每年春節(jié)前后，是中國(guó)內(nèi)陸一年一度的「春運(yùn)」高峰期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年春運(yùn)期間，旅游、回鄉(xiāng)探親、返回工作地的人次累計(jì)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的二十點(diǎn)四二億人，有十八點(diǎn)五五億人使用長(zhǎng)途汽車等公路運(yùn)輸工具，一點(diǎn)四四億人搭火車，兩千八百萬(wàn)人坐輪船等水上交通工具，一千五百萬(wàn)人乘飛機(jī)。在如此短的時(shí)間，有如此規(guī)模的人員流動(dòng)，這種現(xiàn)象在世界上可謂獨(dú)一無(wú)二。
以廣東為例子，自二月三日開(kāi)始為期四十天的春運(yùn)，全省預(yù)計(jì)運(yùn)送一億七千二百萬(wàn)人次旅客，等于四十天內(nèi)運(yùn)送相當(dāng)于日本全國(guó)的人口。除了疏導(dǎo)人流之外，有關(guān)當(dāng)局還要采取有效措施防控禽流感等傳染性疾病，壓力之大可以想見(jiàn)。
「今年我們一家四口終于可以一起回去了，孩子他爺爺奶奶都快四年沒(méi)見(jiàn)他們了，怪想念的?！乖幽系睦钯F海到福州打工有八個(gè)年頭，起初兩年是自己一個(gè)人在這邊，后來(lái)干脆把老婆和一雙兒女全部都接過(guò)來(lái)。現(xiàn)在自己在建筑工地上當(dāng)水泥工，老婆給人家當(dāng)保姆，兒女寄讀在農(nóng)民工子女學(xué)校。「每年的春運(yùn)都是非常擠，有的時(shí)候想想比我們干苦力活還辛苦，但是出來(lái)打拚一整年，春節(jié)如果沒(méi)有回家總感覺(jué)有一種失落感。」老李說(shuō)。
「中國(guó)就是人多，每年的春運(yùn)都有幾億人在海、陸、空移動(dòng)，所以擠是必然的，我們不怕擠，最怕的是貴，因?yàn)槲覀兌际谴罄线h(yuǎn)出來(lái)打工的，我們賺的錢很有限，想年底回去能孝敬一下父母，疼愛(ài)一下孩子?！箒?lái)自安徽的小伙子王建安笑著說(shuō)。今年中國(guó)鐵道部門(mén)決定春運(yùn)不漲價(jià)，并要求全國(guó)各客運(yùn)站嚴(yán)格規(guī)范售票管理，杜絕加價(jià)行為，這對(duì)于普羅大眾來(lái)說(shuō)是件好事，鐵路春運(yùn)不漲價(jià)給農(nóng)民工帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的好處。
春運(yùn)，不只是買票難，鐵路售票員也都忙得吃不消。售票員小李說(shuō)，「到了高峰期，我們根本就不敢喝水，早上倒的一杯水，下午還是滿的，顧不上喝，也不敢喝；喝了，你就要上廁所，但是外邊排著長(zhǎng)隊(duì)，那么多旅客要買票，你能上廁所嗎？」春運(yùn)期間，每一位售票人員都處于「說(shuō)票」的狀態(tài)：「到什么地方，有哪里幾趟車，哪里一趟有票，有什么票，……翻來(lái)覆去，就這幾句話，一說(shuō)一天?！埂赣械臅r(shí)候，我晚上做夢(mèng)都在問(wèn)我老公要買去哪里的車票」。
如今內(nèi)陸不少港資和臺(tái)商企業(yè)招聘了大批來(lái)自內(nèi)陸省份的打工仔，農(nóng)歷新年過(guò)后，老板們最擔(dān)心的是工人流失的問(wèn)題，以珠三角地區(qū)為例，情況最嚴(yán)重時(shí)職位空缺超過(guò)二百萬(wàn)個(gè)，為此近年各家企業(yè)不得不早作籌謀，出盡法寶挽留工人。為確保員工在春節(jié)后會(huì)依時(shí)上班，有的雇主大打其「人情牌」，向每名員工發(fā)放五百元人民幣「返鄉(xiāng)交通補(bǔ)助」，并且派專人幫助員工訂票，免去了工人排隊(duì)買票的煩惱；有的老板索性出資包車接載工人往返；也有的公司替每位回鄉(xiāng)員工購(gòu)買保險(xiǎn)，解除其后顧之憂。
上海某玩具公司自一九九六年起每年都租車接送公司職工回家過(guò)年，途中還為員工準(zhǔn)備了點(diǎn)心和水果，讓他們一路有吃有喝。公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，員工為公司辛苦了一年，包車送他們回家，可以讓他們安心自在。東主厚待員工，員工們自然也會(huì)投桃報(bào)李。
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