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車企和地方政府連放大招，3月車市銷量回暖

2021.06.30

據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，3月乘用車市場零售達到104.5萬輛，同比降幅雖然仍達到40.4%，但環(huán)比上漲幅度達到317%。經(jīng)歷了2月同比下滑78.7%的慘烈，3月汽車銷量算是好了很多。

在車企具體銷量方面，一汽-大眾在3月取得了11.59萬輛的銷量，拿下第一，市場份額達到了11.1%，同比降幅為24.9%。緊隨其后的是上汽大眾，以8.52萬輛的成績排名第二，市場份額為8.1%，同比下滑幅度為45.2%。自主老大吉利排在了第三，銷量為6.98萬輛，市場份額為6.7%，同比下滑幅度為40.1%。排第四的是上汽通用，3月銷量為6.92萬輛，同比下滑42%，市場份額為6.6%。其后則是長安汽車，3月銷售汽車8.59萬輛，同比下滑-21.6%，市場份額為6.4%。銷量榜后五位則分別是東風日產(chǎn)、上汽通用五菱、廣汽豐田、長城汽車和一汽豐田。

我們不難發(fā)現(xiàn)，在排名靠前的幾大車企里，同比降幅仍舊普遍超過20%以上。雖然3月份的汽車銷量已經(jīng)有所回暖，但依舊還是讓人感到了陣陣寒意。

近兩年本已在低迷中徘徊的車市，在年初又遭遇疫情的突襲，整體形勢變得更加雪上加霜，各大車企一季度的銷量可謂一片慘淡。為挽救目前這種的局面，車企在近期紛紛自掏腰包推出了一系列刺激消費者購車的政策、包括下調(diào)售價、購車補貼、置換補貼、二手車回購補貼、保險和貸款優(yōu)惠等一系列銷售和售后政策。

為拉動銷量增長，上汽大眾在3月底下調(diào)途昂及途昂X的官方指導價，最高降價額度達4.9萬元，同時推出了三年無憂保養(yǎng)、7000元保險補貼、4成首付/3年零利率等優(yōu)惠政策。

哈弗汽車也于近日宣布，截至4月25日，哈弗旗下哈弗H2、哈弗H4、哈弗H6、哈弗F7等多款車型將推出限時優(yōu)惠，綜合優(yōu)惠幅度1萬-3萬元。本月早些時候，廣汽集團宣布將在政府補貼基礎上，對旗下不同車型再加碼補貼8000-36000元不等。此外，包括寶馬、東風悅達起亞、北京現(xiàn)代、上汽通用五菱、一汽馬自達等車企均開展了相關刺激消費的政策。

不僅車企主動救市，多地政府密集出臺汽車消費補貼政策的腳步也開始加快。2月3日，佛山便率先成為第一個出手救市的城市，為鼓勵消費者購買“國六”標準排量汽車，給予每輛車2000-5000元不等的補貼。此后，廣州、珠海、深圳、長沙、杭州等地相繼跟進相關政策，其中廣州補貼力度最大、范圍最廣，并著重鼓勵消費者購買新能源汽車。

進入4月后，多地開始密集出臺相應的扶持政策。目前，已經(jīng)有包括北京、天津、上海、重慶、廣東、新疆、海南、山東、江蘇、浙江等20多個省、直轄市、自治區(qū)出臺了促進汽車消費的政策，包括購車專項獎勵、發(fā)放補貼等方式。

此外，各地方政府還相繼推出了包括放寬汽車限購、取消皮卡進城限制等政策。4月8日，廣州市中小客車調(diào)控部門通知，4月廣州將新增中小客車指標共17089個，總配置指標數(shù)較3月增加近70%。4月9日，深圳市交通運輸局宣布，面向個人配置1萬個混合動力小汽車指標，只能用于新購車輛上牌。更早些時候，杭州市小客車總量調(diào)控管理辦公室宣布2020年將一次性增加2萬個小客車指標。

而有些地方政策的側(cè)重點又有所不同，相比刺激首購，部分城市著力于促進換購消費，在存量市場尋求車市的突破點。如北京市便推出了促進“以舊換新”、加快老舊汽車淘汰等政策。3月30日，北京宣布今年4月1日-12月31日期間，提前報廢或轉(zhuǎn)出的國三車型車主可享受2000元-2.2萬元不等的補貼。促進高排放老舊機動車淘汰更新，優(yōu)化機動車存量結(jié)構(gòu)，這是這項政策的意義所在。

四川則面向全國農(nóng)村消費者推出了補貼政策，買車補貼1000元起。廣州的政策除了面向消費者，還惠及車企，廣州市整車制造企業(yè)補貼消費者競價費用達到每輛車1萬元，廣州市財政相應給予廣州整車制造企業(yè)每輛車5000元獎勵。此外，廣州還推動汽車注冊登記和車輛購置稅信息網(wǎng)上審核，實現(xiàn)車輛登記上牌 “零跑動”。

從疫情爆發(fā)至今，車企便不斷加碼推出各項刺激消費者購車的優(yōu)惠政策。而隨著4月各地各行業(yè)有序復產(chǎn)復工，以及各地相關救市政策的密集出臺，勢必也將逐步拉動中國汽車市場持續(xù)回暖。不過，對于車市的前景，我們也別過于樂觀，畢竟疫情對我國經(jīng)濟的影響還是非常大的，不少人的收入在這幾個月出現(xiàn)了不同程度的下降，想要在接下來幾個月迎來一波報復性消費，這顯然不太現(xiàn)實。

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