一直以來，MPV都被認為是商務(wù)出行的專屬，也很少有家庭用戶在選車的時候會將一臺MPV車型作為備選。在這一市場里，兩級分化其實非常嚴重，一種是以GL8為代表的商務(wù)用車；另一種則是如五菱宏光、長安歐尚這種從微面衍生而來的客貨兩用車。但是從去年開始，很多廠家以二胎政策為切入點，開始逐步布局10~15萬級別的家用MPV市場，那么MPV是否會是繼SUV之后的下一個風(fēng)口呢？
家用MPV市場一直以來就幾乎沒有什么存在感，比較有代表性的途安、GL6這種月銷量也僅有3000臺左右，整個市場的單月銷量總和可能還不及朗逸這一款車。但是這幾年自主品牌就突然就開始扎堆的往這個市場當(dāng)中擠了，去年比亞迪宋MAX上市之后一下子就成為市場中的一匹黑馬，上市一年來幾乎每月的銷量都能超過1萬臺。這也進一步的堅定了其他主機廠進來分一杯羹的決心。
截至11月，今年已經(jīng)發(fā)布或者上市的家用MPV已經(jīng)有吉利嘉際、科尚Cosmos、大通G50、傳祺GM6四款車型，可能是由于看到了宋MAX的成功，這四款車型的尺寸和定位都和宋MAX相接近，但是又都有著各自的特點。
吉利嘉際：
早在2017年的上海車展，吉利就帶來了一款概念MPV，嘉際就是由該款概念車打造而來。除了造型上仍舊是吉利汽車的標準風(fēng)格之外，和吉利其他車型一樣，嘉際也用上了由吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的動力系統(tǒng)，將會有傳統(tǒng)動力、輕混、插電式混動三種版本。車身尺寸為4706、1909、1664mm，盡管這一數(shù)值不算特別突出，但其軸距卻達能到2805mm，這在家用MPV領(lǐng)域還是處于一線水準。在座椅的布局上提供“2+2+2”、 “2+2+3”、 “2+3+2”三種座椅布局。雖然價格還沒有正式公布，但從尺寸和已經(jīng)公布的配置來看，預(yù)計售價將會在GL6和宋Max之間。
長安科尚Cosmos：
從長安歐尚對標五菱宏光S1這樣的市場定位來看，科尚Cosmos的直接對手應(yīng)該是寶駿730，但是作為后來者的科尚Cosmos在車身尺寸上比寶駿730更大。雖然說寶駿730是一款標準的MPV，但五菱畢竟還是做微面起家的，這一點和長安的起家有頗多相似之處，所以這兩款車或多或少還有些微面的影子。更重要的一點是，這兩款車的用戶定位、研發(fā)理念都是從類似豐田Innova這樣的日系MPV那兒繼承下來的，所以在行駛品質(zhì)和空間表現(xiàn)上追求的目標也是一致的。
大通G50：
上汽大通的 G50很像是大通G10的縮小版，而大通G10是上汽根據(jù)德系的奔馳威霆、大眾邁特威這類商用車為研發(fā)模板設(shè)計出來的。雖然G50采用的是前置前驅(qū)，扭力梁后懸掛的主流配置，但相比于其他三款車，大通G50的商用屬性還是要更多一些，這也和大通一直以來的商用車形象有關(guān)系。
廣汽傳祺GM6：
GM6從名字上就能看出廣汽MPV發(fā)展的思路，和別克的GL8、GL6系列一樣，傳祺GM6也是在延續(xù)GM8的思路。可能是由于別克系列三缸機的成為銷量毒藥的前車之鑒太深刻，所以GM6的動力總成采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機和6擋手自一體變速箱的常規(guī)組合。為了保證第三排乘坐的舒適性，GM6的解決方法是把車身做的比同級別MPV更高，比如GM6的高度比吉利嘉際高了100mm，但1860mm的車寬又能夠在一定程度上保證車輛行駛的穩(wěn)定性。GM6在座椅上只推出一款2+2+3的布局模式，第二排應(yīng)該會留有中間通道以方便第三排出入的，這樣的格局更側(cè)重于第三排使用率高的人群。
從今年發(fā)布的這幾款車來看，自主品牌已經(jīng)將發(fā)力重心集中在了8~15萬元這個自主品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢區(qū)間內(nèi)。據(jù)中汽協(xié)會行業(yè)信息部統(tǒng)計的信息顯示，今年1-10月MPV銷量共計99.19萬輛，這個數(shù)字表明了MPV市場還有非常大的潛力可以挖掘。雖然磚哥認為MPV市場不會像前兩年的SUV那么火爆，但仍舊會占據(jù)一定的市場份額，趁著市場格局還不明朗抓緊時間投放產(chǎn)品是非常明智的選擇。
