這四款車當中，它們都有個共同點——續(xù)航都在400公里以上，這樣的續(xù)航能力足以滿足一般用戶的工作日通勤及周末的郊游。
曾經(jīng)國內(nèi)的新能源汽車市場受動力電池技術(shù)所限，主銷車型均為A00或A0級別的小型車，多數(shù)主機廠無法在電池大小和整車質(zhì)量之間取得一個平衡。
如今，動力電池技術(shù)迅猛發(fā)展，平均系統(tǒng)能量密度可以做到150-160Wh/kg，熱門新能源汽車的尺寸也得以越做越大。
*文中價格為按2018年補貼標準計算，當前最終售價請咨詢當?shù)亟?jīng)銷商
也正是因此，“SUV熱潮”成功進入了新能源純電動汽車領(lǐng)域，傳統(tǒng)品牌和大部分造車新勢力將主打產(chǎn)品都放在了SUV車型上。
今天，EV君就為大家?guī)砹怂目?019年的熱門緊湊級純電動SUV，他們不僅尺寸上不再小氣，最低綜合續(xù)航里程也超過了400km！
江淮iEVS4
2018年廣州車展上，江淮iEVS4首次低調(diào)的與消費者見面。因為取消了之前的家族化“寶瓶口”式前臉設(shè)計，以及沒有刻意采取過多的新能源藍色裝飾，導致很多人都沒有第一眼認出它是一款新的純電動SUV。
低調(diào)歸低調(diào)，iEVS4的實力卻無需質(zhì)疑。據(jù)江淮官方透露，iEVS4作為首款與大眾汽車合作后推出的純電動產(chǎn)品，使用了德國大眾VDA質(zhì)量體系標準，并且與大眾共線生產(chǎn)。
簡單的從外觀上就可以看出， iEVS4的產(chǎn)品力有了很大提升。新車不僅在設(shè)計和做工方面有了不一樣的感覺及進步，綜合工況下420km的續(xù)航能力，再加上SUV這一熱門定位，繼續(xù)成為一款走量的車型沒什么問題。
外觀上，整體干凈利落，線條簡潔有力，前格柵為全封閉樣式，且與車身保持同色，顯得大方得體。江淮iEVS4主打藍色車身，整體輪廓更加清晰，頗具大眾范。
另外，前后全LED光源的燈組也是首次出現(xiàn)在江淮新能源車型上，前大燈組具有自動遠近光切換功能。
iEVS4采用了時尚的懸浮式車頂設(shè)計，車尾的層次感不錯，尾燈通過鍍鉻裝飾相連形成為了一種橫貫式的感覺。
尺寸方面，江淮iEVS4的長寬高分別為4410*1800*1660mm，軸距2620mm。在四款車型中尺寸是最小的，但數(shù)據(jù)上差別不大，實際使用中不會有明顯區(qū)別。
另外，較小的車身在整備質(zhì)量、平均能耗以及操控水平上會有些優(yōu)勢。
較之前江淮新能源系列車型風格非常統(tǒng)一保守的內(nèi)飾設(shè)計，江淮iEVS4在內(nèi)飾上給人耳目一新的感覺，全黑色的內(nèi)飾以及較多的皮質(zhì)、軟搪塑材料的應(yīng)用為其增加了不少質(zhì)感，中控臺偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計也顯得很人性化。
配置方面，江淮iEVS4配備了10.25寸的全液晶儀表和中控懸浮式大屏，無鑰匙進入、一鍵啟動、車內(nèi)氛圍燈、定速巡航、電動尾門等。
科技配置上iEVS4的亮點依然不少，其配備了含智能遠程管家、智能生活管家、智能語音管家在內(nèi)的智能車機系統(tǒng)，通過人與車機的語音交互，可以實現(xiàn)高德地圖導航、音樂點播、4GWi-Fi、酷我音樂、考拉FM、網(wǎng)絡(luò)咨詢查詢等功能。
輔助駕駛功能上，iEVS4配備了LDW（車道偏離預(yù)警）、LCA（變道輔助）、HMA（遠近光自動切換）、BSD（盲點監(jiān)測）、倒車輔助系統(tǒng)等多項智能駕駛輔助技術(shù)，能為消費者的出行提供有力的安全保障。
