本文字?jǐn)?shù)約：3963 字
閱讀時(shí)間約：4 分鐘
本文章節(jié)：
01、災(zāi)難已經(jīng)對大眾造成心理創(chuàng)傷
02、這5步可緩解心理沖擊
03、思考自己的人生意義是災(zāi)難的最大啟發(fā)
以上為本文的音頻，如有需要可點(diǎn)擊聆聽
災(zāi)難已經(jīng)對大眾造成心理創(chuàng)傷
這兩天，東航波音737墜機(jī)事故一直在熱搜榜首。
這兩天，幾乎每個(gè)人的朋友圈都特別壓抑。
大家都期待更多的消息，但又都害怕聽到某個(gè)最終答案。
昨天下午我看到這個(gè)消息時(shí)，第一反應(yīng)是根本無法相信。
我國的民航客機(jī)怎么可能突然墜毀？
怎么可能以這種垂直下落的姿勢墜毀？
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
我們國家已經(jīng)近12年沒有發(fā)生傷亡飛行事故了。整整4227天、超過1億個(gè)小時(shí)的安全飛行記錄，這已經(jīng)讓我們把安全飛行當(dāng)成了理所當(dāng)然的事。我甚至有意識地讓自己的雙眼和大腦再確認(rèn)了一遍。
回過神來后，我立刻打了個(gè)電話給我在復(fù)旦大學(xué)讀研時(shí)的同學(xué)，畢業(yè)后他留在上海，經(jīng)常坐東航的飛機(jī)，我們已經(jīng)好久沒聯(lián)系了。
等待電話撥通的時(shí)間特別漫長，但一接通，聽到他的聲音，我就心安了。老同學(xué)說他現(xiàn)在在上海，正在居家隔離，本來正心煩，當(dāng)看到墜機(jī)新聞后非常震驚，頓時(shí)覺得因疫情在家呆著也成了一種幸運(yùn)。
他說，“老何，沒想到你第一時(shí)間想到打電話給我，我很感動(dòng)”。
跟老同學(xué)通話后，我又一一打電話給那些經(jīng)常坐飛機(jī)的親友，挨個(gè)確認(rèn)他們是否平安無事。
在打電話的間隙，我也接到了好幾個(gè)親友的電話。他們的問候都很簡單，幾乎就像查崗，“你沒出事就好，行了沒事了，你忙吧”。
我相信很多人都一樣，出事后第一時(shí)間想到親友在不在那架飛機(jī)上，即使可能性再小，也要想盡辦法確認(rèn)。
一場可怕的空難讓很多久未聯(lián)絡(luò)的人迫不及待地接通電話，彼此確認(rèn)對方的重要性和安危，我竟一時(shí)之間不知道該是悲痛還是感動(dòng)。
除此之外，我是一名精神心理醫(yī)生，關(guān)注這件事給人們帶來的精神心理影響，也是我的職業(yè)本能。
首先，對于遇難者家屬，這次事故是個(gè)殘酷的事實(shí)，是扎在他們心上的一把刀，是重大的心理創(chuàng)傷。
一般來說，重大心理創(chuàng)傷發(fā)生后，個(gè)體的心理過程大致分為這幾個(gè)階段：震驚、否認(rèn)、憤怒（沮喪），妥協(xié)，接受。當(dāng)然，不同的學(xué)者在分法上會有所不同，但大同小異。
現(xiàn)在，大部分遇難者家屬仍處于震驚、否認(rèn)事實(shí)，或者憤怒、沮喪的狀態(tài)中。他們可能出現(xiàn)劇烈的情緒波動(dòng)，歇斯底里，甚至悲痛、激動(dòng)到暈厥；也可能表現(xiàn)出令人擔(dān)憂的茫然、麻木、甚至是木僵，對外界的刺激和信息失去反應(yīng)。
而從精神醫(yī)學(xué)的角度來看，幾乎可以肯定，絕大部分遇難者家屬目前處于急性應(yīng)激狀態(tài)，甚至可被診斷為急性應(yīng)激障礙（ASD）。
