2019成都車展給沉寂低迷的車市打了一劑強心針，當下的緊湊級轎車市場依舊競爭異常激烈，比亞迪秦推出新款燃油版車型和純電車型，再度攪動緊湊級燃油車型和新能源市場的風云。
就目前來看，緊湊級市場是讓人難以割舍的巨大蛋糕。不論合資品牌還是自主品牌，在這場戰(zhàn)役當中都投入重兵。尤其是自主品牌的競爭更為白熱化，從技術到性能，從品牌到服務，從配置到價格的“全面戰(zhàn)爭”已經(jīng)打響。
新一代比亞迪秦，燃油版以6.68萬元—8.68萬元的價格開啟預售。
與此同時秦EV以13.98萬—14.68萬元開啟預售。
外觀“龍化”，空間充裕
配置實在，動力中庸
新款比亞迪秦
新款車型的外觀改變很大，采用家族式的龍臉設計語言。封閉的六邊形的前中網(wǎng)，連同橫向鍍鉻裝飾條，將車頭視覺明顯扁平化，還是蠻時尚的，就是看上去覺得有點似曾相識。
全新的車型配備了LED矩陣式大燈，給車頭營造出不錯的科技感，大燈的多個燈珠排列整齊，比較規(guī)矩的設計，給車頭平添了一絲穩(wěn)重。
全新一代秦燃油的車身尺寸為4675×1770×1480mm，車身長度比同級車型長約100mm，軸距達2,670mm，相比燃油車型，秦EV之比燃油版的車身高度多出20mm，其他尺寸沒有改變。
內飾中規(guī)中矩，中控臺采用軟包材質，下部是硬塑料，門板上部為硬塑料，下方手肘放置的地方為軟材料。10.1英寸的中控屏算是比較亮眼的配置，整體內飾風格簡單，不老氣，算是這個價位的正常水準。
空間方面顯得比較寬適，但只是相對于同級別緊湊級的水平來說。
動力方面，全新秦燃油采用1.5L排量的BYD473QF直列4缸汽油發(fā)動機，這款發(fā)動機用了單頂置凸輪軸結構，比較兼顧低轉速扭矩，符合我國路況。與1.5L發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱及CVT無極變速箱，一切都是中規(guī)中矩。
秦EV裝備了160Wh/kg高密度三元鋰電池，電池總容量53.1kWh，NEDC綜合工況續(xù)航提升至421km。安全是新能源車之基礎，比亞迪算是在自主品牌新能源車型里面的老大哥，品控還是值得相信的，畢竟敢于承諾電池終身質保的廠家著實不多。
配置方面的新款秦做的很厚道，先說安全配置，采用集成了ABS、EBD、TCS、HAC、HBA、CDP、AVH等功能的博世9.3代ESP車身穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)保證行車安全。同時配備4氣囊+2側氣簾，以及抗扭轉剛度更好的籠式車身結構，車頂?shù)撵o壓強度達到5噸，保證駕駛員和乘客的安全。
總結：
新款比亞迪秦，外觀傳承王朝家族設計，配置厚道，空間表現(xiàn)足夠日常使用，6-8萬區(qū)間的燃油版，動力中庸但是價格是優(yōu)勢，13-15萬區(qū)間的EV車型算是目前自主品牌新能源純電車型中，可靠性比較高的選擇。
