三八婦女節(jié)來臨，自然想到當今女航天員劉洋，王亞平，她們是中國空間站的女主人。名揚中外，是我中華民族的驕傲。你可知道，在我們長江也有女領(lǐng)航員，女船長，女輪機長，女客運主任，她們也是巾幗不讓須眉的英雄呢。
九省通衢的武漢。不能沒有長江的濃墨重彩，不能沒有中國婦女的光輝形象。我從記憶長河中搜索，與大家分享——
1964年春運剛過，我們就上船實習。我被分到長江航運管理局直屬船舶管理部所屬的武漢到上海的大型客輪“江新號”實習。我的師傅叫楊夢月，三副(船舶駕駛員，英語翻譯為第一副船長是大副，第二副船長是二副，第三副船長是三副，沿襲用語），她是個女的，三十歲左右。南方女子的形象。她是那時長江上為數(shù)不多的女駕駛員之一。是汕頭航校畢業(yè)分配來到長江的。
沿江大道海員俱樂部（已拆）
1957年拍了一部電影叫《乘風破浪》，就是以她們?yōu)樵团牡?。由孫瑜編劇、導演。中叔皇等名演員參加演出。江新輪的船員們非常熟悉他們的女三副。他們推薦我們?nèi)タ措娪啊冻孙L破浪》。那時長江各大港口都有海員俱樂部。
《乘風破浪》是經(jīng)常放映的影片，就像在廬山看《廬山戀》一樣。俱樂部經(jīng)常給到港的船員留電影票，就是客滿了，也可以加座。而且票價打折，出示工作證就可以了。家屬證也優(yōu)待。《乘風破浪》演的我們海員，我們熟悉的船，熟悉的人，熟悉的港口，熟悉的長江。比如影片中的《人民91號輪》，就是長航局的人民19號輪。
當年女學生中還有一位叫石若儀，1958年毛主席視察長江，在《江峽輪》上接見她時，還是一個扎著小辮子的姑娘呢。她努力學習和掌握從重慶到上海的航道，一步一步從三副到船長。先在武漢至上海的大型客輪東方紅13號輪當船長，后來當上東方紅31號船(民眾輪）船長。這是一艘武漢至九江的客班船，東方紅31號輪它的航線是上海至重慶，后來定線是武漢到九江。武漢晚上7:00開船，第二早上6點左右到九江。晚上開船第二天早上回到武漢。方便到廬山旅游。
電影《乘風破浪》。關(guān)耳攝自屏幕
有一段時間，公司考慮將東方紅31號輪命名為《三八婦女號》旅游船，后來又從東方紅13號輪將女輪機長周庭芳調(diào)到東方紅31號輪當輪機長，周是大學畢業(yè)生。一個很不錯的人才，機艙的工作環(huán)境是高溫，噪音，勞動強度大，技術(shù)要求高，要能吃苦耐勞，而且經(jīng)常滿身油污。這本是男人的工作領(lǐng)地，周庭芳干下來啦，一干就是好幾年。后來調(diào)回武漢水運工程學院，當副教授，(大船的輪機長，對應(yīng)的是副教授級的高級工程師）。她不管在哪個工作崗位，干得非常出色。
還有一個女生叫林幼華，抽到學校當老師，教水手工藝學生們非常尊敬她。還有一對孿生姐妹:王式玫，王式玖，也是“不愛紅妝愛武裝”的姑娘。成了大型船舶的駕駛員，當之無愧。
國畫《女領(lǐng)航員》。網(wǎng)絡(luò)照片
1964年著名國畫家陳作丁創(chuàng)作了女領(lǐng)航員的國畫，發(fā)表在《中國建設(shè)》雜志的封面上。吸引了中外廣大讀者的注意和稱贊，這幅畫在武漢也引起了很大的反響?！堕L江日報》還專題討論。
那時，我們不止一次看《乘風破浪》，連影片中插曲我們也能唱上幾句。最喜歡歌詞中的“看著我《乘風破浪》"這句詞。影片中的潮汕高級商務(wù)船校，后來搬到武漢，說起來，她們還是我們的學姐。
上世紀70年代，大批知識青年回城參加工作。武漢長航客輪公司，也招進不少知識青年，他們?yōu)榭?/span>運服務(wù)工作增加了力量。“721長航水上工人大學”（長航船員培訓學校）成立以來，為航運事業(yè)培養(yǎng)了大批的技術(shù)人才。其中不乏女性同胞，從水手到船長，從加油到輪機長，從服務(wù)員到客運主任，從餐務(wù)員到廚師都閃爍她們耀眼的光彩。
江漢四號輪的二副朱慶熹，江漢五號船的大副高元寧，她們都不是專業(yè)學校畢業(yè)的。由于她們聰明和勤奮，脫穎而出。從武漢到上海，全天候引航，駕駛輪船，要求是很高的。她們過硬的本領(lǐng)讓同事們刮目相看。
江漢四號輪船長萬世忠，那可是客輪的資深船長，他要求他的團隊學習業(yè)務(wù)不放松，規(guī)章制度嚴要求。安全員上船檢查，也聽到萬船長對朱慶熹的稱贊。航行中，按要求駕駛臺當班三個人，兩個舵工，一個駕駛員。新駕駛員有時還需要老駕駛員，或者船長陪班，引航有術(shù)，避碰有章，駕駛自如是萬船長提拔駕駛員的標準，朱慶熹過了這一關(guān)。
江漢五號高元寧，也遇上了很嚴格的船長羅忠義，后來羅船長到公司當指導船長，經(jīng)常聽到他由衷地表揚高元寧，悟性高，能吃苦。駕駛員必須有過硬的引航操作能力，她做到了，所以很快就由三副提升到大副。后來朱慶熹調(diào)到公司安監(jiān)室，高元寧調(diào)到總公司安監(jiān)室，她倆非常稱職；雖然是女同志，下船檢查工作，連船長都不敢馬虎敷衍。
公司船員培訓學校，從重慶到上海的航線總要選拔一些女船員學習駕駛或者輪機的技能，當舵工，當加油工，經(jīng)過實踐證明她們是勝任工作的。由于船舶的特殊環(huán)境，自然條件的復雜，女性的生理條件，這些崗位還是由男性船員承擔。
女船員的聰明能干，吃苦耐勞，我們是不能忘記的。我的表述是掛一漏萬，你們身邊肯定有女同胞精彩的故事，而且未來的故事會更加美好！
打撈江城記憶 鉤沉三鎮(zhèn)往事
1911年，長江 江漢關(guān)
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