有人將這次事故與8年前的馬航MH370事故相比。雖然后者涉及的乘客人數(shù)更多，但航班何去何從一直是個(gè)謎團(tuán)，到現(xiàn)在也沒有結(jié)論?？蛇@次東航事故是確切無誤的墜毀，對遇難者家屬來說，這種突如其來的沖擊在短時(shí)間內(nèi)會造成更大、更可怕的痛苦。
目前，搜救和善后工作仍在繼續(xù)，主席已經(jīng)對事件作出重要指示。
我相信，對于遇難者家屬的心理危機(jī)干預(yù)，這肯定會有人去做，相關(guān)部門會組織專業(yè)的心理團(tuán)隊(duì)，幫助他們渡過創(chuàng)傷后的前幾個(gè)階段，盡量避免他們從急性應(yīng)激障礙（ASD）發(fā)展為創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙（PTSD），最后慢慢地走出陰霾，勇敢地生活下去。
更值得關(guān)注的是，這次事件對于社會大眾也造成了巨大的心理創(chuàng)傷，可以說超過了2008年汶川地震和2014年馬航事件。
2008年汶川地震時(shí)，人們基本靠看電視、聽電臺、看報(bào)紙來獲知災(zāi)難信息，渠道有限，所接觸的時(shí)間也有限。
可即使是這樣，仍有很多人在看新聞報(bào)道時(shí)形成了明顯的心理創(chuàng)傷。我面診過的不少抑郁癥患者就提及，他們當(dāng)年曾經(jīng)一邊緊盯著電視里的救援新聞，一邊淚流滿面，現(xiàn)在想起仍覺得非常難受。
2014年馬航事件，雖然社交媒體已經(jīng)出現(xiàn)了，但還沒有現(xiàn)在那么無處不在。馬航事件的迷離經(jīng)過和較遠(yuǎn)的發(fā)生地點(diǎn)，也削弱了悲劇對大眾的心理沖擊。
可是，這次東航墜機(jī)是我國社交媒體發(fā)達(dá)以來的第一場重大空難，而且就發(fā)生在國內(nèi)，就在我們身邊。
災(zāi)難發(fā)生僅幾分鐘后，消息就在網(wǎng)上迅速傳開了，飛機(jī)急速下降和現(xiàn)場殘骸的視頻很快就被公布。只要拿起手機(jī)，相關(guān)信息鋪天蓋地地涌來，充斥著我們的視線。
很多人已經(jīng)感覺到了，看著最近的災(zāi)難新聞，心情特別壓抑、沉重，嗓子眼堵得慌，心頭像壓了塊大石，一不小心就“破防”，失聲痛哭。雖然我們不是遇難者家屬，不是搜救人員，可光是獲悉這件事，就有可能形成心理創(chuàng)傷。
所以，大家充分表達(dá)悲痛和同理心，這完全可以理解；但希望大家要有所覺察，不要無節(jié)制地沉浸在悲痛、壓抑和消極中，否則很容易對我們自身造成負(fù)面影響。
我們在哀悼之余，更應(yīng)該思考如何化悲痛為力量，更加有價(jià)值、有意義地活下去。
這5步可緩解心理沖擊
以下向大家分享一些避免因此形成心理創(chuàng)傷的建議，尤其是那些容易因此事特別難過、沉重的群體，以及我個(gè)人對于生離死別的思考和看法。
第一，除非有必要，否則，可盡量避免看報(bào)道中的圖片、視頻，比如墜落畫面、搜救現(xiàn)場，家屬痛哭的情景等。
我們以前分析過創(chuàng)傷的4個(gè)方面：強(qiáng)烈的負(fù)性情緒、扭曲的認(rèn)知、創(chuàng)傷事件的情景畫面，還有不適的軀體感受。
大眾獲知事故后，情緒本來就是非常難過的，如果再過度接觸創(chuàng)傷畫面細(xì)節(jié)，就很容易形成心理創(chuàng)傷。
流傳于網(wǎng)上的飛機(jī)墜落的視頻就是典型例子，很多人剛聽說飛機(jī)墜毀時(shí)，并沒有十分清晰的概念，大多只是震驚、遺憾，意識到很可能有嚴(yán)重傷亡。
