“天上從來(lái)不堵車，做個(gè)'鳥(niǎo)人’多自在”，這是『體育經(jīng)理人』第3期學(xué)員、蘇州酷客體育技術(shù)總監(jiān)大兵（化名）朋友圈里的一句話。
對(duì)自由與天空的向往，一直鐫刻在人類的靈魂身處，嫦娥奔月，夸父逐日…天馬行空的生活，令多少人魂?duì)繅?mèng)縈，一想起來(lái)就熱血沸騰，卻鮮少有人能扶搖直上九萬(wàn)里，翱翔天際。
與這些人相比，大兵是幸運(yùn)的，他為自己的夢(mèng)想插上了翅膀，對(duì)天空的熱枕讓他一個(gè)猛子扎進(jìn)了滑翔傘運(yùn)動(dòng)中來(lái)，自此，青天作伴，白云為友。
“我們?nèi)?nèi)人將航空運(yùn)動(dòng)或滑翔傘運(yùn)動(dòng)稱為'藍(lán)色鴉片’，因?yàn)樘炜帐撬{(lán)色的，一旦成功飛行，此生就很難再離開(kāi)?！闭劶昂娇者\(yùn)動(dòng)，大兵的眼神都仿佛溢彩流光。
據(jù)他介紹，每年自己都要帶大約100個(gè)學(xué)員，其中有9成學(xué)員在年少時(shí)，就有飛行的夢(mèng)想，很多人因?yàn)閷W(xué)業(yè)、工作、生活等原因，把實(shí)現(xiàn)藍(lán)天飛行的夢(mèng)想延遲了，但著并不妨礙他們來(lái)圓自己的一個(gè)夢(mèng)。
飛行是不分年齡段的，航空運(yùn)動(dòng)的魅力屬于全年齡段所有人群，100個(gè)學(xué)員中，有年長(zhǎng)的、也有年幼的，夢(mèng)想永遠(yuǎn)不會(huì)衰老。
當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)飛行的夢(mèng)想，首先要有一個(gè)健康的身體，滑翔傘運(yùn)動(dòng)屬于極限運(yùn)動(dòng)，對(duì)身體條件有著嚴(yán)苛的要求。
“視力、心肺和血壓功能組成飛行員的三大基本身體要素，滑翔傘作為休閑飛行，對(duì)視力要求有所放寬，只要不影響正常飛行就可以?！?大兵叮囑，配戴眼鏡飛行要尤為注意，一旦在空中視力受到影響，對(duì)距離、方向以及方位角判斷存有誤差，就會(huì)危及自己以及他人的生命安全。
體育人講求情懷，飛行運(yùn)動(dòng)尤甚，大兵分享了一個(gè)令他印象深刻的故事。
公開(kāi)資料顯示，滑翔傘運(yùn)動(dòng)起源于20世紀(jì)70年代的歐洲，1978年，三位跳傘運(yùn)動(dòng)員在法國(guó)Mieussy的山坡上一躍而下，開(kāi)創(chuàng)了滑翔傘發(fā)展的先河，20世紀(jì)80年代末，滑翔傘運(yùn)動(dòng)傳入中國(guó)大陸并迅速發(fā)展。
據(jù)大兵介紹，滑翔傘運(yùn)動(dòng)能在中國(guó)大陸推廣，“飛天豬”朱幼麟先生功不可沒(méi)。
“飛天豬”朱幼麟以滑翔傘展示國(guó)旗與特區(qū)區(qū)旗
作為國(guó)內(nèi)首批從事滑翔傘運(yùn)動(dòng)的先行者，1997年6月，為迎接香港回歸，朱幼麟先生在亞洲最好的滑翔場(chǎng)地上空，以滑翔傘展示著中國(guó)國(guó)旗與特區(qū)區(qū)旗，此后，每年的7月1日，他都會(huì)帶著國(guó)旗及特區(qū)區(qū)旗在香港上空駕駛滑翔傘飛行。
大兵回憶道，2010年時(shí)，他正在福建開(kāi)基地，時(shí)年66歲的朱幼麟獨(dú)自駕駛悍馬，周游全國(guó)，飛行到泉州時(shí)，由他進(jìn)行接待，印象不可謂不深刻。
“如今他已經(jīng)76歲高齡，仍然在飛，據(jù)我所知，他也是中國(guó)仍在飛行的最年長(zhǎng)者。”他感慨道，飛行不分年齡，追逐夢(mèng)想不分界限，在朱幼麟身上得到了完美的體現(xiàn)。
“除非身體不行了，否則，飛行就是一輩子的事情?！?大兵說(shuō)。
但即便如此，滑翔傘運(yùn)動(dòng)仍屬于小眾運(yùn)動(dòng)，無(wú)論是運(yùn)動(dòng)人口還是關(guān)注度，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家比，差距都相當(dāng)明顯。
