新能源汽車環(huán)保、實(shí)用效率高，隨著技術(shù)的成熟也將大概率普及。傳統(tǒng)車企短時(shí)間內(nèi)不會(huì)遭遇諾基亞危機(jī)，但仍需加大技術(shù)研發(fā)，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，及時(shí)脫胎換骨奮勇突破才能有生機(jī)。
作者 | 亦古月
2020年傳統(tǒng)汽車行業(yè)迎來寒冬，據(jù)悉，2019年汽車行業(yè)銷量進(jìn)一步深度下滑，全年累計(jì)銷量汽車2576.9萬輛，較上年減少231.2萬輛，同比下降8.2%，降幅比上年擴(kuò)大了5.4個(gè)百分點(diǎn)。
2020年疫情加速傳統(tǒng)汽車行業(yè)洗牌，線下遭受沖擊，部分車企的銷量下滑幅度超過了80%。傳統(tǒng)汽車行業(yè)迎來寒冬，新能源汽車在2020年崛起，這不僅是企業(yè)也是用戶面臨的艱難抉擇。智能化、電動(dòng)化等高科技技術(shù)都是對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。
資本的注入很大程度影響著企業(yè)的發(fā)展，新能源汽車雖然燒錢但是它被資本看好并不斷加碼注資，而對(duì)于傳統(tǒng)汽車而言，講好讓資本心動(dòng)的新故事相比之下困難的多。雙方市值相比，傳統(tǒng)汽車行業(yè)差距甚大，如何加大市值也是傳統(tǒng)車企面臨的難題之一。
除此之外，傳統(tǒng)車企要想扳回一成，就必須加大對(duì)人才以及科研的投入，但是傳統(tǒng)車企人才流失率大，導(dǎo)致在技術(shù)難有突破。傳統(tǒng)汽車面臨的智能化、電動(dòng)化難題才是核心問題，在技術(shù)上有新突破也許可能讓用戶回心轉(zhuǎn)意。
在江湖老劉看來，傳統(tǒng)車企面臨重重難題，棘手又持久，短時(shí)間內(nèi)無法有大突破。曾經(jīng)的諾基亞與微軟合作開發(fā)智能手機(jī)，最終也未能挽救手機(jī)業(yè)務(wù)的潰敗。也許新能源汽車的崛起，無疑是上帝給傳統(tǒng)汽車行業(yè)開的小窗，傳統(tǒng)汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)大佬們強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，或許還能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中有一線生機(jī)。
新能源汽車的崛起最早是依靠補(bǔ)貼，但如今已經(jīng)靠“性能”令用戶折服。從新能源汽車消費(fèi)情況來看，新能源汽車“兩頭擠”現(xiàn)象極端化，也就是說用戶要么傾向于高端新能源汽車要么選擇低端新能源汽車。
新能源汽車市場(chǎng)快速回暖，五批“新能源汽車下鄉(xiāng)”活動(dòng)起到了很好的推動(dòng)作用。新能源汽車下鄉(xiāng)的相關(guān)車型在4個(gè)月時(shí)間內(nèi)的銷量就突破18萬輛，五菱宏光MINIEV銷售了12萬輛，獲得消費(fèi)者普遍認(rèn)可。推出的新能源汽車型受市場(chǎng)好評(píng)，拉動(dòng)私人消費(fèi)者需求大漲。
“兩頭擠”的情況并不能代表新能源汽車的主流，此現(xiàn)象從側(cè)面反映出新能源汽車欠缺性價(jià)比，中間市場(chǎng)本應(yīng)該是中流砥柱但目前這一部分市場(chǎng)缺失。高低端市場(chǎng)不斷豐富行程產(chǎn)品陣營(yíng)，中間市場(chǎng)的空白也將成為新能源汽車廠商的角逐之地。
在江湖老劉看來，盡管新能源汽車崛起，市場(chǎng)呈現(xiàn)出大好趨勢(shì)，但市場(chǎng)走向不容忽視。中端市場(chǎng)的空白表明新能源汽車忽略了大部分的市場(chǎng)需求，“兩頭擠”的現(xiàn)象隨著時(shí)間的推移必然會(huì)得到解決，這也將是未來新能源汽車爭(zhēng)霸的天地。
據(jù)了解，新能源汽車采用非常貴的車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。市面上大部分新能源汽車靠充電實(shí)現(xiàn)續(xù)航，但是電動(dòng)車冬季續(xù)航縮水給車主帶來不少困擾。有網(wǎng)友表示停好車，次日清晨發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程竟少了60公里。
充電難、充電慢也是一大問題，新能源汽車主要是在汽車充電樁上充電，但新能源汽車暫未普及，因此很多城市或地區(qū)缺少供新能源汽車充電的充電樁。除此之外，新能源汽車動(dòng)力裝置系統(tǒng)并不是很成熟，充電比較慢，一般需要數(shù)小時(shí)，若遇突發(fā)狀況在外充電，充電價(jià)格與石油燃料價(jià)格相比并無優(yōu)勢(shì)。
新能源汽車售后服務(wù)不成熟，作為汽車行業(yè)的“新星”，各方面都還在摸索、改善中，對(duì)于新能源汽車的售后維修，尚沒有很多熟練的維修人員，不能及時(shí)維修，這就給車主帶來很大不便。
在江湖老劉看來，新能源汽車雖然贏得部分市場(chǎng)的青睞，但仍然存在著詬病，這一系列難題也是新能源汽車亟待解決的問題。新能源汽車環(huán)保、實(shí)用效率高，隨著技術(shù)的成熟也將大概率普及。傳統(tǒng)車企短時(shí)間內(nèi)不會(huì)遭遇諾基亞危機(jī)，但仍需加大技術(shù)研發(fā)，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，及時(shí)脫胎換骨奮勇突破才能有生機(jī)。
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不斷悄悄漲價(jià)，共享充電寶價(jià)格亂象何時(shí)休？
江湖老劉，江西新聞獎(jiǎng)獲得者，社交電商行業(yè)分析師，知名IT評(píng)論員。曾幫助多家公司掛牌上市新三板。創(chuàng)新圖強(qiáng)的精神氣質(zhì)、文節(jié)俱高的價(jià)值觀念、封閉內(nèi)斂的行為模式、犀利獨(dú)特的TMT觀察，立志成為全面的、專業(yè)的、深入的、有獨(dú)立觀點(diǎn)的TMT行業(yè)觀察者。
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