運(yùn)輸單據(jù) 運(yùn)輸單據(jù)是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物簽發(fā)給出口商的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)。
運(yùn)輸單據(jù)的種類及用途
海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading）
提單是承運(yùn)人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一種單證。提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，是貨物所有權(quán)的憑證，是運(yùn)輸契約或其證明。
海運(yùn)單(Sea Waybill)
海運(yùn)單的形式與作用同海運(yùn)提單相似，其主要特點(diǎn)在于收貨人已明確指定。收貨人并不需要提交正本單據(jù)，而僅需證明自己是海運(yùn)單載明的收貨人即可提取貨物。因此，海運(yùn)單實(shí)質(zhì)上是不可以轉(zhuǎn)讓的，它的應(yīng)用范圍比較窄，主要用于跨國(guó)公司成員之間的貨物運(yùn)輸。
鐵路運(yùn)單(Railway Bill)
由鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)。它是收、發(fā)貨人同鐵路之間的運(yùn)輸契約。其正本在簽發(fā)后與貨物同行，副本簽發(fā)給托運(yùn)人用于貿(mào)易雙方結(jié)算貨款。在貨物發(fā)生損失時(shí)，還可以用于向鐵路進(jìn)行索賠。
?。F路運(yùn)單不是物權(quán)憑證。
空運(yùn)單（Air Waybill）
由空運(yùn)承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)。它是承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)，也是托運(yùn)人同承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，但不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，因此空運(yùn)單也是不可以轉(zhuǎn)讓的。
裝船通知（Shipping Advice)
貨物離開(kāi)起運(yùn)地后，由出口商發(fā)送給進(jìn)口商通知后者一定數(shù)量的貨物已經(jīng)起運(yùn)的通知文件。在ＦＯＢ或ＣＦＲ條件下，進(jìn)口商需要根據(jù)裝船通知來(lái)為進(jìn)口貨物辦理保險(xiǎn)，因此一般要求出口商在貨物離開(kāi)起運(yùn)地后兩個(gè)工作日內(nèi)向進(jìn)口商發(fā)出裝船通知。
提貨單(Delivery Order)
進(jìn)口商（收貨人）在貨物到達(dá)目的地后，憑海運(yùn)提單等運(yùn)輸單據(jù)向承運(yùn)人的代理人換取的提貨憑證，用于辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)、提貨等手續(xù)。
運(yùn)輸單據(jù)的繕制
有關(guān)運(yùn)輸方面的單據(jù)是國(guó)際貿(mào)易單證工作中的“大戶”，所涉種類最多。
運(yùn)輸方式不同，運(yùn)輸單據(jù)各異。較重要的有可以作為物權(quán)憑證和結(jié)匯單據(jù)的海運(yùn)提單（B/L）、承運(yùn)貨物收據(jù)（C/R）和
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD），空運(yùn)中的主單（MAWB）和分單（HAWB），陸運(yùn)中的國(guó)際鐵路運(yùn)單（RailWaybill）和公路運(yùn)單（RoadWaybill），集裝箱運(yùn)輸中的場(chǎng)站收據(jù)（D/R）、設(shè)備交接單（EIR）和交貨記錄聯(lián)單（D/O）三大單證，訂艙委托書(shū)（B/N）、裝貨單（
S/O）以及收貨單（M/R）等托運(yùn)單據(jù)，還有EMS、DHL、UPS、OCS、FEDEX、TNT等快遞收據(jù)……由于海運(yùn)是最主要的一種運(yùn)輸方式，所以這里我們側(cè)重學(xué)習(xí)海運(yùn)提單的繕制和運(yùn)用。其涉及的業(yè)務(wù)流程是：貨主根據(jù)合同/
信用證委托（接單）→（貨代）訂艙→訂艙回單→通知客戶做箱→安排拖箱、裝箱→傳報(bào)關(guān)資料→報(bào)關(guān)→繳清費(fèi)用→提單確認(rèn)和修改（提單補(bǔ)料的準(zhǔn)確可避免多次更改）→提單發(fā)放→寄單→退單（核銷等）→換單→憑單提貨。
海運(yùn)提單的基本要求
