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茶馬古道 (二)
“茶馬古道”有多少 專家新說為7條
 
 
 

  我國西南“茶馬古道”說最早的正式提出者之一木霽弘,在此間接受記者專訪時稱,他經過10多年的深入研究,認為“茶馬古道”有7條主干線。

  木霽弘現(xiàn)為云南大學中文系教授。1990年夏秋季節(jié),他和自己的大學同學徐涌濤及北京大學教授陳保亞、藏學家王曉松等6人,在滇藏川地區(qū)進行了為期100多天的實地考察,徒步行程2700多公里,最后合著了《滇藏川“大三角”文化探秘》一書。該書首次正式提出了“茶馬古道”的命題,引起海內外學術界重視,并有很多人加入了研究行列。中國古代“北有絲綢之路,南有茶馬古道”之說逐漸被人們所認可。但“茶馬古道”究竟有幾條,眾說紛紜。

  木霽弘經過長期研究,認為“茶馬古道”在中國的范圍主要包括滇、藏、川三大區(qū)域,外圍可延伸到廣西、貴州、湖南等省區(qū),而國外則直接抵達印度、尼泊爾、錫金、不丹和東南亞的緬甸、越南、老撾、泰國等國家,并波及南亞、西亞、東南亞的另外一些國家。它是以由人趕著馬匹運輸?shù)姆绞皆诟呱綅{谷中跋涉,以馬幫運茶為主要特征,與對方進行馬、騾、羊毛、藥材等商品交換的重要運輸通道。

木霽弘提出,“茶馬古道”有7條主干線,它們分別是:

 ?。┯蚬诺馈S稍颇夏喜康漠a茶地大理、麗江、迪慶經西藏,進入印度、尼泊爾等國家。這條主干線還有兩條岔道,一條由云南的德宏、保山經怒江到西藏,與雪域古道會合;另一條由四川雅安、巴塘、理塘經西藏與雪域古道會合。

 ?。暡韫诺?。從云南南部經思茅、大理、麗江到四川西昌,進入成都,再到中原。其岔路一是從大理、楚雄到昆明、曲靖,從勝景關進入貴州,經湖南進中原;二是從云南曲靖、昭通進入四川宜賓,經水路或旱路到內陸。

 ?。I馬古道。在古大理國的時候,開辟了由廣西進入云南文山,經紅河、昆明再到楚雄、大理的買馬古道。

 ?。峋捰」诺馈_@是史書記載時間最早的一條古道,從四川西昌經云南麗江、大理到保山,由騰沖進入緬甸,再進入印度等國家。這條主干線的岔道由蘭坪、瀾滄江,翻碧羅雪山,跨怒江,再翻高黎貢山進緬甸、到印度。馬鈴薯、玉米很可能就是由這條古道最早進入中國的。

 ?。嵩焦诺?。從云南昆明,經紅河,由河口進入越南。

 ?。崂蠔|南亞古道。由云南出境后,從老撾再到東南亞。

 ?。刹韫诺?。各地客商來云南茶區(qū)收購茶葉的古道,它連接了包括西雙版納、思茅、臨昌、德宏等主要產茶區(qū)。

  木霽弘說,“茶馬古道”不僅是世界上地勢最高、地理形態(tài)最為復雜的商品交換通道,而且是中外文化交流、文明傳播的通道,它還是民族遷徙、佛教東漸和旅游探險之路。
 
 
 
 
茶馬古道源頭將建普洱茶博物館
 
 

  著名的茶馬古道源頭易武古鎮(zhèn)將建設一座普洱茶博物館。

  易武古鎮(zhèn)位于云南西雙版納傣族自治州勐臘縣西北,是著名的茶馬古道源頭和普洱茶的原產地之一。為保護開發(fā)好易武古鎮(zhèn),勐臘縣易武鄉(xiāng)政府與臺灣某茶葉有限公司簽訂了《開發(fā)恢復勐臘易武古鎮(zhèn)意向性協(xié)議》,由臺灣某茶葉有限公司在易武鎮(zhèn)建蓋云南普洱茶博物館,興辦云南易武茶廠,建設云南萬畝古茶園博物院。目前,已初步選定了館址、廠址和萬畝古茶園博物院所在地。

 

 
一只埋葬在茶馬古道上的藏獒
 
 
 

