對于傳統(tǒng)的燃油車來說，汽車年檢無非就是外觀、車燈、輪胎以及發(fā)動機(jī)尾氣等檢測項目，大家都已經(jīng)非常熟悉了。而對于新能源車來說，因為發(fā)展的時間并不長，很多的新能源車至今甚至都還沒有上線年檢，所以新能源車的年檢，就目前來說還是一個新生的事物。
之所以會有新能源車年檢增加電池檢測項目這一傳聞，在車快評看來可能就是因為目前的新能源車在電池安全方面，確實存在著比較突出的問題，主要體現(xiàn)在頻繁的自燃事件上。
有博主在社交平臺發(fā)文表示，新能源車年檢在增加了電池檢測項目后，凡是電池狀況不合格的將會直接返廠。而且有觀點(diǎn)認(rèn)為，6年以上的新能源車型電池的合格率只有10%。
對于廣大新能源車主來說，這意味著什么？
作為新能源車最重要的組成部分，同時也是動力的來源，動力電池在新能源車的生產(chǎn)成本中占比很高。
可能大家也都聽說過，有個別品牌的新能源車更換電池的費(fèi)用，甚至已經(jīng)超過了車價本身。雖然有些夸張，但足以說明對于一輛新能源車來說，動力電池是其所有的零部件中單價最高的，沒有之一。
以售價30萬元左右的新能源車來說，更換電池的費(fèi)用大概會在10萬元左右。當(dāng)然這里所說的新能源車，主要指的是純電動汽車。
一旦開始實施新能源車年檢電池檢測項目，毫無疑問凡是出現(xiàn)電池鼓包、電池受損等不安全因素的情況，那么車主肯定是要經(jīng)車輛返廠更換一塊全新的動力電池之后，車輛才可以正常的行駛。于車主而言，這會是一筆不小的開支。
不過目前，關(guān)于新能源車年檢增加電池檢測項目的細(xì)節(jié)問題，還未正式出臺。具體該如何實施，還要以官方公布的為準(zhǔn)。
現(xiàn)在，相信很多車主所關(guān)心的就是車企承諾的電池“終身質(zhì)?！?，如果車輛在檢測中沒有通過，在更換電池時，汽車廠商的電池“終身質(zhì)?！蹦芊褡屲囍飨硎苊赓M(fèi)更換的權(quán)益。
相信這個問題，不僅廣大車主關(guān)心，作為新能源車主機(jī)廠同樣也會很關(guān)注。畢竟更換動力電池動輒幾萬甚至十幾萬的費(fèi)用，無論對誰來說都不是小數(shù)目。
更何況，車企所要面對的是成千上萬的車主。