滑翔傘運(yùn)動(dòng)屬于極限體育，是休閑體育的進(jìn)一步細(xì)分。與大多數(shù)運(yùn)動(dòng)相似，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，滑翔傘運(yùn)動(dòng)也依靠體制去引領(lǐng)。
“民間愛(ài)好群體沒(méi)有時(shí)間、金錢以及技術(shù)和裝備來(lái)支撐、發(fā)展這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，只能靠體制存活?！?大兵說(shuō)。
目前，國(guó)內(nèi)滑翔傘運(yùn)動(dòng)的推廣仍面臨很多問(wèn)題：運(yùn)動(dòng)人口少、商業(yè)化程度低、專業(yè)要求高、花費(fèi)巨大…
國(guó)內(nèi)滑翔傘運(yùn)動(dòng)報(bào)道雜志《傘翼滑翔通訊》命運(yùn)，印證了中國(guó)滑翔傘運(yùn)動(dòng)的命途多舛，從1993年創(chuàng)刊至2010年，幾經(jīng)更名，最終停刊，湮沒(méi)在了歷史的長(zhǎng)河中。
有媒體統(tǒng)計(jì)，歐洲七億多的總?cè)丝诶锩?，滑翔傘飛行員人數(shù)高度三百多萬(wàn)，幾乎每250人里面就有一位滑翔傘飛行員，韓國(guó)這一比例是1/2500，而我國(guó)的這一比例是1/140000。大兵給出的數(shù)據(jù)，要稍微好一些，持證人口大約在5萬(wàn)人左右，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍差距顯著。
巧婦難為無(wú)米之炊，運(yùn)動(dòng)人口不足，是制約我國(guó)滑翔傘運(yùn)動(dòng)發(fā)展的一道天然的鴻溝。運(yùn)動(dòng)人口天然不足，而基地的選址也頗為苛刻。
目前，國(guó)內(nèi)滑翔傘運(yùn)動(dòng)人口主要集中在長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，而基地卻主要集中在內(nèi)陸，這也是滑翔傘運(yùn)動(dòng)的對(duì)空域的特殊要求決定的，城市有凈空要求，無(wú)法正常飛行。
基地的選址要符合以下五個(gè)要求：
地理?xiàng)l件好
氣候條件達(dá)標(biāo)
交通便利
地方政府支持
有民間資本愿意介入推廣
大兵表示，滑翔傘運(yùn)動(dòng)的發(fā)展綜合了各方面的因素，可遇不可求，單靠民間資本或者政府去推廣，只能是賠本賺吆喝。
滑翔傘賽事的舉辦更是吃了上頓沒(méi)下頓，今年政府有補(bǔ)貼，賽事就能舉辦，明年政府沒(méi)有相關(guān)預(yù)算，賽事就要暫停，滑翔傘運(yùn)動(dòng)的整套商業(yè)模式是被動(dòng)且不盈利的，沒(méi)有形成閉環(huán)。
大兵表示，目前國(guó)內(nèi)的滑翔傘運(yùn)動(dòng)基地已經(jīng)超過(guò)100個(gè)的，但真正能盈利的不超過(guò)30%。
任何不賺錢的商業(yè)模式，都違背經(jīng)濟(jì)規(guī)律，經(jīng)不起一點(diǎn)推敲。這也是我國(guó)滑翔傘運(yùn)動(dòng)與國(guó)外滑翔傘運(yùn)動(dòng)的最大差距。相比國(guó)內(nèi)，國(guó)外滑翔傘運(yùn)動(dòng)發(fā)展早、運(yùn)動(dòng)人群廣泛，目前已經(jīng)建立了相對(duì)完整的商業(yè)生態(tài)鏈。
空域?qū)徟c航線開(kāi)放是制約我國(guó)滑翔傘運(yùn)動(dòng)進(jìn)一步發(fā)展的現(xiàn)實(shí)瓶頸，即便航線審批完畢，對(duì)于具體路線、飛行時(shí)間和高度仍有各項(xiàng)嚴(yán)格要求。
數(shù)據(jù)現(xiàn)實(shí)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的空域開(kāi)放比例是3:7，即 30%是管制或者禁止的區(qū)域，70%是開(kāi)放空域，國(guó)內(nèi)則恰恰相反。對(duì)此，大兵十分理解，“國(guó)情不同，國(guó)內(nèi)技術(shù)時(shí)間積累有限，如果全面開(kāi)放，會(huì)造成一系列的市場(chǎng)混亂和安全隱患?！?/span>
