西安火車站是我國僅有的三個可直達大陸每個省會城市（?？诔猓┑能囌局唬幱谥袊F路網(wǎng)中縱貫?zāi)媳?、橫跨東西的咽喉要道，在中國西部乃至全國鐵路網(wǎng)中具有重要的戰(zhàn)略地位。西安火車站承載了幾代人的記憶，也見證了城市建設(shè)的巨大變化。 一 隴海鐵路是上世紀(jì)30年代初通到西安的，1934年12月開始修建西安火車站，于1935年6月正式建成運營，為客貨兼營一等站，站名為西安車站。1937年西安車站更名為長安車站，1952年1月1日恢復(fù)為西安車站。 當(dāng)年的西安火車站是一個大屋頂式的歇山式仿古建筑，屋面覆著黃、綠色的琉璃瓦，古樸典雅，為典型的中式殿堂建筑。東西兩側(cè)建有兩排南北向長約四五十米的候車室?；疖囌厩坝幸粋€口子朝南的凹字形小廣場，約千余平方米。由于東面是西京發(fā)電廠，隴海路又使用蒸汽機車，火車站周圍的道路上堆滿了黑乎乎的煤粉。 由于隴海路與火車站的修建，阻斷了解放路通往北關(guān)的通道，從火車站廣場去北關(guān)，只能繞行東西兩個閘口，十分不便。特別是東閘口，南北路是兩個大坡，坡的底部是鐵路，火車經(jīng)過時，鐵路兩側(cè)的柵欄就放下來，南北禁止通行，火車過后再升起柵欄，路上的行人和車輛才能通行，于是就出現(xiàn)了一個拉坡的行業(yè)。后來為方便通行，在坡下的鐵路上面修了一座狹窄的石頭天橋，每當(dāng)橋下火車通過時，機車蒸汽騰空，橋身上下亂顫，厚墩墩的石板橋面上終年落著骯臟的煤灰，護欄上縱橫交錯地纏著銹蝕的鐵絲網(wǎng)。1958年，又在車站東候車室后面修了一座貫通南北的人行天橋。后來由于車站建設(shè)需要，拆除了天橋，在地下修了一條地道。上世紀(jì)80年代后，東閘口修建了上下三層立交橋，護欄燈彩絢麗，橋面通坦整潔。 二 1984年6月，西安火車站迎來第一次大規(guī)模提升改造，工程歷時6年，涉及車站主樓、東售票廳、辦公樓和廣場等。 1985年12月，新建車站主樓竣工投入使用，最開始主樓樓頂豎立的“西安”二字，是從西安碑林柳公權(quán)書法碑石上拓印下來的。沒想到，站名制作完成豎立到車站主樓以后，卻引來一片質(zhì)疑聲。原來柳公權(quán)的書法比較規(guī)整、細瘦，放大到一丈二見方就顯得有些不協(xié)調(diào)。后經(jīng)鐵路部門征求社會各界意見，決定邀請書法家吳三大題寫站名，吳三大的字氣勢宏大、蒼勁有力，很適合火車站這種大場合。果不其然，吳三大新題寫的站名制作并豎立火車站后，在社會上反響很好。 新建主樓東西長142.8米，南北寬52米，總高27.7米，內(nèi)設(shè)上下兩層，有大小候車廳10個，比原來的候車室大3倍，可同時容納7000人候車。主樓吸收了國內(nèi)外大型客站建設(shè)經(jīng)驗，是一個把客運業(yè)務(wù)、餐廳、日用百貨等商業(yè)服務(wù)設(shè)施綜合在一起的大型現(xiàn)代化建筑。立面設(shè)計是矩形對稱式仿唐建筑，屋門廊和站前連廊的屋頂采用唐代建筑特色的琉璃瓦。檐口下飾有深米黃色斗拱和人字拱，配合大面積乳黃色釉面磚外墻貼面。貫通一、二層的高大銀白色鋁合金門窗，鑲以淡藍色的吸熱玻璃。主樓中心是高達20米的進站大廳，東西兩翼為候車室。大廳正中有兩臺自動扶梯和一個寬闊的步行樓梯與二樓相通。樓內(nèi)共有4個大型普通候車室。底層旅客可以直接進入第一站臺，樓上旅客通過天橋進入站臺。舊站拆除后建成站前廣場，按集散人數(shù)7000人規(guī)劃設(shè)計。 1988年8月1日，西安火車站由一等站升格為特等站。不久，火車站廣場地下環(huán)城路工程也建成通行。1990年10月1日，車站東配樓售票廳和辦公樓也竣工交付使用，電力機車取代了蒸汽機車和內(nèi)燃機車，經(jīng)過6次大提速，最高單日發(fā)送旅客達11萬之多。 新中國成立初期，沒有西安鐵路局，西安火車站直屬鄭州鐵路局管轄，直到2005年3月18日西安鐵路局成立，西安火車站才劃歸西安鐵路局管轄。2006年，解放門工程竣工，西安城墻至此全部貫通。 三 2016年后，西安火車站啟動了本世紀(jì)以來西安城建史上規(guī)模最大、涉及面最廣的綜合改造。 2019年12月，由陜西建工集團中標(biāo)承建的西安火車站北廣場及周邊市政配套工程正式開工。該項目是西安火車站改擴建控制性工程，將拆除道北約28.3公頃用地范圍內(nèi)的棚戶區(qū)、舊廠房等老舊建筑，新建廣場和配套設(shè)施，并拓寬城市道路?；疖囌颈睆V場改造項目南北寬約140米，東西長約1000米，地上為廣場，地下共分3層，負(fù)一層主要服務(wù)進火車站旅客，設(shè)置有小汽車落客區(qū)及公交樞紐站；負(fù)二層主要服務(wù)出火車站旅客，設(shè)置有換乘大廳，出租車蓄車區(qū)、出租車上客區(qū)，社會車輛停車場；負(fù)三、四層設(shè)置為社會車輛停車場，并與地鐵4號線、7號線接軌。 2019年3月，中鐵建工集團中標(biāo)西安站改擴建工程站房工程，總建筑面積30余萬平方米，包括新建北站房及高架候車廳7.6萬平方米，東配樓8.3萬平方米，無站臺柱雨棚7.4萬平方米，地下市政通道及快速進站廳3.7萬平方米，南站房改造面積2.3萬平方米，僅南北站房建筑面積就已達到9.9萬平方米。該工程于2021年5月底全面建成，建成后，西安站將擁有南北雙廣場、雙站房、多通道，車站服務(wù)功能和運輸能力得到大幅提升，待地鐵7號線建成后，實現(xiàn)與地鐵4號線、7號線雙地鐵零距離換乘。西安火車站的規(guī)模將由之前的6站臺9線擴充至9站臺18線，站房最高可聚集人數(shù)12000人，預(yù)計年發(fā)送旅客由2000萬人增加到4800萬人次。未來，西安站將著力打造智慧交通、智慧服務(wù)，實現(xiàn)數(shù)字化實時管理。 西安火車站周邊市政道路配套項目包括3部分：自強東路改造工程，新建改造線路全長約2.3公里，道路規(guī)劃寬度60米，采用地道形式下穿火車站北廣場；建強路改造工程，全長約600米，寬度50米；太華路改造工程，實施部分南起環(huán)城北路以南約280米，北至含元路，全長約1.3公里，雙向8-10車道。 伴隨著一聲嘹亮的汽笛聲，西安火車站已伴隨這座古城走過了87個春秋。西安火車站的巨大變化，充分反映了中國特色社會主義事業(yè)的偉大成就和改革開放的偉大成果。
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