要過(guò)年了，說(shuō)說(shuō)我們自己的牌子！
說(shuō)起紅旗，也許大家印象里都有這樣幾個(gè)詞語(yǔ)吧：懷舊、神秘、買不到…
Maybe…你們眼中的紅旗是這樣的...
這樣的…
但是在極果君眼里，紅旗卻是這樣的！
和這樣的~
沒(méi)錯(cuò)，這就是國(guó)產(chǎn)第一豪車品牌紅旗。他家前幾天推出了全新概念車，打破了所有人對(duì)紅旗的一貫印象。
這哪是紅旗?。糠置魇球饌b戰(zhàn)車??！
在最近幾年，這個(gè)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的老大哥品牌已經(jīng)越來(lái)越傾向于家用化和年輕化了。但這次改變更加激進(jìn)，將古板的方正車體改為流線型的外觀，紅旗Logo也同樣進(jìn)行了更新?lián)Q代，從葵花的造型換成了嶄新的設(shè)計(jì)。
秒殺賓利勞斯萊斯的設(shè)計(jì)
Logo
在設(shè)計(jì)上，紅旗舍棄了沿用54年的經(jīng)典葵花Logo，在極果君看來(lái)實(shí)在是一個(gè)瘋狂的舉動(dòng)。全新的Logo設(shè)計(jì)理念據(jù)說(shuō)是來(lái)自于北京故宮的紅色城門，蘊(yùn)藏著“復(fù)興之門”的含義。
老款葵花標(biāo)
新款紅旗標(biāo)
狹長(zhǎng)的盾形城門標(biāo)志，中間被一道豎杠翻開(kāi)兩面紅旗。類似于國(guó)旗的設(shè)計(jì)，彰顯著這是一款中國(guó)車。而據(jù)紅旗在發(fā)布會(huì)上透露，新款車型的Logo將會(huì)出現(xiàn)在方向盤和輪轂上。
車頭
傳統(tǒng)的CA770的兩個(gè)圓形車頭燈已經(jīng)徹底的不見(jiàn)了，取而代之的是仿佛雄鷹展翅一樣的頭燈。一線式的車燈配合著進(jìn)氣格柵的U型設(shè)計(jì)，還加大了前臉的視覺(jué)寬度，在視覺(jué)上給予了極大沖擊力。
新款概念車的進(jìn)氣格柵依然沿用了CA770的縱向排列形式，但是在整體的設(shè)計(jì)上卻更強(qiáng)烈。設(shè)計(jì)理念來(lái)源于瀑布“飛流直下三千尺”的場(chǎng)景。
而最值得說(shuō)道的就是新款紅旗概念車上那貫穿車頭的紅旗旗標(biāo)啦~說(shuō)實(shí)話，這是極果君第一次看到這種貫穿整個(gè)車頭的標(biāo)志~
這種貫穿式的旗標(biāo)設(shè)計(jì)，靈感來(lái)自于北京的城市建設(shè)中軸線靈感藝術(shù)，也就是以故宮為中心位置，從永定門到鐘樓，長(zhǎng)達(dá)7.8km的中軸線。
車身
轉(zhuǎn)過(guò)到車身側(cè)面時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)車身側(cè)面簡(jiǎn)直就是一面飄動(dòng)的旗幟~
側(cè)面的車身流水一樣的形態(tài)，似乎呼應(yīng)了紅旗傳統(tǒng)的旗標(biāo)，看來(lái)，傳統(tǒng)的旗標(biāo)不是沒(méi)了，而是整輛車就是傳統(tǒng)的旗標(biāo)啊~
而側(cè)面的紋路處理，則致敬了中國(guó)的山水畫藝術(shù)，揮毫潑墨，簡(jiǎn)單勾勒之后卻有一種古韻的美感！
車尾
車尾正中間依然是傳統(tǒng)的兩個(gè)大字：紅旗！而車尾的瀑布一樣的造型，也同樣呼應(yīng)了車頭的瀑布式格柵，這是一款少有的“首尾呼應(yīng)”的車。
值得一提的是，這款概念車僅有外形設(shè)計(jì)，所以車輪只用了兩條發(fā)光的紅線替代，不過(guò)看到整體車型后，極果君對(duì)于紅旗老大哥的未來(lái)還是相當(dāng)期待的。未來(lái)紅旗的新車都將采用概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
