電動汽車入網(wǎng)技術(shù)簡單的來進行理解就是就是雙向互動，當電網(wǎng)負荷過高時，由電動汽車儲能源向電網(wǎng)饋電;而當電網(wǎng)負荷低時，用來存儲電網(wǎng)過剩的發(fā)電量，避免造成浪費。就好比買股票一樣，低價的時候買進，高價位的賣出通過這種方式，電動汽車用戶可以在電價低時，從電網(wǎng)買電，電網(wǎng)電價高時向電網(wǎng)售電，從而獲得一定的收益。
電動汽車大規(guī)模接入配電網(wǎng)，由于其充電時間地點的高度隨機性，會對配電網(wǎng)網(wǎng)損，電能質(zhì)量，可靠性，穩(wěn)定性等方面產(chǎn)生影響，發(fā)電和供電就像一臺天平，必須盡量接近平衡狀態(tài)。用專業(yè)術(shù)語來講，需要隨時對電網(wǎng)進行調(diào)峰，以保證電網(wǎng)的平衡，隨著電動汽車的普及，將會有的上千萬的巨大保有量，每臺車僅需少量的緩沖就有巨大的調(diào)峰能力。
電動車作為一個“可移動的大型電池”，可以為電網(wǎng)的穩(wěn)定和正常運行作出貢獻，并且車輛通過 電動汽車入網(wǎng)技術(shù)，將促進電網(wǎng)建立充足的充電端口，電動車則更容易實現(xiàn)停車隨時得到充電的待遇，這是一個共贏的生態(tài)系統(tǒng)
按汽車平均每日行車里程約 60Km 估計，電動汽車每日耗電約 10kWh 左右，這些電量能夠做到彌補電網(wǎng)的低谷消耗，意義已經(jīng)是巨大的。
