本文是前川線線路及站點(diǎn)介紹系列文章中的第二篇。
今天談的是前川線第三標(biāo)段，線路走向如下：本標(biāo)段起于百泰路和北車(chē)基地站之間的橋隧分離處，向西轉(zhuǎn)為高架，在北車(chē)公司南部設(shè)北車(chē)基地站，出站后南行進(jìn)入規(guī)劃中的生態(tài)保護(hù)區(qū)，避開(kāi)沿途村莊，在余彭塆附近設(shè)預(yù)留的彭劉灣站，之后繼續(xù)南下，下穿合武高鐵和京廣高鐵后，500KV高壓線，繞開(kāi)軍*事用地，跨過(guò)鐵路編組站和繞城高速后進(jìn)入橫店街。
起點(diǎn)：百泰路站～北車(chē)基地站（明挖區(qū)間+高架區(qū)間）、北車(chē)基地站（高架車(chē)站）、前川車(chē)輛段出入場(chǎng)線（高架區(qū)間）、北車(chē)基地站～余彭塆站（高架區(qū)間）、余彭塆站（預(yù)留高架車(chē)站）、余彭塆站～橫店站（高架區(qū)間），共計(jì)2站4區(qū)間（不含涉鐵部分）
說(shuō)明：此標(biāo)段的開(kāi)始處位于百泰路和北車(chē)基地站之間所謂的橋隧分離處（百泰路為地下站，出百泰路站后還有幾百米仍在地下，后面才鉆出地面轉(zhuǎn)為高架段），如下圖所示：
本標(biāo)段涉及鄭武高鐵、合武城際鐵路、500kV超高壓線路、市政管線、軍/事用地區(qū)等，線路條件復(fù)雜，中標(biāo)單位為中鐵大橋局，工期570天（1年7個(gè)月），中標(biāo)金額9.199億；
本標(biāo)段的大部分工程為高架軌道，正式修建的車(chē)站1座（余彭塆預(yù)留站僅修建雨棚）。本標(biāo)段存在一定的拆遷量，線路跨過(guò)繞城高速進(jìn)入橫店后，西邊的那一大片民房需要拆除。北車(chē)基地站
北車(chē)基地站為一座高架三層側(cè)式站臺(tái)（側(cè)式站臺(tái)，即軌道在中間，乘車(chē)區(qū)在兩旁，和1號(hào)線的漢口北站類(lèi)似），站臺(tái)長(zhǎng)度140米，寬度12.6米（長(zhǎng)度和寬度都超過(guò)漢口北站，因?yàn)榍按ň€線型是6A，而1號(hào)線僅是4B，意思是前川線的列車(chē)是由6個(gè)A型車(chē)廂組成，而1號(hào)線則是由4個(gè)B型車(chē)廂組成，兩者的載客量存在很大的差別）.北車(chē)基地站位于前川城區(qū)西部，北面是北車(chē)公司和武麻鐵路，南邊是規(guī)劃中的釣臺(tái)道西延長(zhǎng)線，東邊是正在建設(shè)中的前川中環(huán)線，地塊現(xiàn)狀屬于原生態(tài)未開(kāi)發(fā)區(qū)。北車(chē)基地站設(shè)兩個(gè)出口，南邊還設(shè)置有P+R停車(chē)場(chǎng)，北面在北車(chē)公司的西邊設(shè)置有前川線黃陂車(chē)輛段，也就是說(shuō)從車(chē)站還要修建一條高架軌道跨過(guò)武麻鐵路連接車(chē)輛段北車(chē)基地站修建的難度不大，比起修地鐵，大家估計(jì)更感興趣的是周邊的道路建設(shè)，土地出讓吧，此區(qū)域和百泰路站周邊都是未來(lái)黃陂重點(diǎn)發(fā)展區(qū)塊，道路該如何修，誰(shuí)來(lái)修，什么時(shí)候修？土地屬于誰(shuí)，是武漢地鐵集團(tuán)還是黃陂區(qū)呢？誰(shuí)來(lái)規(guī)劃，誰(shuí)來(lái)建設(shè)呢？此地塊5年后將是前川城區(qū)最漂亮的區(qū)域之一（可以和其媲美的只有黃陂產(chǎn)業(yè)新城和長(zhǎng)江文旅城）余彭塆站（預(yù)留）
前川線北車(chē)基地站到橫店站線路長(zhǎng)達(dá)10.5公里，這么大的站距有好有壞，好處是列車(chē)能跑出高速度（據(jù)估計(jì)，前川線開(kāi)通后，北車(chē)到橫店段可以跑出100公里/小時(shí)，也就是代表坐地鐵從北車(chē)到橫店僅需要6-10分鐘），壞處是不利于沿途的開(kāi)發(fā)。
鑒于此，前川線在橫店和北車(chē)之間增加了一個(gè)預(yù)留站（意思是本次土建時(shí)不修站臺(tái)，但會(huì)留著站臺(tái)設(shè)置的空間，后期有需要時(shí)再建設(shè)站臺(tái)），雖然站名叫余彭塆，但站臺(tái)卻是位于南邊的老觀村（最開(kāi)始是計(jì)劃在余彭塆設(shè)站，后來(lái)經(jīng)過(guò)比較后，覺(jué)得老觀村位置更好），本次土建只會(huì)在站臺(tái)位置建一雨棚而已。
軌道
本標(biāo)段全部為高架軌道，除了涉及鐵路處施工稍有難度外，其他地段都不會(huì)存在什么問(wèn)題。本標(biāo)段有兩個(gè)關(guān)鍵工程，一個(gè)是地鐵下穿京廣和合武高鐵，另一處則是上跨武漢編組站，本次土建招標(biāo)雖然沒(méi)有包括涉及鐵路處的工程，但大概率后續(xù)應(yīng)該還是中鐵負(fù)責(zé)建設(shè)。下穿京廣高鐵和合武高鐵工程難度不算很大，這里就不詳細(xì)說(shuō)了，稍微麻煩點(diǎn)的是上跨鐵路編組站，由于附近規(guī)劃有橫店車(chē)輛段，需要修兩座大橋跨越編組站和繞城高速，但有中鐵出馬這些都不成多大問(wèn)題。
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