墜機(jī)：看著親人的飛機(jī)掉下來(lái)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日上午10時(shí)35分，尼日利亞“航空發(fā)展公司”的第52次航班從首都阿布賈機(jī)場(chǎng)起飛，目的地是北方的索科托。
35歲的52次航班乘客奧馬桑喬•拉洛斯這輩子也忘不了可怕了一幕，他回憶道：“我和哥哥一起飛的，我下飛機(jī)，他繼續(xù)飛索科托。就在我在候機(jī)廳里抬頭看機(jī)場(chǎng)跑道的一剎那，飛機(jī)直直地掉了下去，火光沖天！我的身邊一片驚叫。”
機(jī)場(chǎng)的候機(jī)廳里擠滿了乘客，包括不少的記者。由于客機(jī)墜落在跑道盡頭，在候機(jī)廳里看不見(jiàn)，因此記者們很想奔到現(xiàn)場(chǎng)看個(gè)究竟。然而，機(jī)場(chǎng)的官員卻阻止了他們，只能看到救護(hù)車、消防車、軍車飛快地駛向墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)。剛剛下飛機(jī)的十名乘客發(fā)瘋似的撥打手機(jī)，有人似乎想知道飛機(jī)上親友到底是否平安。
現(xiàn)場(chǎng)：殘肢斷臂落滿地
盡管機(jī)場(chǎng)官員阻止記者到現(xiàn)場(chǎng)采訪，但機(jī)場(chǎng)安全人員透露了空難的慘景。
據(jù)當(dāng)?shù)仉娕_(tái)報(bào)道，失事航機(jī)屬于私人航空發(fā)展公司（ADC）所有，原先載著110名機(jī)員和乘客機(jī)員從拉各斯市飛抵首都阿布賈。在阿布賈機(jī)場(chǎng)卸下數(shù)名乘客再飛赴西北部索科托市，詎料在機(jī)場(chǎng)起飛后不久墜毀于郊野，殘骸著火焚燒，估計(jì)只有五或六人生還。
拯救人員趕到墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)緊急搶救，在場(chǎng)采訪的西方記者目擊冒煙的飛機(jī)殘骸間散布燒焦的尸體，航機(jī)燒得面月全非，只剩下機(jī)尾、引擎和部分機(jī)翼尚可辨認(rèn)。
國(guó)營(yíng)尼日利亞通訊社說(shuō)，數(shù)名政府高官、議員、政客、尼日利亞前總統(tǒng)的兒子和一名地區(qū)副長(zhǎng)官，以及當(dāng)?shù)鼗亟叹耦I(lǐng)袖均在機(jī)上。
尼日利亞總統(tǒng)奧巴桑喬下令官員徹查星期日（29日）的空難。總統(tǒng)府發(fā)言人說(shuō)：“統(tǒng)得悉飛機(jī)在聯(lián)邦首都失事的報(bào)道，深感震驚和憂傷?？偨y(tǒng)要求官員徹查，提交詳盡報(bào)告，他為空難安慰所有國(guó)民，特別向機(jī)上搭客的家屬、朋友和同事致以慰問(wèn)。”
尼日利亞最近發(fā)生連串空難，一架軍機(jī)上月在貝魯埃州撞山墜毀，機(jī)上10名將軍等14名軍人罹難。去年12月，一架航機(jī)在油城哈考特港降落時(shí)墜毀，造成117人喪生。再早兩個(gè)月，一架商業(yè)飛機(jī)在墜毀于拉各斯附近的村莊，機(jī)上百多人喪命。
這次肇事的ADC航空公司，上一次空難發(fā)生于1996年11月，機(jī)上143人全部喪生。
失事客機(jī)在風(fēng)暴中墜毀，并著火燃燒
只剩下機(jī)尾保存完好插在玉米地中
航機(jī)燒得面月全非
現(xiàn)場(chǎng)慘不忍睹
據(jù)東森新聞網(wǎng)報(bào)道，2005年印度尼西亞棉蘭空難，2000年新加坡航空在桃園中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)誤闖跑道，還有1994年華航的名古屋空難，這三起飛安事故的生還者，都是坐在機(jī)尾的乘客。非正式統(tǒng)計(jì)顯示，空難時(shí)機(jī)尾乘客的生還率比較高，而且俗稱黑盒子的飛安紀(jì)錄器也是裝在機(jī)尾，因?yàn)闄C(jī)尾較不容易損壞。至于最危險(xiǎn)的地方則是機(jī)翼附近，因?yàn)橛拖渫ǔＮ辉跈C(jī)翼下方，一旦爆炸時(shí)自然危險(xiǎn)性較高。
但其實(shí)機(jī)上哪個(gè)位子最安全并沒(méi)有定論，不過(guò)民眾搭飛機(jī)倒是有些注意事項(xiàng)可以參考，像是盡量選擇直飛班機(jī)，避免轉(zhuǎn)機(jī)次數(shù)過(guò)多，減少飛機(jī)起降時(shí)所發(fā)生的意外；另外機(jī)型也很重要，一般來(lái)說(shuō)飛機(jī)機(jī)型越大，各種安檢的次數(shù)越多越嚴(yán)；還有空姐所做的飛行安全示范也要牢記，要熟悉緊急出口的位置，大型行李不要隨身帶上飛機(jī)，避免緊急事故發(fā)生時(shí)，座位上方的置物柜裂開而壓傷自己。
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