從性質(zhì)上講是貨物所有權(quán)憑證，通常做成正本三份，副本兩份，有正反面條款，船公司根據(jù)賣方/貨代的托運(yùn)委托制作（有些受益人自制提單后交承運(yùn)人簽署），單據(jù)名稱多數(shù)情況下為Ocean/MarineBillofLading，各國(guó)船公司的提單格式、內(nèi)容和遵循的規(guī)則基本統(tǒng)一，信用證或合同中常見(jiàn)要求為：Full set of clean on board ocean/marine bill of lading made out to order(或to order of xxx)and blank endorsed marked“freight prepaid/collect”,notify applicant。提單內(nèi)容有：提單編號(hào)、托運(yùn)人、收貨人、（被）通知人、裝貨港、目的地/卸貨港、船名和航次、嘜頭及件號(hào)、貨名及件數(shù)、重量和體積、運(yùn)費(fèi)到付/預(yù)付、正本提單的份數(shù)、船公司/代理人簽章、承運(yùn)人的批注、簽發(fā)提單的時(shí)間和地點(diǎn)等，如是多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，會(huì)有前程運(yùn)輸工具名稱、收貨地、交付地等項(xiàng)目，集裝箱運(yùn)輸時(shí)會(huì)有箱號(hào)、封號(hào)、箱型、箱數(shù)等內(nèi)容出現(xiàn)，轉(zhuǎn)讓提單時(shí)涉及背書(shū)，有的提單還需要明確目的港提貨代理等。二、提單的填寫規(guī)范根據(jù)單單一致、單證一致的原則，單據(jù)間的許多內(nèi)容都相同，所以這里主要就提單有別于其它單據(jù)的內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)介紹。
1.當(dāng)事人。
包括托運(yùn)人/發(fā)貨人、收貨人、通知人、承運(yùn)人（提單簽發(fā)人）和有關(guān)代理人等。
托運(yùn)人（Shipper/Consignor）可以是貨主（自辦托運(yùn)），也可以是貨主代理（代理代辦托運(yùn)）或貨運(yùn)代理（貨代代辦托運(yùn)），若L/C規(guī)定“ThirdPartyB/Lunacceptable”，則只能以貨主名義出單，如受益人是中間商，貨物從產(chǎn)地直接出運(yùn)時(shí)也可以實(shí)際賣方（第三方）為發(fā)貨人。
收貨人（Consignee）也叫提單的抬頭，填寫應(yīng)與L/C要求完全一致。L/C中通常是以“made out to、consigned to、issued to、in the name of”加以引導(dǎo)（即應(yīng)填寫“to”和“of”后所提到的內(nèi)容）。提單抬頭的填寫原則是：如規(guī)定“B/L made out to our order/to order of xx bank，制單時(shí)可填寫“To xx bank’s order”，轉(zhuǎn)讓時(shí)由開(kāi)證行背書(shū)；如規(guī)定“B/L made out to order/to shipper’s order/to the order of shipper”，應(yīng)照抄并由托運(yùn)人背書(shū)；如規(guī)定“B/L made out to order of applicant/consignee，填寫“to order of+申請(qǐng)人名稱”，由申請(qǐng)人背書(shū)轉(zhuǎn)讓，應(yīng)盡量避免這種做法，上述幾種做法都是指示抬頭；如規(guī)定“B/L consigned to xxx Co.”就是記名抬頭，應(yīng)填寫“xxx Co.”不能轉(zhuǎn)讓，只能由“xxx Co.”憑單提貨，通常出現(xiàn)在貴重商品、展品及援外物資的運(yùn)輸?shù)奶釂沃?，?duì)美貿(mào)易也較常見(jiàn)。注意：承運(yùn)人一般不接受一票貨物有兩個(gè)或兩個(gè)以上的收貨人；如L/C沒(méi)有規(guī)定通知人的地址，而托運(yùn)人在提單通知人欄加注詳細(xì)地址，銀行可以接受，但無(wú)須審核。
通知人（Notify/Notifying party）指接收到貨通知的收件人或其代理。如有明確規(guī)定則從其規(guī)定，如未明確，可在副本中填申請(qǐng)人名址，正本保持空白；如收貨人欄目填寫“Toxxx’sorder”，沒(méi)有指定通知人，此欄可空白；如屬托運(yùn)人指示的提單此欄必須祥填；如是記名提單，此欄可填“(the)same as consignee”；如出現(xiàn)“Notity:xxx only”的要求，“only”是絕對(duì)不可省略的。注意：此欄有時(shí)可以填寫預(yù)定收貨人或第二收貨人。
承運(yùn)人（Carrier）指負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物的人，通常出現(xiàn)在提單的右下方（提單簽章人）。提單必須由承運(yùn)人/船長(zhǎng)或他們的代理人簽發(fā)，代理人簽發(fā)的通常會(huì)出現(xiàn)“as agent for”或“on behalf of”字樣。
目的港提貨代理（Agent for delivery）填寫承運(yùn)人在目的港提貨點(diǎn)聯(lián)系的代理人名、址。
2.港口和地點(diǎn)。
兩者含義不同，主要有以下說(shuō)法：
裝運(yùn)港應(yīng)與L/C一致，填寫具體港口名稱，對(duì)港、澳、臺(tái)地區(qū)出口時(shí)不可出現(xiàn)“China”字樣，對(duì)同一地區(qū)的幾個(gè)港口，不可混用（如Huangpu,Guangzhou），裝運(yùn)港之前或之后有行政區(qū)的（如Xingang/Tianjin），應(yīng)在提單上予以顯示。