但看到飛機(jī)近乎垂直地沖向地面后，心理感受就完全不同了。整個(gè)飛機(jī)的人沒有任何逃生的可能性，就那么直直地沖向地面，當(dāng)時(shí)機(jī)艙內(nèi)是什么情景？人們是什么感受？
只是想想都覺得恐懼、可怕，足以形成心理創(chuàng)傷。
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
很多人還會因此做噩夢，在夢中飛機(jī)墜落的畫面與自己擔(dān)心的現(xiàn)實(shí)因素結(jié)合（比如夢到親友和自己就在飛機(jī)上），非?？謶郑褋砗笠惨y受好一陣子。這又進(jìn)一步形成了疊加性心理創(chuàng)傷，負(fù)面影響更大。
當(dāng)然，我不是否定公開這個(gè)視頻的意義，但對于很多個(gè)體來說，這確實(shí)會在客觀上帶來心理傷害，是弊大于利的。
另外，根據(jù)最新消息，現(xiàn)在搜救人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了部分遇難者遺體，但主流媒體仍比較克制，沒有放出相關(guān)圖片和視頻。
隨著搜救進(jìn)行，遺體發(fā)現(xiàn)的數(shù)量肯定會越來越多，希望大家有所心理準(zhǔn)備，盡量避免直接觀看。甚至連一些描述比較細(xì)致、直白的文字，大家也最好避免閱讀。
對大眾如此，對于本來就有“飛機(jī)恐懼癥”、或者經(jīng)歷過相關(guān)創(chuàng)傷事件的人來說就更甚。這次事故的信息很容易激活他們過去的大量創(chuàng)傷，甚至成為“壓死駱駝的最后一根稻草”，導(dǎo)致他們出現(xiàn)精神心理癥狀，罹患創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙、抑郁癥等精神障礙。
希望負(fù)責(zé)安頓遇難者家屬的工作人員也要注意這一點(diǎn)，最好不要讓家屬直接看見災(zāi)難畫面和搜救現(xiàn)場，甚至遇難者遺體，以免加深他們的心理創(chuàng)傷。
第二，當(dāng)覺察到事件信息令自己過分沉重時(shí)，比如較長時(shí)間的悲傷、沮喪、流淚，認(rèn)知內(nèi)容比較消極等，就應(yīng)盡快有意識地把自己的注意力轉(zhuǎn)移到該進(jìn)行的工作、學(xué)習(xí)和生活中，或者與親友做一些喜歡做的事。
第三，當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己難以抽離和轉(zhuǎn)移注意力時(shí)，最好有以下的覺察：
我現(xiàn)在已經(jīng)受到這件事帶來的較大負(fù)面影響了；
為什么這件事對別人的影響沒那么大，對我的卻那么大？這意味著我在之前遭受過相關(guān)的疊加性心理創(chuàng)傷，并且現(xiàn)在被激活了；
我最好積極而勇敢地面對、處理過去的疊加性心理創(chuàng)傷，不然，很容易進(jìn)入惡性循環(huán)，而且以后它們還會一再被激活，影響我的生活。
第四，有了上一點(diǎn)覺察之后，可以找信任、認(rèn)可的人，來一場促膝長談。
比如找關(guān)系好的親人、朋友深入交流一下，而這個(gè)人最好是比較理性的。對方可以跟我們較好地共情，傾聽我們的感受，跟我們一起去尋找更深層次的心理根源，并給我們一些積極的引導(dǎo)。
這可以減輕事件對我們的負(fù)面影響。
第五，在哀悼和遺憾之余，我們必須深入思考這件事帶來的意義，不要逃避。
