（在建）換乘。
深圳地鐵3號線東延線
預計于2025年建成通車；
目前最新動態(tài)：新生站北端頭第一段冠梁支撐順利澆筑完成。
3號線東延（四期）工程線路起自既有運營的3號線終點站雙龍站，沿龍崗大道和坪西路敷設(shè)終至坪地六聯(lián)站。
線路全長約 9.28 km，包含 7 站 7 區(qū)間 ，除梨園站為高架站，其余為地下站。其中，換乘站 1 座（新生站）、新建坪地停車場 1 座。
▲地鐵3號線東延示意圖 （僅供參考，站點名稱以實際建成為準 ）
深圳地鐵6號線二期
預計于2022年建成通車；
目前最新動態(tài)：全線區(qū)間已貫通，全線車站已封頂，其余工作均進入收尾階段。
深圳地鐵6號線支線全長6.13公里，起自光明區(qū)6號線光明站，止于深莞邊界
與規(guī)劃建設(shè)的東莞1號線南延線銜接。
包括4站4區(qū)間：光明站、新明醫(yī)院站、中山大學站、科學城東站，建成后將與13號線、18號線、莞深城際、廣深港高鐵、贛深高鐵換乘，其中光明站為6號線支線與6號線的換乘站。
▲6號線支線示意圖 （僅供參考，站點名稱以實際建成為準 ）
深圳地鐵7號線二期（東延）
預計于2025年建成通車；
目前最新動態(tài)：2座車站均進入圍護結(jié)構(gòu)施工。
地鐵7號線二期（東延）學府醫(yī)院站，首幅地連墻鋼筋籠順利吊裝入槽。這是該線路繼北大站之后，第二個進入圍護結(jié)構(gòu)施工的車站。至此，該線路2座車站（北大站、學府醫(yī)院站）均進入圍護結(jié)構(gòu)施工。
7號線二期（東延）線路由7號線一期工程終點西麗湖站引出，沿麗水路、學苑大道敷設(shè)，終至學府醫(yī)院站。
線路全長約2.28km，設(shè)站2座，全線采用地下敷設(shè)方式。站點：北大、學府醫(yī)院。其中，學府醫(yī)院站，與27號線（規(guī)劃）換乘。
▲7號線二期線路示意圖 （僅供參考，站點名稱以實際建成為準 ）
深圳地鐵8號線二期
預計于2024年建成通車；
目前最新動態(tài)：地鐵8號線二期鹽大區(qū)間（即“鹽田食街站~大梅沙站”）右線TBM順利始發(fā)，標志著該區(qū)間開始雙線掘進作業(yè)。
8號線二期工程共4區(qū)間線路全長8.023公里，直通大、小梅沙。線路建成后與既有地鐵2號線和8號線一期貫通運營。
未來市民可以坐地鐵直達大、小梅沙游玩看海，“悅海專列”因此得名。
全線設(shè)4座車站，北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站，均采用地下敷設(shè)。
▲8號線二期線路示意圖 （僅供參考，站點名稱以實際建成為準 ）
深圳地鐵12號線二期
預計于2022年建成通車；
目前最新動態(tài)：左炮臺站配線左線雙塊式現(xiàn)澆整體道床首倉澆筑完成。
地鐵12號線起自南山區(qū)左炮臺站，自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會展片區(qū)后，終至寶安區(qū)海上田園東站
線路全長約40.54km，全線采用地下敷設(shè)方式。共設(shè)站33座，其中換乘站18座。
▲12號線示意圖 （僅供參考，站點名稱以實際建成為準 ）
深圳地鐵13號線一期
預計于2023年建成通車；
目前最新動態(tài)：深圳地鐵13號線全線盾構(gòu)掘進已完成81%。
13號線一期是深圳西部偏東的重要交通線路，將從深圳灣口岸至上屋北，串聯(lián)南山深圳灣總部基地、科技園、西麗高鐵樞紐、留仙洞總部基地、白芒科研機構(gòu)以及寶安石巖片區(qū)。
深圳地鐵13號線全長約22.45km，共設(shè)車站16座，全為地下線路。由南至北穿過深圳市南山區(qū)、寶安區(qū)，是深圳市推進自貿(mào)區(qū)建設(shè)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項目和民生工程。
