具有特殊地位的嘎斯工廠
作為嘎斯集團的發(fā)源地——嘎斯工廠(Gorky Automobile Plant)是嘎斯集團LCV業(yè)務單元的核心工廠，經過80多年的發(fā)展，總共生產超過1 800萬輛汽車。它擁有2萬4 000名員工，是嘎斯集團在俄羅斯13個工廠中最大的一個。同時，它也是記者此次參觀的重點。
嘎斯工廠的大門古樸而莊重，歲月的變遷在它身上刻下了深深的印記。經過這座大門，我們進入到工廠廠區(qū)，在工作人員的陪同下分別參觀了總裝車間、奔馳Sprinter生產線，焊裝車間，涂裝車間，大眾斯柯達生產車間和與Bosal合資的排氣系統(tǒng)生產車間。這座工廠由多個不同的車間組成，我們只是參觀了其中幾個具有代表性的車間。有的車間正在改造，有的已經改造完成，還有的保持著歷史原貌，古老與現(xiàn)代的不同風格相互交織。參觀過程中，一列運輸火車在廠區(qū)內緩緩駛過，它的占地面積之大由此可見一斑。
嘎斯工廠的業(yè)務包括輕型商用車、乘用車、汽車零部件及聯(lián)合工程研發(fā)中心(united engineering center)。目前已經具備了40種卡車、客車、專用車及乘用車的基礎車型研發(fā)制造能力，產品包括GAZelle、Sobol輕型商用車、GAZon和Valdai輕卡、Sadko全驅卡車。2014年，GAZelle Next車型獲得了歐洲汽車型式認證，獲許在歐盟銷售。同年嘎斯將該車型在土耳其投產，SKD工廠位于距離伊斯坦布爾150 km外的薩卡里亞，車輛的關鍵零部件來自俄羅斯，另外一些如傳動軸、制動盤、電池等部件在當?shù)刭徺I。嘎斯在土耳其擁有24家經銷商和38家授權服務商。2015年，嘎斯與一家名為Verano Motors的東歐公司簽署合作協(xié)議，后者將在塞爾維亞、黑山、波黑和馬其頓銷售GAZelle Next車型。嘎斯在巴爾干半島擁有9個銷售中心，除銷售Next系列車型外，Verano Motors公司還負責銷售全驅的GAZelle商務版及Sobol商務車。
2010-2015年，為推出一系列新車，嘎斯集團對嘎斯工廠的設備進行了大量現(xiàn)代化改造，改造涉及沖壓、焊裝、涂裝、總裝在內的主要生產工藝。
我們首先參觀的總裝線主要由2部分組成，一部分負責嘎斯旗下各品牌輕型商用車的組裝，另一條是奔馳Sprinter生產線。整個車間各類車型的日產能總計超過200輛，其中，嘎斯品牌的數(shù)量占絕大多數(shù)，由于奔馳Sprinter的生產流程仍然在完善之中， 日產能只占很少的一部分。雖然車間表面看上去有些陳舊，但車間內的物流、組裝、吊裝等設備都很現(xiàn)代化。
在焊裝車間，記者參觀時，多位來自韓國的技術人員正在對設備進行調試，這些新的焊裝設備購買自韓國LG集團。新的焊裝生產線采用西門子控制系統(tǒng)，以保證較高的靈活性及快速轉換能力，經過現(xiàn)代化改造后，這條生產線在一個生產流程中可以同時對9種駕駛室進行焊裝作業(yè)。車門、地板、側圍、頂蓋等部件被分別獨立固定在焊裝夾具上，當車身下部進入焊裝線，系統(tǒng)會自動確定車輛的配置，隨著生產線行進，機械手會抓取相關部件并把它們焊接到車身或駕駛室上。
嘎斯在涂裝車間內采用了大量先進的設備，包括英國海登(Haden)和德國艾森曼(Eisenmann)的最新噴涂設備。車間內的噴涂設備全部為自動化操作，用于嘎斯和奔馳Sprinter車型的艾森曼噴涂設備每小時可以噴涂10個車身，共有11種顏色可選。表面處理和電泳要同時在13個池中完成，這意味著車身在噴漆之前要經過13道涂裝前處理工序，在這一過程中，車身金屬表面獲得了最大程度的防腐處理，所有的連接件接縫都被特殊材料密封，然后進行二次底漆噴涂。車間內共有11臺機器人，它們可以完成對車身內部的噴涂工作。22臺空調系統(tǒng)對空氣進行處理，可以過濾1 μm的微粒，以保證噴漆臺的空氣純度。烘干房可以根據(jù)油漆種類的不同進行重置，它具有3區(qū)氣流設置系統(tǒng)，可以根據(jù)車身部位的不同獨立設置不同的干燥溫度。
據(jù)悉，2003年建立的嘎斯生產系統(tǒng)(The GAZ Production System)是整個工廠的生產準則。它是一個持續(xù)改進的系統(tǒng)，它將公司勞動生產率提高4倍， 削減成本并提高公司的盈利能力。嘎斯工廠在質量和生產過程組織的新方法正在逐步擴展到嘎斯集團的其他公司。目前，嘎斯生產系統(tǒng)已經被俄羅斯聯(lián)邦儲蓄銀行(Sberbank)、俄羅斯國家原子能集團公司(Rosatom)等200多家俄羅斯公司所借鑒。
2008年，嘎斯工廠建立了企業(yè)大學，大約有480個培訓項目被推出，以提高管理者、專業(yè)技術人員和工人的任職能力。
嘎斯集團在汽車研發(fā)方面的競爭力主要依托于位于嘎斯工廠的聯(lián)合工程研發(fā)中心，它可以承擔一系列汽車研發(fā)工作。所有的新項目都必須在產品開發(fā)規(guī)劃系統(tǒng)(PPDS，Product Planning and Development System)基礎上進行，使得開發(fā)工作的每個階段都能高度聚焦用戶需求、品質要求及成本控制。強大的計算機中心、先進的原型及測試設備都極大加速了嘎斯產品的開發(fā)工作。最近幾年，嘎斯集團在軟硬件方面已經為聯(lián)合工程研發(fā)中心投資了800億盧布(約合人民幣82億元)。