很多網(wǎng)友提到了安全出行的意識。其實(shí)很多人理性上都明白，飛機(jī)是最安全的交通工具，造成多人傷亡事故的概率大約是300萬分之一，比汽車、火車都低。所以這次東航事故雖然嚴(yán)重，但大部分人還沒有被嚇到不敢坐飛機(jī)的地步。
不過，大家以后選擇航班時(shí)仍要注意，不要一味選擇便宜的，更要考慮到航空公司、機(jī)型、天氣，在經(jīng)濟(jì)允許的前提下選擇更有安全保障的方案。
即使不是坐飛機(jī)，哪怕只是走在大路上，大家也不要總是埋頭看手機(jī)，應(yīng)對周圍環(huán)境有一定的覺察，及時(shí)作出反應(yīng)。當(dāng)然，也不必像驚弓之鳥，過分警覺。
思考自己的人生意義是災(zāi)難的最大啟發(fā)
除了安全問題外，更值得思考的是這個(gè)問題：
如果死亡突然發(fā)生在我們自己身上，發(fā)生在我們最在乎的人身上，那該怎么辦？
這里的“該怎么辦”不是在真的該怎么辦，因?yàn)樽盍钊丝謶值木褪俏覀兏竞翢o辦法。我們真正想問的其實(shí)是，我們該怎么面對這個(gè)殘酷的事實(shí)？
這個(gè)關(guān)于死亡的話題，平時(shí)絕大部分人都不會去考慮它。只有重大的災(zāi)難事故發(fā)生，我們被刺痛了，生活總是安全的假象被打破，我們才會猛然想起，人的生命是有限的，而且很可能比我們想象中的更有限。
這又促使我們?nèi)ニ伎迹?strong>既然生命有限，那對于我的一生來說，到底什么才是最重要的？
假設(shè)我的生命快要結(jié)束了，或者我知道就將結(jié)束在某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，那我應(yīng)該趕緊去做什么，讓我的人生盡量不留下遺憾？
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
對于這些問題，每個(gè)人的答案都有不同，我難以代表所有人去提供分析、建議。
但我認(rèn)為，我們應(yīng)該在有限的人生里提高生命的高度和深度，應(yīng)該清晰地看到對我們來說最有意義的事情，然后給人生做減法，只留下最重要的東西；而不是在盲目的加法中浪費(fèi)了光陰和精力，迷失了方向。
既然災(zāi)難隨時(shí)降臨，我們難以完全防備，我們就更應(yīng)該從現(xiàn)在起重視我們應(yīng)該重視的人和事。想實(shí)現(xiàn)的夢想和事業(yè)，趕緊去做；想好好愛護(hù)和珍惜的人，現(xiàn)在就開始行動(dòng)。
只有這些事情都做好了，在死亡突然降臨時(shí)，我們才能更加淡定地接受和面對。最重要的人雖然離開了，但至少我們曾給過他們幸福的時(shí)光，我們還會繼續(xù)活下去，實(shí)現(xiàn)他們未竟的夢想，并努力達(dá)到他們對我們的期待。這是對于他們最好的懷念和紀(jì)念。
我認(rèn)為，這才是災(zāi)難事故和思考死亡帶來的最大啟示和意義。
所以，東航客機(jī)上的遇難者們在生命的最后幾分鐘里，到底感受到什么？真的完全就是絕望和恐懼嗎？
其實(shí)不見得，我相信他們中有的人已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自己有深度和高度的人生，給家人朋友帶來了美好的回憶，他們完全有可能帶著對親友的祝福、思念和感恩，從容地面對這一世不可避免的人生落幕。愿逝者安息，生者如斯。
熱門文章：
- 失眠并不可怕，掌握這6點(diǎn)，防止惡性循環(huán)或者抑郁癥復(fù)發(fā)
- 抑郁、雙相患者在選擇催眠治療時(shí)，千萬別踩了這4個(gè)坑！
- 居家隔離的孩子心情有多復(fù)雜？心理壓力可能主要來自父母
熱門視頻
