用知識改變階層
寫在前面
西域縱橫盡百城，張陳遠略遜甘英。千秋壯觀君知否？黑海東頭望大秦。
首先，讓我們用一張圖表直觀了解，我國開設(shè)海洋方向交通運輸類專業(yè)的高校主要有哪些，以及各自層級如何。
根據(jù)2017年第四輪學(xué)科評估排名，開設(shè)海洋方向運輸類專業(yè)的高校，上榜的僅有兩所，分別是B+級大連海事大學(xué)和B級上海海事大學(xué)。其中，大連海事大學(xué)是唯一一所211層級的海事大學(xué)。
由于海洋方向交通運輸專業(yè)包括交通運輸、輪機工程、航海技術(shù)、港口航道等分項專業(yè)，實踐性和理工色彩較強，所以接下來的排名首先按學(xué)校層級（錄取批次）分為三層，每層中再按學(xué)校類型劃分，理工類＞綜合類＞農(nóng)林類，最后再根據(jù)是否為雙工程和雙一流進行調(diào)整。
另外，由于海洋方向交通運輸專業(yè)比較偏冷門，多數(shù)開設(shè)院校只在部分省進行招生。事實上，同校同專業(yè)在不同省之間專業(yè)分數(shù)線相近，同時也為了統(tǒng)一度量其專業(yè)水平，本文采用該專業(yè)在院校所在省的末位錄取名次作為標準，結(jié)合各省地理條件、經(jīng)濟狀況，在下文進行綜合評價。
調(diào)整過后的學(xué)校層級排名如下：
首先要介紹的是大連海事大學(xué)與上海海事大學(xué)。它們是我國唯二兩所航海高等學(xué)府，其中，大連海事大學(xué)更是全國唯一一所把航海技術(shù)、輪機工程、交通運輸（海洋方向）三門二級學(xué)科開設(shè)成為單獨學(xué)院的高校。僅憑這一點就足以看出，在專業(yè)領(lǐng)域，大連海事更勝上海海事一籌。
為了建立三個學(xué)院，大連海事大學(xué)的師資力量不可謂不雄厚。航海學(xué)院擁有持有船長、大副等適任證書的專任教師48人，國家“萬人計劃”科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才1人，省級教學(xué)名師4人；輪機工程學(xué)院擁有持有輪機長適任證書的教師19人，還聘請國家級高層次人才與專家5人，講座教授、客座教授30余人；交通運輸工程學(xué)院有專任教師121名（含全職博士后），實驗教師11名。三所學(xué)院加起來，擁有教授職稱的教師達120人，副教授有183人，真正演繹了什么叫一個二級專業(yè)力壓別人一個學(xué)院，一個一級學(xué)科堪比別人整個學(xué)校。
上海海事大學(xué)則是另一所航海高等學(xué)府。雖然在學(xué)科專業(yè)水平上稍遜于大連海事，但上海海事地處亞洲最優(yōu)良的港口之一和黃金內(nèi)陸水道入口，地處浦東新區(qū)，隸屬上海市，在教育經(jīng)費上可謂財大氣粗。坐擁如此優(yōu)越的地理位置和經(jīng)濟條件，上海海事大學(xué)專業(yè)水平的差距被充分補足，甚至在分數(shù)線上還實現(xiàn)了對大連海事的反超。
對比兩所大學(xué)，相對于上海海事，填報大連海事可以獲得更加專業(yè)的技術(shù)培養(yǎng)，構(gòu)筑扎實的專業(yè)功底，同時大連海事大學(xué)直屬于交通運輸部管轄，比上海市下轄的上海海事要高出半個層級。但缺點在于，大連地處東三省，在港口貨物吞吐量方面，大連僅有上海的一半，更不用說在城市區(qū)域經(jīng)濟和居民生活條件方面，大連完全無法比肩上海。
總的來看，大連海事大學(xué)和上海海事大學(xué)，作為我國僅有的兩所海事院校，其本身的辦學(xué)層次就已經(jīng)脫離了可以用傳統(tǒng)雙工程雙一流來衡量的等級。有志于航海類專業(yè)的同學(xué)，都建議把目標對準這兩所高校。希望得到最好專業(yè)教學(xué)的同學(xué)就選擇大連海事大學(xué)，希望兼顧生活環(huán)境和就業(yè)方面問題的同學(xué)選擇上海海事大學(xué)。
然后要介紹的是武漢理工大學(xué)和哈爾濱工程大學(xué)。它們同屬于211工程院校，并且有雙一流學(xué)科建設(shè)資格?？上У氖?，武漢理工大學(xué)的雙一流建設(shè)學(xué)科是材料學(xué)，而哈爾濱工程大學(xué)的雙一流建設(shè)學(xué)科是船舶與海洋工程。
武漢理工地處重鎮(zhèn)武漢，位于長江黃金水道中下游，相對于哈工程而言，地理位置優(yōu)越，區(qū)域經(jīng)濟也較好，市場對專業(yè)需求量大，畢業(yè)生可迅速解決就業(yè)問題。武漢理工同時開設(shè)了交通運輸、交通工程、航海技術(shù)、輪機工程四門二級學(xué)科，同時，輪機工程專業(yè)還是武漢理工大學(xué)的國家特色專業(yè)，享受特殊資源傾斜的學(xué)術(shù)待遇。