目的港應(yīng)具體規(guī)定，不要出現(xiàn)EMP、AMP、JMP等縮略語(yǔ)；重名港一定加注國(guó)家/地區(qū)名稱；對(duì)L/C尚未確定的目的港（例：One safe Indian Port at opener’s option）提單應(yīng)照抄；有些L/C規(guī)定目的港后有Free port/zone的要滿足；L/C規(guī)定某港，同時(shí)又有卸貨堆場(chǎng)/碼頭的也應(yīng)照打；轉(zhuǎn)船時(shí)一程提單上目的港填轉(zhuǎn)船港，二程提單上填最終目的港；對(duì)荷蘭/比利時(shí)出口時(shí)目的港規(guī)定為“Antwerp”，來(lái)證目的港如為“Antwerpen”，可以不修改但應(yīng)按L/C規(guī)定填寫，“Antwerpen”符合荷蘭語(yǔ)的拼寫規(guī)則。
中轉(zhuǎn)/轉(zhuǎn)運(yùn)港：可在目的港后填寫“W/T或With Transshipment at轉(zhuǎn)運(yùn)港名稱”或“via”。
收貨地和交付地：只在多式聯(lián)運(yùn)條件下才填寫，單式海運(yùn)時(shí)不能填注，否則會(huì)引起誤解。
提單簽發(fā)地：一般在裝運(yùn)港所在地。
3.單據(jù)上的號(hào)碼
單據(jù)上的號(hào)碼有提單號(hào)（同裝貨單號(hào)）、航次號(hào)（Voy）、集裝箱號(hào)（CN）和封志號(hào)（SN）等。
4.運(yùn)輸工具名稱
海運(yùn)的船名（Vessel）和多式聯(lián)運(yùn)時(shí)的前程運(yùn)輸工具名稱應(yīng)根據(jù)實(shí)際填寫。
5.貨物
品名與L/C或發(fā)票一致或使用統(tǒng)稱，數(shù)量、包裝、毛重和尺碼與發(fā)票和箱單一致。
6.嘜頭和號(hào)碼
與L/C或合同規(guī)定一致；集裝箱貨物可只填寫集裝箱號(hào)；如有兩個(gè)以上部分內(nèi)容相同的嘜頭，相同部分可用DO或ID（同上）代替；嘜頭也可簡(jiǎn)單顯示為“As per Inv No.xxx”。
7.運(yùn)費(fèi)支付
除非L/C有特別要求，提單只需要顯示運(yùn)費(fèi)支付狀況，表示的方法有：Freight Paid/Prepaid（運(yùn)費(fèi)已付/預(yù)付），F(xiàn)reight (to) Collect/Freight Payable at Destination/Freight to be Collected（運(yùn)費(fèi)待付/到付/未付）等；C組術(shù)語(yǔ)成交千萬(wàn)不要遺漏運(yùn)費(fèi)已支付的表述，如運(yùn)費(fèi)由收貨人支付，在FOB、FCA或EXW條件下標(biāo)明“Freight Prepaid”的提單也可接受；如L/C規(guī)定接受租船提單，可在提單上注明“Freight as per charter party”，如賣方知道運(yùn)費(fèi)金額或船公司不愿意暴露運(yùn)費(fèi)費(fèi)率時(shí)，提單可注“Freight paid as arranged”或“Freight as arranged”；艙面貨、冷藏貨、活牲畜和鮮貨等的運(yùn)輸單據(jù)必須標(biāo)明預(yù)付運(yùn)費(fèi)。
8.提單上的圖章
一份提單上可能會(huì)出現(xiàn)的圖章有：簽發(fā)提單的公司印章（最多出現(xiàn)兩處）；提單更正章（一般不應(yīng)超過(guò)三處）；日期文字章（標(biāo)明已裝船）；電放章（電放貨物時(shí)使用）等。
9.提單上的批注
有正常和不清潔批注兩類。常見(jiàn)正常批注有：“Said To Contain（簡(jiǎn)稱STC，據(jù)稱）”、SBS（Said by shipper據(jù)發(fā)貨人稱）“SLAC（Shipper’s load & count發(fā)貨人裝箱、計(jì)數(shù)）”、“Shipper’s load count & seal（簡(jiǎn)稱SLCAS）”以及與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的CY（場(chǎng)）、CFS（站）、GP/DC（普箱）、HQ（高箱）等，銀行不接受載有明確聲明貨物和／或包裝狀況有缺陷批注的提單。注意：提單印有“intended vessel/port of loading/port of discharge”及/或其它含“intended…”等不肯定的描述字樣者，則必須加注“裝船批注”，并把實(shí)際裝貨的船名、裝貨港口、卸貨港口等項(xiàng)目打明，即使預(yù)期的船名和裝卸港口并無(wú)變動(dòng)，也需重復(fù)打出；在提單上批注：“The goodsare/will be on deck”是不允許的，而標(biāo)明“The goods may be on deck”則是可以接受的。
10.提單上的日期
每份提單都可能有“Issuing Date”（簽單日）、“On Board Date”(裝船日)和“Sailing Date”（開(kāi)航日期）等日期，實(shí)務(wù)中一般將三者打成同一天；提單的簽發(fā)日期應(yīng)在L/C或合同規(guī)定的最遲裝運(yùn)期之內(nèi)，且是裝船完畢或貨物已經(jīng)接受船方、船代的有關(guān)方面監(jiān)管的時(shí)間；收妥備運(yùn)提單以“On Board”日期為準(zhǔn)。