  茶馬古道上有一塊藏獒的碑

  在千年茶馬古道上,曾經立有一塊特殊的紀念碑。這是行走在這條蒼茫古道上的馬幫為他們視之為“兄弟”的藏獒立下的。

  這塊被稱為“狗碑”的石碑,位于云南省鎮(zhèn)沅縣彝族哈尼族拉祜族自治縣恩樂鎮(zhèn)波烈村的一片密林中。

  恩樂鎮(zhèn)文化站站長雷啟坤是當?shù)厝?,小時候還曾見到過這塊石碑,并記得上面書有“犬冢”之類的字樣。

  “狗碑中紀念的那只狗是一只藏獒,屬于一個來自西藏的馬幫。”雷啟坤娓娓講述:“大約在200多年前,一支從遙遠西藏來的運茶馬幫,行進到鎮(zhèn)沅縣境內,夜里露宿在恩樂鎮(zhèn)霍家埡口一帶的山林中,跟隨馬幫一路跋山涉水的,還有馬鍋頭(馬幫首領)養(yǎng)的一只藏獒”。

  在波烈河附近的叢林中,馬鍋頭夜里飲酒過度,隔日清晨上路時仍帶著宿醉。當晚再次宿營時,馬鍋頭才發(fā)現(xiàn)自己存放金銀的一個錢袋不見了,想起來昨晚酒醉,興許不小心把錢袋丟失在波烈河邊的叢林里了。但是,龐大的馬幫已不可能再折回頭去尋找。

  第二天清晨再次出發(fā)的時候,跟馬鍋頭走過千山萬水、一直形影不離的藏獒也離奇地失蹤了。馬鍋頭派人在附近的山林中四處尋找,沒有藏獒的影子。馬隊只好繼續(xù)出發(fā)。

  十余天后,當馬幫滿馱著茶葉從普洱返回,再次穿越波烈河畔的叢林時,馬鍋頭看見了他那只失蹤的愛犬--就在他曾經飲酒的大樹下,那只藏獒尸體僵硬,尸體下緊緊壓著的,正是主人丟失在這里的錢袋。

  馬鍋頭明白了:盡管附近的山林中能夠尋覓到食物,但藏獒找回主人的失物,就寸步不離地守護著,直到將自己活活餓死!

  藏獒的義舉感動了馬幫中所有的趕馬人。在馬鍋頭的帶領下,幾十個趕馬人整整齊齊地低頭肅立,幾百匹馬排成整齊的方隊仰天長嘶——為一只狗的忠誠。

  悲壯的喪禮之后,馬幫在這里為“義犬”立下石碑,永志紀念。以后每逢有馬幫逢路過此地,都會來到碑前駐足祭奠,并給餓死的義犬留下豐盛的肉菜。

  “千年茶馬古道上的主角,除了趕馬人和馬,還有馬幫的狗。”雷啟坤說,“古道上除了連綿不斷的雨霧、險惡的崇山峻嶺,還不時有豺狼虎豹以及土匪的騷擾。在多達數(shù)百頭騾馬的馬幫中,狗負責驅散沿途的野獸,夜里馬幫宿營時為主人放哨。狗對于馬幫來說就是他們的弟兄。” 

  沿著茶馬古道行走,一路都有關于馬幫的軼事留在民間。正如鎮(zhèn)沅當?shù)匚幕瘜W者所說,茶馬古道如今雖已成為一個文化概念,但在當年,它是一條沿途百姓維持生計的艱難之路。
  在藏民中,藏獒被喻為“天狗”,一只藏獒能看管幾百只羊,一只成年藏獒能斗敗三條惡狼。在藏地草原牧區(qū),藏獒是人們看家護院的助手。藏獒對主人極為親熱,但除了主人之外,一般人難以接近它,這種秉性使藏獒在藏文化中成為忠誠的象征。一般而言藏獒嘴的形狀分為平嘴、包嘴和吊嘴三種
 
 
 
歷史深處的茶馬古道
 
 
 

  千百年來,在橫斷山脈的崇山峻嶺和金沙江的幽深峽谷之間,在川、滇、藏三省交匯的“大三角”的原野叢林之中,盤曲延伸著一條神秘的古道。這條古道從四川的雅安出發(fā),經飛仙關,過始陽,走天全,出禁門關,翻二郎山,過瀘定,至康定,到西藏,然后進入尼泊爾。古道險窄幽深,斗折蛇形,曲曲折折,這就是與“絲綢之路”齊名天下的“茶馬古道”。

  茶馬古道,不僅是世界上地勢最高,地理形態(tài)最為復雜的商業(yè)要道,它更是中外文化交流、文明傳播的通道。

  四川、云南是我國茶葉的主產區(qū),“天全邊茶”享譽蜀中。與盛產茶葉的川蜀地區(qū)唇齒相依的藏族同胞世世代代對茶葉卻是十分的渴求,在漢文史料中多有藏人“嗜茶如命”,“艱于粒食”,“以茶為命”,“如不得茶、非病即死”之類的記載。藏族民族中也有“漢家飯裹腹、藏家茶飽肚”,“寧可三日無食、不可一日無茶”之說。雖然對茶情有獨鐘,但由于酷寒的高寒氣候,茶葉根本無法種植,只能依靠于川、滇茶葉入藏供飲,中原地區(qū)少有馬匹,縱有些許,也皆體弱質差,而地處高原地段的西藏康巴正好盛產良馬,這種出產與需求的互補,促使兩個偉大的民族走到了一起。于是“茶馬互市”誕生了。

