1853年，印第一列火車從孟買車站出發(fā)，駛往34公里之外的小站坦納。整整比中國第一條鐵路吳淞鐵路早了23年。
印度人常說，英國人給他們留下了三樣?xùn)|西：英語、議會(huì)和鐵路。
印度火車票實(shí)行實(shí)名制。購票者要登記姓名、性別、年齡和飲食習(xí)慣，以便售票員按年齡和性別安排座號(hào)和床位，并使廚師能給素食主義者準(zhǔn)備足夠的素食列車餐。當(dāng)然，掛在火車外面的乘客不需要實(shí)名。
印度火車種類多樣，車廂分為空調(diào)和非空調(diào)，頭等、二等和三等，臥鋪和座椅，乃至男用和女用。所以，有些火車還是非常舒適的。
印度鐵路安全事故已經(jīng)成為家常便飯。主要原因是印鐵路的年頭太老，且從未經(jīng)歷過全面徹底的整修。
印度鐵路面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)——極端主義和恐怖主義。
喜歡同中國比較的印度人也發(fā)現(xiàn)，他們亞洲鐵路長度第一的地位已被中國取代。
在印度鐵路過去的成績面前，它今天的發(fā)展確實(shí)不令人滿意。擁擠和混亂已成為印度鐵路的代名詞，而乘坐三等列車幾乎成了一種極限運(yùn)動(dòng)。一般人根本上不去，即使是上去了，他也下不來。
除了各種安全問題，印度鐵路還面臨著與公路和航空運(yùn)輸?shù)募ち腋?jìng)爭(zhēng)。