需要注意的是，在第四輪學(xué)科評估中，武漢理工大學(xué)的航海技術(shù)專業(yè)取得了B+評級。專業(yè)水平在全國排10%到20%，在水路交通運輸領(lǐng)域并列全國第1。擁有專任教師33人，其中甲類一等船長12人、正副教授共29；19人具有博士學(xué)位，其中16人擁有留學(xué)經(jīng)歷。其中有湖北省青年教學(xué)能手2人，武漢理工大學(xué)“15551”人才特色專業(yè)責(zé)任教授1人、產(chǎn)學(xué)研特聘教授5人、精品課程教學(xué)名師4人。
反觀哈工程，除開港口航道是偏水利類的專業(yè)以外，傳統(tǒng)交通運輸專業(yè)中，哈工程只開設(shè)了輪機工程專業(yè)。保持了作為傳統(tǒng)理工類高校優(yōu)勢的同時，招生較少，學(xué)生就業(yè)面較窄。但優(yōu)勢在于，哈工程的動力與能源工程學(xué)院有兩位中國工程院院士——聞雪友、王仲奇，另外還有一系列優(yōu)秀學(xué)者如下，可謂師資底蘊雄厚。
分數(shù)線方面，兩者分數(shù)線差距在5000名左右?？偟膩砜?，武漢理工地理位置、區(qū)域經(jīng)濟更優(yōu)越，航海技術(shù)專業(yè)更是評級B+，在學(xué)校辦學(xué)層次和專業(yè)水平上，都達成了較高水準。哈工程作為老牌工程強校，擁有同樣的辦學(xué)層次，并且動力與能源工程學(xué)院更是該校傳統(tǒng)強勢學(xué)院，擁有院士以及許多優(yōu)秀學(xué)者。14000名的分數(shù)線能夠獲得這個層次的資源，比武漢理工大學(xué)更有性價比。
接下來是中國海洋大學(xué)，表中唯一一所雙工程雙一流大學(xué)。至少在辦學(xué)層級上，中國海洋大學(xué)是一系列開設(shè)海洋方向交通運輸類專業(yè)的院校中，畢業(yè)證書最閃亮的那位。但辦學(xué)層級高并不代表其在交運專業(yè)方面學(xué)術(shù)水平也高。下圖是其工程學(xué)院的開設(shè)方向。
作為一所綜合類院校，中國海洋大學(xué)更加注重海洋技術(shù)和海洋工程方向的科研人才培養(yǎng)，而機械類和理工類其實是該校的薄弱學(xué)科。這一點也體現(xiàn)在分數(shù)線變化上，作為一所雙工程雙一流院校，其港口航道和輪機專業(yè)的分數(shù)線徘徊在頂級211高校的層次，并且逐年下降。
總結(jié)來看，分數(shù)在6000名左右，希望就讀高層次院校，同時對就讀專業(yè)實力要求不那么苛刻的同學(xué)，可以考慮選擇中國海洋大學(xué)。
最后要介紹的是集美大學(xué)以及集美大學(xué)誠毅學(xué)院。集美大學(xué)開設(shè)的交通運輸類專業(yè)有輪機工程、航海技術(shù)、交通運輸、船舶電子電氣工程。比較特別的是船舶電子電氣工程，應(yīng)該屬于船舶工程類一級學(xué)科。集美大學(xué)航海學(xué)院有教授7人，副教授22人；輪機工程學(xué)院有教授23人，39人。
集美大學(xué)建校歷史悠久，其航海技術(shù)專業(yè)和輪機工程專業(yè)，在二本院校中處于頂尖水平。尤其是其擁有海上專業(yè)教學(xué)實習(xí)船 “育德輪”，總載重噸達6.4萬噸，硬件配套設(shè)施比肩大連海事大學(xué)教育實習(xí)船。實力中等但又偏愛航海的同學(xué)，集美大學(xué)是你唯一需要考慮的選擇。
要點總結(jié)：
1. 真愛航海技術(shù)的同學(xué)。大連海事大學(xué)和上海海事大學(xué)是不二之選；
2. 實力中等但也真愛航海技術(shù)的同學(xué)，集美大學(xué)是唯一值得你選擇的院校；
3. 希望同時擁有較高學(xué)校辦學(xué)層次、較高學(xué)術(shù)水平教育、較好區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境、較大就業(yè)市場的同學(xué)，推薦選擇武漢理工大學(xué)；
4. 耐得住寂寞，能夠扎扎實實學(xué)技術(shù)的同學(xué)，可以選擇高性價比的哈爾濱工程大學(xué)；
5. 中國海洋大學(xué)，除非是想蹭入雙工程雙一流高校行列，否則不建議填報它的輪機工程和航海技術(shù)專業(yè)。
下期預(yù)告：
下一講，我們將介紹交通運輸（陸地方向）的院校，我們下一講見。
