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黃陂，有這么多條火車(chē)線路，卻沒(méi)有一個(gè)火車(chē)客運(yùn)站

黃陂，在縣區(qū)一級(jí)里有許多最多，比如是我國(guó)旅游景區(qū)最多的，是湖北高速公路最多的，同時(shí)也是湖北鐵路線路最多的，轄區(qū)內(nèi)有京廣鐵路，京廣高鐵、合武客專(zhuān)、武麻鐵路、江北鐵路以及即將建設(shè)的沿江高鐵。

然而遺憾的是，雖然有這么多鐵路，但黃陂區(qū)域內(nèi)卻沒(méi)有一個(gè)客運(yùn)火車(chē)站，以前京廣鐵路沒(méi)提速的時(shí)候，黃陂還有祁家灣、橫店和灄口火車(chē)站，每天起碼有兩趟綠皮貨車(chē)?？?，本地農(nóng)民可以把自家種的農(nóng)作物裝在簍子里，挑上火車(chē)去漢口販?zhǔn)?，雖然不能大富大貴，但養(yǎng)活一個(gè)家庭還是沒(méi)有任何問(wèn)題。

如今，火車(chē)速度是越來(lái)越快，坐火車(chē)卻越來(lái)越麻煩，黃陂人坐高鐵，需要提前至少兩個(gè)小時(shí)出門(mén)，公交轉(zhuǎn)地鐵（如果行李多，那就更受罪了），經(jīng)過(guò)安檢，然后在候車(chē)室百無(wú)聊賴(lài)的坐等，從武漢到廣州高鐵只需要運(yùn)行3個(gè)小時(shí)，但從黃陂到武漢站或許卻需要3個(gè)鐘頭。

橫店?yáng)|站，一個(gè)神秘的火車(chē)站

橫店有許多火車(chē)站，京廣鐵路上的橫店站（如今只能搞點(diǎn)貨運(yùn)），曾經(jīng)的亞洲最大編組站武漢北站，還有計(jì)劃中的橫店?yáng)|站。

橫店?yáng)|站，位于橫店?yáng)|北前川西南，京廣高鐵和合武客專(zhuān)交匯處（離駕照考點(diǎn)前川考場(chǎng)很近），距離前川程家墩直線距離5.5公里，距離橫店中興街約8公里，從衛(wèi)星地圖上看，目前尚無(wú)任何大道可以通達(dá)，只有鄉(xiāng)村小路可以經(jīng)過(guò)。

這個(gè)車(chē)站很神奇，一直留著車(chē)站的指標(biāo)，但過(guò)了這么多年就是不修建。

為什么要留著車(chē)站的指標(biāo)呢？原因很簡(jiǎn)單，看看地理位置吧，第一位于武漢市郊區(qū)，第二是2條鐵路交匯的地方，這么優(yōu)越的條件你能不修火車(chē)站嗎（一個(gè)車(chē)站照顧了兩條鐵路，不僅投資省了很多，而且無(wú)縫換乘），但為啥過(guò)去了這么多年，所謂的橫店?yáng)|站還是只停留在紙上呢，原因或許只有一個(gè)，比起橫店，武漢市更看重三環(huán)內(nèi)的楊春湖地區(qū)，武漢市和廣州不同，廣州可以在郊區(qū)設(shè)立兩個(gè)高鐵站（花都設(shè)廣州北站，番禺設(shè)廣州南站），但武漢不會(huì)，武漢人覺(jué)得三環(huán)內(nèi)都沒(méi)有高鐵站，你郊區(qū)人憑啥資格能有呢？

現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)，如果當(dāng)初修建京廣高鐵的時(shí)候，武漢在江北黃陂設(shè)一個(gè)武漢北站，在江南江夏區(qū)設(shè)一個(gè)武漢南站，是不是會(huì)更好呢？

其實(shí)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，橫店?yáng)|站所在的地方是三條地鐵交匯處，除了京廣高鐵和合武客專(zhuān)以外，還有一個(gè)武麻鐵路，如下圖所示：

沿江高鐵將修聯(lián)絡(luò)線連接橫店?yáng)|站

最新消息里，即將開(kāi)工建設(shè)的沿江高鐵（也叫滬渝蓉高鐵，即起點(diǎn)于上海，經(jīng)過(guò)南京、合肥、武漢、重慶，終點(diǎn)位于成都的一條高鐵）合肥至武漢段將從天河高鐵站引出一條聯(lián)絡(luò)線至橫店?yáng)|站，如果這是真的，是否代表停留在紙上十多年的橫店?yáng)|站會(huì)開(kāi)工建設(shè)呢？

為什么要建這條聯(lián)絡(luò)線？原因很簡(jiǎn)單，把沿江高鐵和京廣高鐵合武客專(zhuān)連通起來(lái)。

沿江高鐵從武漢市區(qū)外圍經(jīng)過(guò)，只設(shè)長(zhǎng)江新區(qū)站和天河站，過(guò)路車(chē)只停這兩站，但終到武漢和武漢始發(fā)的車(chē)輛有兩個(gè)站，一個(gè)是天河站，另外一個(gè)是漢口站，車(chē)子如何到漢口火車(chē)站呢，就需要通過(guò)這條聯(lián)絡(luò)線了，聯(lián)絡(luò)線建成以后，沿江高鐵的車(chē)輛可以通過(guò)聯(lián)絡(luò)線走合武客專(zhuān)到漢口火車(chē)站了

未來(lái)，天河高鐵站也可以始發(fā)到北京和廣州的高鐵了（各位無(wú)需到武漢站乘坐），通過(guò)這條聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)入京廣高鐵即可。

規(guī)劃里，天河高鐵站還將修建連通武漢樞紐直通線，武漢西站的聯(lián)絡(luò)線，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這些聯(lián)絡(luò)線建成以后，武漢各個(gè)火車(chē)站能到的地方，天河高鐵站理論上都是可以抵達(dá)的，

下圖為增加了天河至橫店?yáng)|站聯(lián)絡(luò)線的武漢鐵路圖，希望您能看懂！

橫店?yáng)|站會(huì)建嗎

不好說(shuō)。

小編當(dāng)然是希望在那個(gè)地方能夠新建一個(gè)大型火車(chē)站出來(lái)，此火車(chē)站太牛了，可以坐上京廣高鐵、合武客專(zhuān)、沿江高鐵的火車(chē)，能夠到達(dá)北京廣州和上海成都。

但理智上來(lái)說(shuō)，橫店?yáng)|站或許一直只是個(gè)名字，沿江高鐵的這條聯(lián)絡(luò)線只是條聯(lián)絡(luò)線而已，火車(chē)開(kāi)到這里，更換道岔，不做停留，直接去到它該去的地方。

如果真是這樣，小編深深惋惜，四條鐵路交匯的地方，居然不搞一個(gè)火車(chē)站，咋想的呢？

但無(wú)論如何，聯(lián)絡(luò)線的建成，對(duì)天河高鐵站都是利好，在天河坐高鐵可以抵達(dá)的地方越多，天河樞紐的重要性也就越大，未來(lái)天河高鐵站或許成為武漢流量最大的火車(chē)站并非沒(méi)有可能。

規(guī)劃中的天河高鐵站周邊

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