現(xiàn)在電動(dòng)自行車和摩托車的電池,最根本的原因不在電池上,而在選型上!為了車的自重輕,成本低,選用了小容量電池.而為了體積小,只能采用普通薄極板.如果采用厚板甚至是管狀板.壽命會(huì)大大提升的.
再講一點(diǎn):好質(zhì)量的鉛酸蓄電池能用到1500循環(huán)以上,同時(shí)剩余容量不低于40%.國外進(jìn)口的牽引電池正常維護(hù)和使用下,大部分都可以達(dá)到.同時(shí),差的鉛酸蓄電池只能用200個(gè)循環(huán)左右.比如某些廠的電摩電池.
鉛酸蓄電池的種類很多,側(cè)重點(diǎn)不同.各有優(yōu)缺點(diǎn).電動(dòng)自行車電池從一開始就走了錯(cuò)路.如果允許尺寸做大,重量做多一些.電池的壽命會(huì)長很多.總的來講是劃算的.
至于電池均衡,最好的辦法就是單充.充電時(shí)對(duì)每一個(gè)單體單獨(dú)充電.這樣,每塊電池的性能都會(huì)達(dá)到最好.電池組也會(huì)達(dá)到最大壽命.但是成本太大.經(jīng)濟(jì)上不劃算.
比較好的方案是:大的,多的電池配用合格的專人維護(hù).小的壞了就扔了廢品。甚是可惜，電池技術(shù)服務(wù)大眾才可以！
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