此外，滑翔傘運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)非常燒錢的運(yùn)動(dòng)，這也很大程度上限制了運(yùn)動(dòng)人口的擴(kuò)張。
基于種種原因，目前，國(guó)內(nèi)滑翔傘運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，主管單位還是以推廣、引導(dǎo)、監(jiān)管以及扶持為主，沒(méi)有充分開(kāi)放市場(chǎng)自由度。
“等國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平進(jìn)一步提高后，這些問(wèn)題都會(huì)不斷得到解決，與其無(wú)謂的抱怨，不如在現(xiàn)有環(huán)境下，找到發(fā)展渠道?！鄙詷?lè)觀、敢于挑戰(zhàn)的大兵，更愿意去解決問(wèn)題。
據(jù)大兵介紹，酷客體育一共有航空運(yùn)動(dòng)、登山運(yùn)動(dòng)和水上運(yùn)動(dòng)三個(gè)業(yè)務(wù)板塊，這是由公司所在地蘇州優(yōu)渥的地緣位置決定的。
蘇州處于長(zhǎng)三角腹地，自古經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，水域條件良好，有利于開(kāi)展水上運(yùn)動(dòng)；由于地處平原，缺乏山地，民眾對(duì)登山運(yùn)動(dòng)有著強(qiáng)烈需求，此外，這也有利于航空運(yùn)動(dòng)的開(kāi)展。
受疫情影響，酷客體育至今仍沒(méi)有開(kāi)業(yè)，不過(guò)大兵表示，由于疫情發(fā)生時(shí)間處于行業(yè)淡季，對(duì)公司業(yè)務(wù)的影響尚沒(méi)有顯現(xiàn)。
“航空、登山和水上運(yùn)動(dòng)對(duì)氣候的要求都比較高，疫情發(fā)生時(shí)處于冬季，不利于這些運(yùn)動(dòng)的開(kāi)展，這也算不幸中的萬(wàn)幸。但如果疫情波及到6、7月，預(yù)定在4、5月的訂單就可能被推遲或取消，這對(duì)我們的沖擊就比較大了。”
滑翔傘運(yùn)動(dòng)屬于極限運(yùn)動(dòng)，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)其他體育運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)，相對(duì)較高，一旦出現(xiàn)故事，公司很可能會(huì)被直接關(guān)停。因此，安全是從事此類運(yùn)動(dòng)公司的工作重心，這也是酷客體育的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。
“不論你經(jīng)營(yíng)10年和20年，事故零記錄都是硬指標(biāo)；在此基礎(chǔ)上，才能追求盈利和經(jīng)營(yíng)形式以及產(chǎn)品的多樣化?！?/span>
大兵笑道。
據(jù)他介紹，酷客體育主要從事專業(yè)的體育培訓(xùn)，擁有相對(duì)成熟的基地、機(jī)制以及專業(yè)的裝備。所有的培訓(xùn)都是在基地成熟的機(jī)制里完成的，有著完備的保險(xiǎn)和保障機(jī)制，在一定程度上抵消了高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
“有了以上要素，才能談發(fā)展計(jì)劃和未來(lái)方向?！?大兵說(shuō)道。
談及從業(yè)以來(lái)遭遇的最大困難，大兵表示，因?yàn)闊釔?ài)，所有的問(wèn)題，都構(gòu)不成攔路虎。
“從事極限運(yùn)動(dòng)的人，大都講情懷和夢(mèng)想，相比其他產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，極限體育產(chǎn)業(yè)投資大、收益小、風(fēng)險(xiǎn)高，甚至很多人把命都搭進(jìn)去了?！彼D了一下，笑道：“我們圖什么呢？說(shuō)到底是因?yàn)橄矚g，割舍不掉。”
聯(lián)系客服