  “茶馬互市”的誕生,最早可以追溯到唐玄宗時期。當時,茶葉用作飲料,在全國各地皆為常事,而藏族同胞,尚未大飲。雖此前貞觀十一年文成公主下嫁給藏王松贊干布,就帶來了大批茶葉,其后亦有茶葉進入西藏,然而其清新明目,健脾養(yǎng)胃,祛勞提神的功效非常人皆知,因而飲茶之習慣尚不得善遍,全民飲用當推至后期。當然也是從官至民。唐代作家李肇在《國史補》中寫道:唐朝使者常魯公出使吐蕃,常在篷中烹茶,吐蕃贊普見后問道“此為何物?”,常答:“此為解渴去煩之物,名‘茶’”,贊普細察,笑曰‘吾亦存焉’,遂令從人取出大筐,常觀,果為茶耳,皆為徽、閩、川之良物,然贊普不能用。后,常示之,且言其妙,至此,贊普飲之,藏胞亦然。”由此可見,當時吐蕃勢力強大,雖然存有大量的從外地搜羅或他人贈送作為珍貴禮物的茶葉,但除了極少贊普飲用外,常人大都不知道如何飲用,而從常魯公在民間傳以飲用之術后,喝茶的習慣也就給了藏民,茶文化開始進入西藏。藏民喝茶,漢民售之。茶馬互市的興起,無疑促進了藏漢經濟的交往。唐朝在許多地方都設置了“茶馬司”,作為市場管理機構。宋代開始,朝廷常與遼、金交戰(zhàn),所需軍馬更多,宋便將茶馬交易作為一種政治手段,用以結善并控制西北各夷。當時,朝廷將茶葉的銷售分為官茶和商茶,前者由政府機構采購交易,后者由茶商向戶部納稅交易。但須限定數(shù)量和地域,明清兩代大體沿襲舊制,只是到了清代晚期才將茶葉向民間開放。

  天全是茶葉的盛產區(qū),由于地理位置特殊,更與西藏康巴相鄰,因而“茶馬互市”交易更盛,至明代經商戶達60余家。“天全邊茶”產量達2.9萬擔。過天全縣城,出禁門,便是二郎山系,是茶馬古道的必經地,相對于年代更為古老、被歷代衙府稱為“官道”的經滎經、泥頭、磨西至瀘定、康定的“大路”,此路俗稱“小路”,所背之茶亦稱“小路茶”,無論大路、小路一樣要路經此處,一樣要翻越三千二百多米的馬鞍山和五千多米的二郎山,因而二郎山南麓山腳有地名曰“兩路”。

  翻山越嶺,地勢陡險,騾馬難以通行,只有人手腳并用,方能攀援通行。所以各地古道中惟一造就了“茶馬古道”上僅此從天全禁門關至康巴路段獨有的風景奇觀:人力背茶。背夫們相約十人、八人,每趟從茶商的庫房里領取茶包,背往指定的地方。體力好的取20—25包,足有300—400斤。

  背夫們領到手的茶包層疊摞好,用竹簽串連固定,再以篾條編成背篼,套上雙肩。背夫無論是誰皆自備食物,即玉米面和一小袋鹽巴,僅此而已。胸前系著一個橢圓形的小篾圈,俗稱“汗剮子”專用于刮汗,手里拄著一根丁字形的拐杖,拐尖鑲有鐵杵,俗稱“拐筢子”“墩拐子”。茶包一旦上背,沿途一般不得卸下歇息,待有平緩處,領頭背夫(有地方稱拐子師,也有地方稱大背師)便審勢路段和背夫負力情形,需歇一歇了,便扎下拐子,一聲吆喝,示意大家找地方歇息。拐杖就是支架,茶包墊在拐子上,拐子扎在石頭上,背夫們便都挺直腰背歇腳片刻。日久天長,古道上便留下了鐵杵扎下的痕跡。甘溪坡上、紫石關旁那些茶路上密布的“拐子窩”至今仍在荒棄而覆滿青苔的石板道上隱隱現(xiàn)現(xiàn)。

  古道是走出來的,這一走就是幾千年,幾千年漫長的歲月中,它歷經風雨,鑄就了歷史和文明,雖然說現(xiàn)代文明替代了它,但它不是消失,更不是滅亡,這是人類歷史上一段美好的過去,它是人類向前發(fā)展史上一座閃耀著光彩的里程碑,它光彩背后的神奇,源自于人類的堅韌不屈和自強不息。

