2010年10月1日，CRH380A型動車組列車在滬寧城際鐵路首次上線運行，同時出現(xiàn)的還有兩種新的席位：觀光座、一等包座。
觀光座位于列車兩頭，是司機室后的一個小型區(qū)域，和司機室僅以玻璃相隔，玻璃可以調(diào)整透明和磨砂兩種模式，在透明模式下，旅客可以清楚看到司機室及其前方的線路情況，因而得名“觀光座”。
觀光座使用與一等座相同的座椅，票價則是一等座的近兩倍，但因司機的強烈反對而在不久后被取消，玻璃調(diào)整為磨砂常態(tài)，座位按特等座發(fā)售。
一等包座則更為奇葩，它是一個布置了六個一等座座位的隔斷式小包房，設(shè)計初衷可能是方便家庭或商務(wù)出行，但在實際售票中，卻沒有相關(guān)的提示，導致絕大多數(shù)情況下，六個人互不相識，擠坐在小小的空間內(nèi)，面面相覷、好不尷尬。
▲?2010年10月1日上海站自動售票機界面
▲?使用CRH380A型動車組列車的G7046次售票信息
▲?CRH380A型動車組列車車號噴涂
▲?CRH380A型動車組列車觀光座內(nèi)景