動力方面，江淮iEVS4搭載一臺最高功率110kw的永磁同步電機，61kWh的三元鋰電池組，NEDC工況下續(xù)航里程420km，等速最大續(xù)航530km。
值得一提的是，江淮iEVS4搭載了最新一代電池液冷恒溫技術(shù)，可實現(xiàn)快速加熱與冷卻，將電池包工作溫度控制在10-35℃之內(nèi)。即使是在環(huán)境-30℃和電芯-15℃條件下，40分鐘內(nèi)就可將電池加熱至10℃以上，提升在高溫或高寒情況的續(xù)航里程。
充電性能上，江淮iEVS4在目前技術(shù)條件下已經(jīng)在快充技術(shù)上做到了同級領(lǐng)先，快充10分鐘即可行駛80km，快充30%-80%也只需要30分鐘，相當于喝一杯咖啡的時間。
據(jù)了解，江淮iEVS4將在今年上海車展上市，超長續(xù)航加上完備的智能、安全配置，非常值得關(guān)注。
北汽新能源EX5
北汽新能源EX5的定位為A級純電動SUV，級別和售價區(qū)間與目前在售的EX360拉開差距。新車使用了EU5上的全新一代設(shè)計風格，并搭載E Motion Drive 3.0電驅(qū)動系統(tǒng)。
外觀上，北汽新能源EX5使用了與EU5相同的設(shè)計風格，前臉樣式比較統(tǒng)一，粗壯的鍍鉻裝飾為前臉營造出了一個“大嘴式”的感覺。車身姿態(tài)下壓的很明顯，使整車看起來偏運動。
燈組方面，EX5使用了目前主流的LED光源，為遠近光一體式設(shè)計。不過，實拍車型保險杠位置上的C字形LED燈帶，目前作用是示寬燈，如果未來正式上市后可以調(diào)整為日間行車燈的話，視覺效果會更好。
車尾造型簡潔干練，同樣粗壯的鍍鉻裝飾，橫貫車尾，并且承托起了兩側(cè)碩大的LED尾燈。底部配有黑色護板，以及銀色仿排氣樣式的裝飾。
尺寸方面，EX5的長寬高分別為4480mm*1837mm*1673mm，軸距為2665mm，車身尺寸略小于比亞迪宋EV 500和威馬EX5。
內(nèi)飾方面，EX5用上了家族式設(shè)計，三幅式方向盤上面用了啞光鋁材質(zhì)，質(zhì)感與以前北汽新能源車型相比有了不小的提升。
車載系統(tǒng)內(nèi)搭載了根據(jù)百度DuerOS對話式語音交互平臺打造的語音交互系統(tǒng)，還有升級后的i-Link 2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，增加了智能語音導航、車載wifi、安全出行、send2car與支付、座艙娛樂與信息、商旅管家等豐富實用的功能。
在安全配置部分，EX5配備了陡坡緩降、自動駐車、胎壓監(jiān)測、360度全景影像、車輛前碰撞預(yù)警、行人前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、盲點檢測、自動緊急制動以及自適應(yīng)巡航等功能。
北汽新能源EX5搭載了一臺最大功率160kW，最大扭矩為300N·m的電動機。
動力電池總能量61.8kWh，Pack能量密度146.56Wh/kg，支持綜合工況下415km的續(xù)航里程。電池包采用風冷形式，不過配有電加熱功能，北方用戶冬季不會出現(xiàn)充電慢以及充不滿等情況，可放心使用。
北汽新能源EX5同樣支持直流快充和交流慢充，快充時間與iEVS4相當。
威馬EX5 400
威馬EX5的外觀對于“新造車勢力”這個身份來說，可謂是足夠低調(diào)了。整體看上去更偏向傳統(tǒng)汽車的設(shè)計風格，比較中規(guī)中矩，容易被更多年齡層段的消費者接受。
尺寸方面，威馬EX5的長寬高分別為：4585mm*1835mm*1672mm，軸距為2703mm，屬緊湊級SUV。