預(yù)推車型
最近幾年，紅旗預(yù)計(jì)生產(chǎn)4款車型，分別是：主打高端車的L系，轎跑車S系，消費(fèi)級(jí)H系，商務(wù)型Q系。
四款新系列車型預(yù)計(jì)在2020年交付10萬(wàn)臺(tái)，2025-2030年交付30萬(wàn)臺(tái)~
作為一個(gè)國(guó)牌，紅旗在之前一直處于一個(gè)高高在上的狀態(tài)。國(guó)車，檢閱車，領(lǐng)導(dǎo)人專用車已經(jīng)成為了紅旗的代名詞。在印象中，普通人是接觸不到紅旗的。
所以雖為國(guó)牌，但紅旗在銷量方面一直沒(méi)啥存在感，往往我們都是在電視上見(jiàn)到。哪怕是量產(chǎn)了一批消費(fèi)級(jí)車輛，廣大老百姓也并不買賬，從銷售網(wǎng)絡(luò)到產(chǎn)品力都不具備很好的競(jìng)爭(zhēng)條件。再加上BBA等一眾時(shí)尚高端車型在國(guó)內(nèi)不斷普及，似乎留給紅旗翻身的時(shí)間不多了。
紅旗見(jiàn)證中國(guó)汽車歷史
第一輛紅旗車
第一款紅旗出產(chǎn)于1958年，出產(chǎn)的廠商是“第一汽車制造廠”，也就是我們口中常說(shuō)的一汽。而將紅旗轎車的制造提上日程的時(shí)間是1958年7月1日。在那個(gè)“大躍進(jìn)”時(shí)代，一汽當(dāng)時(shí)喊出了一句口號(hào)：乘東風(fēng)，展紅旗，八一拿出高級(jí)轎車去見(jiàn)毛主席！
（CA72試驗(yàn)車原型）
而在經(jīng)過(guò)了33天的夜以繼日，第一輛紅旗CA72試驗(yàn)車終于誕生。
在經(jīng)過(guò)數(shù)十次的實(shí)驗(yàn)之后，同年8月31日，第一款CA72正式車終于出廠！而這一款車也象征著常駐閱兵的”國(guó)車“的誕生。59年國(guó)慶，8輛紅旗進(jìn)入檢閱方隊(duì)，接受毛主席檢閱~
經(jīng)典款的到來(lái)
在紅旗眾多的車型當(dāng)中，最讓人們印象深刻的當(dāng)屬經(jīng)典款：紅旗CA770了！
在CA770出現(xiàn)之前，一汽經(jīng)過(guò)了六年沒(méi)有新車的尷尬階段。他們一直在改進(jìn)CA72，似乎新車的計(jì)劃已經(jīng)被擱淺了。
不過(guò)在1965年的時(shí)候，一汽決定對(duì)CA72進(jìn)行大改。包括對(duì)車身和發(fā)動(dòng)機(jī)的重新設(shè)計(jì)。而在當(dāng)時(shí)7個(gè)制作方案中，25歲的賈延良的方案被選中。
1965年9月份，第一輛紅旗試驗(yàn)車被送到了北京。市長(zhǎng)在乘坐過(guò)后提出了包括噪音、內(nèi)飾等方面的改進(jìn)意見(jiàn)。
在1965年年底時(shí)，CA770正式定型生產(chǎn)。外觀方面體現(xiàn)了平，正，大，方的特點(diǎn)。整車尺寸為5980mm x 1990mm x 1620mm。遠(yuǎn)超現(xiàn)在的大部分轎車尺寸。
在1966年4月2日，中央訂購(gòu)的首批CA770到達(dá)北京，并分配給國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐。
紅旗的停產(chǎn)
在CA770成功出廠之后的幾十年，紅旗陸續(xù)推出了CA771 - CA774，以及CA630等一眾衍生類轎車。
不過(guò)車子本身存在不少問(wèn)題，比如整車造型過(guò)于生硬，車窗面積過(guò)大，安全性能欠佳，承載式車身硬度不足，車身容易變形且內(nèi)部密封容易失效等。
加之油耗大，對(duì)外銷售不掙錢 ，紅旗終于在1981年被叫停。至此，紅旗最讓人難忘的一段時(shí)期也就此結(jié)束了。
