“魯榮漁2682”號漁船慘案，讓人把目光投向茫茫大海上飄搖漁船中的海員生活狀態(tài)。一出海就是幾年，這些船員在海上是怎么生活的，究竟是怎樣惡劣艱苦的環(huán)境才能將人性中惡的一面激發(fā)得淋漓盡致？本報記者近日采訪了幾位曾隨漁船赴遠洋魷釣、鯊魚釣、金槍魚釣的海員，聽他們講述遠洋漁船上的生活。
“漁船比貨船苦，遠洋比近海苦，遠洋漁船上工作更辛苦”。就工作強度和海上生活而言，他們說，漁船裝備的改進使安全性提高，部分工序不需要人力，但“孤島”般的生存狀態(tài)仍在延續(xù)。
“端著碗吃飯就能睡著”
今年40歲的老王，家在江蘇省一個漁村，現(xiàn)在一家國內(nèi)航線的貨輪上做水手。約10年前，在山東榮成市，他先后兩次隨遠洋漁船到東太平洋海域等地從事魷釣、鯊魚釣，時間短的有三四個月，長的達503天；之后又跟著臺灣漁船到所羅門島一帶短暫打魚。
雖然16歲就在家鄉(xiāng)上船打魚自稱能吃苦，但是“累”這個詞，在老王對遠洋的敘述中多次出現(xiàn)。
老王那時候出海捕魚時還靠人工作業(yè)。他們每到一處海域先下鉤，這個過程的長短視干活熟練程度，一般情況下需五六個小時。等到起鉤時忙活得更久，魚多時要連著干十七八個小時，一天一夜不睡覺是常事。別說干活時睡著，有人端著飯碗就能打呼嚕。
老王說，每個人旁邊都有小箱子，把魚釣上來后，再過秤，有時還要根據(jù)魚的體重分類，兩斤的、一斤的、幾兩的，分別放到不同的箱子里。在他們的船上，船長負責記錄，大副負責稱魚。這時候和大副關系的好壞就比較重要了。關系好的話，350斤可能記成400斤；關系差，就可能變成300斤。船員自己又沒有帶公平秤，只能是有什么算什么。
強度大、工作辛苦，生活條件也很艱苦。漁船剛出發(fā)時帶些淡水、凍菜、海水淡化器，船員自己還會帶些錢。但是等淡水用完，補給跟不上時，大伙兒就只能喝淡化過的海水。那種水就像蒸餾水，沒有什么礦物質，不知道還有沒有其他原因，老王喝了一陣子，他的指甲都軟得跟肉一樣，一撕就破。
老王說，有時想喝淡水，他就在冷動設備的空調(diào)下面，把滴下來的水接下來喝。在船上，洗臉洗澡更是奢談。夏天時用海水洗澡，洗完渾身都是鹽巴，遇到下雨天會舒服一些。在冬天，他們幾十天不洗澡不洗腳是常事兒，臉上積了黑乎乎的一層污垢，衣服也總是那一套。
雖然如今不在漁船上了，但是和老王一起打魚的兄弟，仍有人繼續(xù)在遠洋漁船上工作。經(jīng)常聯(lián)系的兄弟告訴老王，漁船上有衛(wèi)星電話，有各種儀器，比當年便利很多，補給也會比以前更及時，但工作強度仍然很大，淡水和新鮮食品仍然很奢侈。
而船上的危險也依然如故。遇到浪頭大，在作業(yè)時一不小心被拍到水里，在船上生個小病還能吃點藥，嚴重了就會有生命危險。嚴重了怎么辦？老王說，那也送不回去，只能聽天由命。
“慕利”而來的新人
遠洋漁船上的強度和辛苦，不是每個人都能承受，尤其是那些沒有出海經(jīng)歷的人。
和老王一起上船的二三十人，來自江蘇、山東、四川等五六個省份。老王還記得在漁船出發(fā)前，一個內(nèi)陸省份過來的人問他，在船上怎么樣。老王告誡，你先做好受罪吃苦的準備。那人問有多苦，老王說，用語言難以形容，連著兩夜不睡覺是常事。那人不相信，說怎么可能有那么勞累。漁船起航，看到蒼茫的大海，那人頭幾天還挺高興，覺得不錯。
但是后來情況就發(fā)生了變化。打魚是不分白天晚上的，半夜有事照樣得起來干活?？墒沁@些“新人”完全適應不了。那人還質問船長，怎么半夜還起床工作。船長呵斥，你還以為這是在陸地上上班啊。一次起不來，兩次起不來，次數(shù)多了，船長就會發(fā)火甚至動手。
說到船長，這是在船上的老大，位置“至高無上”，掌控著航向。而船長的“好壞”得看個人運氣。遇到好的船長，會做思想工作態(tài)度好，受傷生病還能讓你休兩天，遇到壞船長那就不好說了。
老王遇到一件事，船上有個新手，被漁具上的釣鉤掛剮住手，船上只有些常備藥，在沒有麻藥的情況下，用魚刀生生把肉割開，再把肉里面的漁具取出來。但是老板只讓休息了半天。一只手受傷不能干活，另外一只手干些稍微輕一點的活兒。這讓老王覺得“船長很不咋地”。
不過也能理解，每天的燃油、給養(yǎng)，花的都是錢啊，都不干活不就成混吃混喝了？所以在船上，誰會釣，釣得多，船長看著就高興，還給煙抽。那些釣得少的，別說船長看到煩，其他同伴也不待見，有些活兒你干得慢，有可能就分到別人身上。
老王釣得好，有時候船長煮面條，會讓大副給自己一些。在淡水都很奢侈的情況下，那可是一種榮譽。
老王說，釣多釣少靠賣命，但也跟熟練程度有關。船上的新人就不行。這些新人大都來自內(nèi)陸省份，只聽說船上工資高，低估了艱苦程度，有的甚至沒有海員證，通過各種渠道上了船。到船上一發(fā)現(xiàn)不是那么回事兒，就吵著鬧著要回去。
