▲印度彈道導(dǎo)彈發(fā)射試驗
6月28日，據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社報道的消息，印度國防部表示，印度當(dāng)天在奧里薩邦海岸的昌迪布爾綜合測試場（ITR）成功發(fā)射了一枚“烈火P”彈道導(dǎo)彈。據(jù)印度方面披露的消息，所謂的“烈火P”實際上就是“烈火1”彈道導(dǎo)彈的改進版本，不過在性能方面有著巨大的提升。
▲在此之前印度彈道導(dǎo)彈普遍采用鋼質(zhì)材料
相比原來烈火1采用笨重的鋼殼結(jié)構(gòu)，烈火P大量采用了復(fù)合材料，在通過結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，有消息表明烈火P的重量大幅減輕，這使得相同條件下烈火P的射程大幅增加。烈火1彈道導(dǎo)彈的射程僅僅只有700公里，而印度當(dāng)局宣稱烈火P的射程根據(jù)載荷的不同可達1000至2000公里，并可搭載核彈頭。
▲印度展示的遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈
射程的延伸意味著在重返大氣層時擁有更高的再入速度，射程2000公里的彈道導(dǎo)彈其再入速度超過10馬赫，大幅增加了攔截難度。從上世紀(jì)80年代開始，印度開始了烈火系列彈道導(dǎo)彈的研發(fā)工作，至今烈火家族已經(jīng)形成了較為完整的體系，射程從烈火1的700公里覆蓋至烈火5的最大射程5000公里，這使得印度具備了一定的戰(zhàn)略威懾能力。
▲箭頭處為疑似的空氣舵面
雖然烈火P的最大射程僅有2000公里，但是對于印度而言無疑是劃時代的，其具備了現(xiàn)代化彈道導(dǎo)彈的某些特征。通過網(wǎng)上公布的圖片來看，烈火P在彈頭上有小翼，部分印度媒體認(rèn)為這是載具重返大氣層后的空氣舵面，可以保障彈頭精準(zhǔn)打擊海上目標(biāo)。換言之，印度媒體認(rèn)為烈火P具備反航母的能力。
如果烈火P真的擁有反航母能力，必須提高警惕，因為當(dāng)前即便是055都拿它沒辦法。不過在換裝新型防空導(dǎo)彈之后，攔截烈火P并沒有太大壓力。首先隨著防空導(dǎo)彈性能的提升，現(xiàn)役部分先進遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈具備較強的反導(dǎo)能力，如俄羅斯S400防空導(dǎo)彈就號稱能夠攔截2400公里射程以內(nèi)的彈道導(dǎo)彈。其次，055巨大的通用垂直發(fā)射器可兼容專用的大氣層外攔截器，這意味著可以在導(dǎo)彈重返大氣層之前就能進行攔截。然而通過所謂空氣舵面的大小判斷，該彈頭似乎不具備打擊海上移動目標(biāo)的能力，僅僅只是為了大幅提升CEP精度。
▲印度方面公布的烈火P發(fā)射畫面
除此之外，烈火P首次采用了發(fā)射筒儲存、發(fā)射，并采用了起豎、發(fā)射一體化載具。然而通過印度方面公布的模糊畫面來看，烈火P的體積依然巨大，由此可以看出烈火P彈道導(dǎo)彈本質(zhì)上也是“面多加水、水多加面”的模式，并且發(fā)射車的集成化也較為落后，其載具在越野能力方面有著先天的不足。
雖然從性能方面分析，印度的烈火P依然難以與當(dāng)前頂尖的彈道導(dǎo)彈相媲美，例如DF26射程超過4000公里，但是體積卻小于烈火P，同時一體化發(fā)射車布局極為緊湊。但是烈火P的出現(xiàn)表明當(dāng)前印度有能力研發(fā)較為先進的彈道導(dǎo)彈，這一點值得警惕。
