12月26日23時30分至12月27日凌晨1時許，中鐵四局施工的新建商合杭（商丘—合肥—杭州）鐵路跨滬漢蓉鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工成功完成。標(biāo)志著國家重點(diǎn)鐵路商合杭鐵路建設(shè)的一個重要節(jié)點(diǎn)被攻克。
此次，中鐵四局完成的商合杭鐵路跨滬漢蓉鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工，是商合杭鐵路全線跨高鐵的唯一的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工。轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工為墩子旋轉(zhuǎn)帶著墩身上面連續(xù)梁轉(zhuǎn)動到預(yù)定位置，轉(zhuǎn)體總重量6787.3t。圖為轉(zhuǎn)體前。
商丘至合肥至杭州鐵路位于河南、安徽和浙江三省境內(nèi)。線路起于河南省商丘，向南途經(jīng)安徽省亳州、阜陽、六安（壽縣）、淮南、合肥、馬鞍山（含山縣）、蕪湖、宣城，而后進(jìn)入浙江省湖州至杭州，線路全長794.55km。圖為轉(zhuǎn)體前。
商合杭新建線路617.94公里，設(shè)計速度目標(biāo)值350公里/小時，由鐵路總公司與皖、浙、豫三省合資建設(shè)。圖為橋墩。
商合杭鐵路全線計劃設(shè)30個車站，河南段設(shè)商丘、商丘新區(qū)2個車站。安徽、浙江段共設(shè)28個車站。圖為轉(zhuǎn)體角度，用刻度標(biāo)明。
線路北端銜接鄭徐客運(yùn)專線和規(guī)劃京九客運(yùn)專線與中原、西北、華北地區(qū)相通；中部可通過滬漢蓉與川渝鄂地區(qū)溝通，可通過在建合福鐵路向南輻射海峽西岸和臺灣；南端銜接寧杭客運(yùn)專線并通過杭州樞紐通達(dá)浙江省，還可通過規(guī)劃建設(shè)的湖州至蘇州吳江至上海鐵路接入上海。圖為技術(shù)人員在現(xiàn)場指揮。
新建商合杭鐵路跨合寧鐵路特大橋位于安徽省肥東縣，全橋長7782.22m。橋梁于DK406+516.5～+588.9處采用（60+100+60）m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁（單線）的形式跨越滬蓉鐵路。圖為兩根梁體轉(zhuǎn)體前距離很遠(yuǎn)。
此次梁體轉(zhuǎn)體長度98m，轉(zhuǎn)動角度為28°，順時針方向旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)體球鉸設(shè)計為50000KN。轉(zhuǎn)體施工完成后在兩側(cè)和中部分別設(shè)置邊跨合龍段和中跨合龍段。本連續(xù)梁設(shè)計為預(yù)應(yīng)力混凝土單線連續(xù)梁，橋面寬度7.4米。連續(xù)梁采用轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體梁的固結(jié)采用墩梁固結(jié)的措施。圖為成功轉(zhuǎn)體后。