其中四工區(qū)位于寶安區(qū)共包含四站（應人石站、羅租站、寶石路站、上屋北站），四區(qū)間（白應區(qū)間、應羅區(qū)間、羅寶區(qū)間、寶上區(qū)間），及1座羅租主變電所。
▲13號線一期示意圖 （僅供參考，站點名稱以實際建成為準 ）
深圳地鐵13號線二期（北延）
預計于2025年建成通車；
目前最新動態(tài)：下村站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。
下村站主體結(jié)構(gòu)順利封頂是全線首座，同時也是深圳地鐵四期調(diào)整線路首座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/span>
二期（北延）則從上屋北向北延伸，串聯(lián)光明城高鐵站、光明鳳凰城新區(qū)
直至光明公明街道的公明北站與東莞軌道交通R5線換乘。有效串聯(lián)起深圳與東莞的交通聯(lián)系。
深圳地鐵13號線二期（北延）工程線路全長約19.29公里，共設(shè)站11座。是西部偏東次一級交通走廊的快速線路。與地鐵13號線、13號線二期（南延）貫通運營后，將縱貫光明、寶安、南山三個行政區(qū)，實現(xiàn)光明科學城45分鐘通達深圳灣口岸。
▲13號線二期示意圖 （僅供參考，站點名稱以實際建成為準 ）
深圳地鐵14號線
預計于2022年建成通車；
目前最新動態(tài)：已如期實現(xiàn)了“35kV電通”。
深圳地鐵14號線起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站，是延伸至坪山區(qū)的首條地鐵線路。
線路全長50.34公里，設(shè)車站18座、1座車輛段和1座停車場。車輛編組為A型車8節(jié)編組，采用全自動無人駕駛模式，最高設(shè)計速120km/h。首調(diào)段為沙湖站至沙田站、昂鵝車輛段，涉及6座正線車站、2座區(qū)間風井、1座車輛段，全長12.03km。
▲14號線示意圖 （僅供參考，站點名稱以實際建成為準 ）
深圳地鐵16號線
預計于2023年建成通車；
目前最新動態(tài)：多站點進入站后工程施工。
9月9日，地鐵16號線坪山圍站、坪坪區(qū)間（即“坪山圍站~坪山中學站”）子單位工程初步驗收順利通過；
9月23日上午地鐵16號線龍龍區(qū)間（即“龍東村站～龍南站”）左右線龍雙區(qū)間（即“龍南站～雙龍站”）左右線子單位初驗順利通過；
9月24日，地鐵16號線坪六區(qū)間（即“坪山站~六聯(lián)村站”）驗收結(jié)論為通過；
10月1日數(shù)碼城站~龍城公園停車場關(guān)鍵節(jié)點條件驗收結(jié)論為“通過”。
地鐵16號線全長約29.2公里，共有23座車站（其中換乘站9座）。線路由龍崗大運站引出，途經(jīng)大運新城、龍崗中心城、龍崗大道等止于坪山田心。
線路全長約29.2km，設(shè)車站24座、田心車輛段1處、龍城公園停車場1處。
▲16號線線路示意圖 （僅供參考，站點名稱以實際建成為準 ）
深圳地鐵20號線一期
預計于最快今年年底建成通車；
目前最新動態(tài)：11月8日，正式進入試運行跑圖階段，本次按時刻表，試運行跑圖共計20天。
深圳地鐵20號線一期起于機場北站，止于會展城站。全線均位于寶安區(qū)，遠期預留延伸到東莞的條件，線路全長8.43公里。
全部為地下線，共設(shè)5座車站，全部為地下車站。采用A型車8節(jié)編組全自動無人駕駛列車，設(shè)機場北車輛段。
▲20號線示意圖 （僅供參考，站點名稱以實際建成為準 ）