內(nèi)飾方面，威馬EX5是一個純粹的實用主義者，并且同時融入了很多具有未來感的科技配置。內(nèi)飾造型整體為上中下三層，空調(diào)出風口非常扁平，采用電子掃風。12.8寸的可旋轉(zhuǎn)中控大屏，以及12.3寸的全液晶儀表比較惹眼。
威馬EX5400版本車型搭載了52.56kWh的三元鋰電池，電池包能量密度為140Wh/kg，NEDC工況續(xù)航為400km左右。
威馬EX5全系標配了電池溫控系統(tǒng)，只不過該溫控系統(tǒng)僅支持電池降溫，如果想要電池加熱系統(tǒng)的話則需要選裝。同時，威馬EX5 300版本無法選裝動力電池加熱系統(tǒng)，所以對于北方地區(qū)用戶來說，最好考慮400版本+選裝電池加溫系統(tǒng)。
充電時間上，利用直流快充，威馬EX5 400從電量30%充至80%只需半個小時左右，慢充將電量充滿大約需要8小時左右。
比亞迪宋EV500
全新一代比亞迪宋EV共有四款車型，售價18.99-21.99萬元，均為單電機前置前驅(qū)動力形式。新車采用了與新唐相同的設(shè)計語言，看起來比較大氣，堪稱小號的“比亞迪唐”。
車尾終于擺脫了之前線條過多，設(shè)計太復(fù)雜的感覺，看起來清爽了些。尾燈與新唐一樣采用了橫貫樣式，并加入鍍鉻裝飾條進行點綴。不過相比唐那種立體感和設(shè)計感非常強的樣式，宋身上的這款尾燈顯得有些平庸，另外與林肯MKC看起來有些相似。
新一代宋EV的長寬高分別為4600/1870/1700mm，軸距為2660mm，除長度相比現(xiàn)款略有增加外，其他方面數(shù)據(jù)一致。
宋EV500的內(nèi)飾設(shè)計明顯借鑒了新唐的風格，尤其是中控的可旋轉(zhuǎn)懸浮式大屏，與唐如出一轍。不過從方向盤、換擋桿樣式上還是能明顯看出比亞迪宋的影子。整體內(nèi)飾設(shè)計簡潔實用、分區(qū)合理的布局，搭配運動座椅顯得比較年輕時尚。
配置方面，新一代宋EV500搭載液晶組合式儀表、12.8寸中控可旋轉(zhuǎn)大屏、全尺寸巨幕天窗、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)、電子手剎、AUTOHOLD、360°全景影像、語音控制、定速巡航等。
動力方面，宋EV500配備了一臺最高功率160kw（218ps），最大扭矩310n·m的永磁同步電機。
動力電池由比亞迪自行生產(chǎn)提供，總能量61.92kWh的鎳鈷錳酸鋰電池與上代車型一致，能量密度也同樣為140.97Wh/kg。不過，宋EV500通過一些細節(jié)及軟件方面的調(diào)整，將NEDC工況續(xù)航提升到了400km，等速下可以超過500km。
宋EV500的直流快充20%-80%時間僅需30分鐘，完全充滿需要約1.2小時。
編輯總結(jié)：這四款車當中，它們都有個共同點——續(xù)航都在400公里以上，這樣的續(xù)航能力足以滿足一般用戶的工作日通勤及周末的郊游。
不同的亮點是：
江淮iEVS4使用了大眾的標準化工藝共線生產(chǎn)及大眾調(diào)教，智能安全配置更加齊全，相對售價較低，續(xù)航最好，非常具有性價比；
北汽EX5的智能飛屏和360度全景影像系統(tǒng)體驗不錯，缺點是價格有點高；
威馬EX5 400是相對均衡一點的車型，各方面都還可以，唯一需要擔心的是作為新造車勢力，產(chǎn)品可靠性待驗證（1個月前的228召回升級可證）；
宋EV500在長度、寬度以及高度方面占有優(yōu)勢，對于車內(nèi)空間的提升有一定幫助，車內(nèi)的12.8寸旋轉(zhuǎn)大屏可玩度也非常高，但是據(jù)悉大改款的新一代宋馬上即將面世了，現(xiàn)在購買性價比不高。