經(jīng)典的復(fù)刻：閱兵車！
在紅旗被叫停的時(shí)期（1981年-1996年），紅旗汽車的研發(fā)工作卻沒(méi)有停止。在陸續(xù)生產(chǎn)了CA750、CA760、CA770G等一系列與CA770并沒(méi)有太大區(qū)別的車款之后，也同樣在研制著專屬于國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的“元首座駕”。
1984年，紅旗CA770TJ作為特制檢閱車型。
1999年，跨世紀(jì)大閱兵上，紅旗CA772TJ亮相。
重點(diǎn)說(shuō)下紅旗HQE，它是經(jīng)典的CA770系列的”復(fù)刻“版。雖然只是車頭改回了CA770的樣式，但是依然是一代人的回憶。
紅旗HQE設(shè)計(jì)之初就是比肩勞斯萊斯等世界級(jí)名車的定位，配備了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的排量為5.985L的V12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，408匹馬力，5600轉(zhuǎn)，550N/m的扭矩，重量達(dá)到了驚人的4.5噸。
2009年，紅旗HQE實(shí)車亮相于國(guó)慶閱兵上。2015年，紀(jì)念反法西斯70周年的9.3大閱兵之際，頂級(jí)特制的紅旗L9亮相。
當(dāng)前僅有兩款在售車型
在官網(wǎng)的售賣信息可以看到，目前紅旗在售的汽車有兩種型號(hào)，一種是紅旗H7。
紅旗H7配備了2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)三種型號(hào)，并且搭配自主研發(fā)的6速手自一體變速器，售價(jià)大概在25萬(wàn)-48萬(wàn)之間。
H7在制造之初的目標(biāo)是比肩奧迪、寶馬、奔馳等消費(fèi)級(jí)汽車。但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，尤其是在同價(jià)位奧迪，寶馬5系，奔馳E級(jí)性能和配置方面均超過(guò)H7之外，H7的高油耗和高重量也是消費(fèi)者的“心結(jié)”。
而另一種就是紅旗L5。
紅旗L5的定位，就是一款比肩勞斯萊斯，賓利等名車的高端領(lǐng)袖政府座駕。紅旗L5搭配了6.0L 12缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，全智能四驅(qū)模式，6速手自一體變速箱，300kW最大功率，最大扭矩550N/m。而L5售價(jià)則達(dá)到了驚人的500萬(wàn)。
即將上市的車型
紅旗LS5
紅旗LS5搭載4.0T雙渦輪增壓全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，8檔手自一體變速器，280kW最大功率和530N/m的扭矩峰值。這款車2015年公布，至今仍未上市，跳票得有些狠，據(jù)最新消息有望今年8月上市。
紅旗H5
紅旗H5設(shè)計(jì)很符合當(dāng)前流行趨勢(shì)，并且從側(cè)面看顏值也是比肩BBA的，它搭載了1.8T 直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱，最大扭矩峰值為250N/m。預(yù)計(jì)今年上市，售價(jià)在20萬(wàn)左右。
千言萬(wàn)語(yǔ)，不如上市反響好。
千言萬(wàn)語(yǔ)，還是希望紅旗這次能夠真的崛起。
你覺(jué)得紅旗未來(lái)能否成為中國(guó)的勞斯萊斯呢？
來(lái)吧騷年！
22:30評(píng)論區(qū)開(kāi)整~
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