船長一般勸阻不讓回來，都回來了誰給他們干活。老王經(jīng)歷過這樣的事情：魚運船來運魚時，一個適應不了的人，跳到魚運船上死活不下來，最終跟著回國了。這樣的結果很可能是不給工資。
這樣的情況如今也不少見。2013年威海市遠洋局發(fā)的《各位來威海尋求漁船船員工作的朋友們》的信中提到，漁船船員的工作比較辛苦，且具有一定的風險性，所以船員的工資確實較高，6000至10000元的月工資確實存在，但從未上船作業(yè)的新手沒這么多。“需要說明的是，很多人受高工資的誘惑上船后，發(fā)現(xiàn)自己很難適應這個工作，而不得不離開，但由于與船東約定的時間不夠，船東拒絕支付工資，這樣的爭議每年都會發(fā)生。”
“拉幫結派”和“吵鬧打架”
如今網(wǎng)絡上可見許多遠洋漁船的招聘啟事，要求身體健康，必須有無犯罪前科記錄。記者以應聘者家屬身份咨詢，一位招聘者稱，脾氣火爆、愛打架的可不行，漁船上打架很危險，“鬧起矛盾被推到海里都說不準”。
在遠洋貨輪上工作的老梁說，矛盾在任何地方都會存在，但是遠洋船只上空間小，船員工作勞累、生活單調(diào)，很容易誘發(fā)矛盾，甚至產(chǎn)生精神異常。他曾聽轉行到商船的一位水手說，該水手曾在的船上，有人產(chǎn)生幻覺，以為靠岸了，套上救生圈就跳到海里，再也沒能上來。
老王也說，在漁船上待得時間久了，脾氣再好的人也會變得暴躁。人們動不動就會因為一些瑣事吵架，你手里有魚刀，我也拿魚鉤。因為干活兒時的瑣事打起來也有，但是提到傷人致死時，老王頓了頓說，聽說過，但沒有遇到過。
又說到老王喝“空調(diào)水”，記者問會不會大家爭搶著喝。老王說，這個要看你勢力大不大，我們五個人關系很好，一般沒人敢跟我們爭搶，船長也得讓我們?nèi)帧?/p>
說起“我們五個人”，老王說，大家都是為了掙幾個錢兒來的，主要是干活，不會說誰欺負誰。但他后來又說，最好兩三個一起，這樣不受欺負。
大家來自不同的地域，出門講“鄉(xiāng)情”，這也容易出現(xiàn)拉幫結派的情況。
而老王他們幾個，甚至能和船長抗衡。后來隨臺灣漁船到所羅門島釣金槍魚時，老王他們幾個江蘇人和船上大副很熟，另有一撥船員來自安徽，船長和輪機長是日本人。突然老板要把大副換掉，老王他們決定都不干了。最后連老板都坐著飛機過來，求他們上船出海，船長挨個敲門，但是根本沒有人搭理，老王他們終究還是沒有再去。
不過這樣的“勝利”是少數(shù)，更多的情況，船員和老板的糾紛是：要不到路費，拖欠工資。
“魯榮漁2682”號漁船一位被害船員家屬稱，一些漁船每年都會扣押一部分工資，明年接著干就會把工資補發(fā)，不干的話就不給了。“可是人不能干一輩子啊”。
艱難的改行之路
上述《各位來威海尋求漁船船員工作的朋友們》的信中還提到，漁船船員的工作在威海還是比較好找，因為威海的傳統(tǒng)漁民越來越少，本地人大都不愿從事這一行業(yè)，總體上船員處于供不應求的狀態(tài)?，F(xiàn)在船上的普通船員，一般外來勞動力要占80%至90%左右。
這種情況不僅在威海，在老王的家鄉(xiāng)江蘇那個漁村也是如此。老王說，那里的人原本都以打魚、出海為生，但現(xiàn)在的年輕人即便不上學，也傾向于找其他的營生。如今打魚的人大都是來自內(nèi)陸省份，看到薪水高過來，對艱苦的環(huán)境越來越?jīng)]有忍耐力，漁船缺人，也導致出海的有旱鴨子，甚至證件都不全，從“其他渠道”出海。
“按照規(guī)定，上船作業(yè)必須經(jīng)過培訓并持有相關證件。無證上船作業(yè)不僅違反法律規(guī)定，更是對自己和家人的極端不負責任。”上述信中還有這樣的提醒。威海海洋局網(wǎng)站相關內(nèi)容也顯示，威海市曾打擊“三無”漁船。記者把這些信息轉述給老王，他說現(xiàn)在確實嚴格多了、正規(guī)多了，但是“總有漏網(wǎng)的魚”。
他的兄弟還有繼續(xù)在遠洋漁船上工作的，不過老王早已經(jīng)轉行了。
老王說，兒子剛出生時他就出海了，等孩子兩歲多回來時，已經(jīng)不認識自己，孩子什么時候會走路、什么時候開口說話，他都沒有看到這些變化。船上常年沒新鮮食品，總是潮濕的環(huán)境，把魚放進冰庫時，人不斷在高溫低溫間切換，自己的腰、腿、胃也“壞”掉了，而收入并沒有明顯增長。
老王去釣鯊魚時出海503天，若非機器壞掉，還需要3個月。當他上岸時，連路都不會走了，就好像綁了沙袋突然卸下來，腿都是軟的?；氐郊移拮涌吹剿?，說出去一年多，老了10歲。而老王躺在床上，感覺再也不想起來。
文/本報記者高淑英
