近日一則比亞迪、奔馳等6家主要汽車制造商在第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上，簽署承諾：到2040年在全球范圍內(nèi)逐步停止燃油車的生產(chǎn)。消息發(fā)布后，有人在網(wǎng)上又開(kāi)始販賣焦慮，甚至一些車企把這當(dāng)作是一種宣傳的手段。
消息一出有歡欣鼓舞的，也有質(zhì)疑不斷的，甚至是一些人對(duì)于這種販賣禁售燃油車的宣傳手段嗤之以鼻。不管是什么反應(yīng)，在筆者看來(lái)販賣這種燃油車禁售的焦慮都有點(diǎn)過(guò)分樂(lè)觀或者過(guò)分焦慮了。這只是正常的或者順應(yīng)地發(fā)展，只不過(guò)事情被人為放大了。
部分車企加入聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)并簽署承諾，這是企業(yè)自身發(fā)展的一種表現(xiàn)，就拿一些車企而言可以借此打開(kāi)市場(chǎng)甚至是加入到國(guó)家車企的隊(duì)伍當(dāng)中來(lái)，而一些人肆意地解讀，無(wú)非是造成一種恐慌，但燃油車的禁售真會(huì)因?yàn)檫@幾家車企簽署了承諾就會(huì)馬上實(shí)行嗎？想必是非也，販賣燃油車的禁售做一些激烈的表達(dá)那是代表背后利益集團(tuán)發(fā)聲的應(yīng)有之義，但是作為普通車主吃瓜群眾，實(shí)在沒(méi)有必要過(guò)分焦慮。
首先，能源車在各種條件下存在著這樣那樣的問(wèn)題，加上電池技術(shù)上面還存在各種的問(wèn)題，尤其是續(xù)航上面目前依舊是弱點(diǎn)。事實(shí)上,到底要不要禁售燃油車,歸根結(jié)底是市場(chǎng)要解決的問(wèn)題，總之販賣燃油車禁售的焦慮，大可不必理會(huì)，新能源汽車的推廣和展開(kāi)應(yīng)該也是逐步的，并不會(huì)很快上，燃油車禁售是變革者和保守者的博弈和普通的人沒(méi)關(guān)，沒(méi)必要為這種而焦慮，燃油車禁售的情況下必須是新能源汽車的配套設(shè)施完全滿足才會(huì)去禁售。
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