 
 
 
 
茶馬古道的千年歷史變遷
 
 
 

  亮炯·朗薩著《恢宏千年茶馬古道》,是一部圖文并茂的通俗讀物,又是一部川康藏史地小百科。這本書既翔實的記述了“茶馬古道”的歷史淵源和作用,又介紹了康巴地區(qū)的自然生態(tài)、人文景觀和藏族的歷史文化。

  “茶馬古道”起于何時?史書上早有記載:秦漢時,蜀地和雅安地區(qū)的商者就與大渡河以西當時稱為牦牛羌、牦牛夷等部族進行過騾馬、牦牛等物交往;量少稀有還只為藥用的茶葉,也是一項流通貨物。從蜀地到達康定的新都橋、塔公草原和木雅藏族聚居區(qū)域等地方的道路,人們稱這條最早的民間通商交往的路叫“牦牛道”或“馬道”。從中原地經青海和四川甘孜州部分地區(qū),經金沙江、過西藏那曲等地到達拉薩的藏漢政治文明古道是唐朝時唐蕃古道,從宋、元、明、清由朝廷多次大規(guī)模開通的川藏古道把茶葉更多地輸進了西藏;清時,云南的普洱茶也輸入西藏。宋朝時,因北方邊疆戰(zhàn)事不斷,遼、金、西夏等游牧政權的侵擾,戰(zhàn)事和運輸需要大量的馬匹,宋王朝便把“茶馬互市”的重點從西北轉移到西南。從內陸通往康藏地區(qū)交通要道就是四川的黎州(漢源)、雅州(雅安),兩地便成了“茶馬互市”的重要市場。到了元朝,由于軍馬是自給,不需要茶馬交易,官方對茶葉的控制,完全在于以稅收充實財政。明朝時,北方戰(zhàn)亂又起,朝廷迫切需要軍馬,以茶易馬的舊制恢復,施行以茶馬司的“茶引制度”,嚴禁私人販運到民族地區(qū),也嚴禁把茶種引過二郎山,違者會處以凌遲死刑。到了清代,邊茶是清政府財政收入的重要來源之一。乾隆年間,以茶易馬的政策完全終止。“引茶制”改為“引岸制”。岸,是指茶葉的固定采購地和銷售范圍,口岸和路線都是按官方指定的范圍。由于清朝逐漸放寬了茶葉的控制政策,從而促進了茶葉的生產和藏漢茶土(土特產)交流為中心的貿易。到清朝中葉,因經營邊茶而發(fā)家致富的不少,雅安、名山、滎經等縣的茶商就發(fā)展到了七十多家,以邊茶為中心的民族資本逐漸發(fā)展起來??滴跛氖荒辏?902年)清政府于打箭爐(康定)設官,監(jiān)督茶葉等貿易,這時康定更加形成了藏漢貿易中心。清朝前中期位于藏漢交通要沖的康定,就必然成為漢藏貿易的重要集散地,邊茶業(yè)的發(fā)展走向極盛時期。那時的爐城(康定)在清史書中說是“全市基礎建于商業(yè),市民十之八九為商賈”。

  從歷代王朝對邊茶的政策是要“以茶治邊”,用茶葉控制少數(shù)民族。統(tǒng)治者在實行重征茶稅和茶葉官賣的壟斷茶葉貿易的一整套政策是達到以茶治邊的政治目的和經濟目的。

  從唐以來的“茶馬互市”以及發(fā)展到后來的“茶土交流”都把內陸漢族和邊疆少數(shù)民族聯(lián)系起來,促進了各民族文化交流和經濟往來。始于唐代的邊茶業(yè)在客觀上成為藏漢民族團結交往的重要紐帶,對國家的統(tǒng)一和民族經濟文化的交流起到了重要的作用。   從雅安、名山、滎經、天全、瀘定等地到藏漢商貿重鎮(zhèn)康定,從康定又分南北兩線到青海玉樹、昌都,經西藏芒康、察丫、江達等地,直至拉薩,這就是歷史上的茶馬古道;這就是我國歷史最為悠久、運輸茶葉最多,漢藏民族文化、經濟往來最為重要的通道;這個大通道的起始,中段和中心段均在康巴大地腹心——甘孜州。而甘孜州又處在特殊的地理位置形成的特殊的生態(tài)、文化格局,使川藏茶馬古道縱貫、網布甘孜藏族自治州。   歷史在前進,今天的甘孜州早已不是歷史上茶馬古道那種貧窮落后,靠人背馬馱作為運力的景況。汽車已成為主要運輸工具,在四通八達的公路上往來飛馳,把藏族需要的茶葉、日用品運往各地;從成都到西藏拉薩有飛機可以直達,結束了千年茶馬古道的辛酸歷史。

 
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